Mootor Nissan SR20De

Nissan SR20De mootor on Jaapani ettevõtte suure bensiinimootorite perekonna esindaja, mida ühendab SR-indeks. Nende mootorite maht jäi vahemikku 1,6–2 liitrit.

Nende mootorite peamine tehniline omadus on alumiiniumist silindripea ja terasest, tegelikult silindriplokk. Neid sisepõlemismootoreid (ICE) toodeti aastatel 1989–2007.

Jõuallika märgistusel olevad numbrid näitavad mootori suurust. See tähendab, et kui mootori mark on SR18Di, on selle maht 1,8 liitrit. Seega on SR20De mootori töömaht võrdne kahe liitriga.

SR-seeria mootorid ja täpsemalt selle seeria kaheliitrised mootorid paigaldati väga suurele Nissani 90ndate "null" aastatel toodetud sõiduautode nimekirja.

Nissan SR20De mootori ajalugu

Kõigist SR-seeria jõuallikatest on SR20De kõige kuulsam ja võib isegi öelda, et meie riigis kuulus. Need mootorid paigaldati kaheksanda põlvkonna Nissan Bluebirdi mudelile, mida hallid edasimüüjad või lihtsalt destilleerijad impordisid väga aktiivselt kõigepealt NSV Liitu ja seejärel Venemaale.

Enne nende mootorite tulekut tootsid jaapanlased 2-liitriste jõuallikate sektoris CA20. See mootor oli massi poolest üsna raske, kuna selle plokk ja pea koosnesid malmist. 1989. aastal paigaldati Bluebirdidele kergemad alumiiniumist SR20-d, mis avaldasid soodsat mõju nii autode dünaamilistele omadustele kui ka nende tõhususele. Samuti oli nendel sisepõlemismootoritel ökonoomsuse ja suurema jõudluse huvides mitmepunktiline pihusti ja neli klappi silindri kohta.

Tootmise algusest peale paigaldati nendele jõuallikatele punane klapikate. Selle eest said mootorid nime SR20DE Red top High port. Need ICE-d seisid koosteliinil kuni 1994. aastani, mil need asendati SR20DE Black top Low port mootoritega.

Eelkäijast eristasid seda jõuallikat lisaks mustale klapikaanele uued silindripea (silindripea) sisselaskekanalid. Uus 240/240 nukkvõll (eelkäijal oli 248/240 nukkvõll) ja uus väljalaskesüsteem 38 mm torudega (pordis SR20DE Red top High olid 45 mm väljalasketorud). See mootor seisis konveieril kuni 2000. aastani, kuigi mitte muutmata kujul, 1995. aastal ilmus mootorile uus 238/240 nukkvõll.

2000. aastal asendati SR20DE Black top Low port uuendatud SR20DE rull-jalgaga ICE. Selle jõuallika põhiomadused olid rullnoogid ja uued klapi tagasitõmbevedrud. Muud muudatused, mis väärivad tähelepanu, on veidi muudetud kolvid, kergem väntvõll ja lühendatud sisselaskekollektor. Seda modifikatsiooni toodeti kuni 2002. aastani. Pärast seda lõpetati SR20DE atmosfäärimootorite tootmine. Siiski jätkati selle mootori turboülelaaduriga versioonide tootmist ja nende ajalugu käsitletakse allpool.

Turboülelaaduriga mootorite ajalugu SR20DET

Peaaegu samaaegselt vabalthingava mootoriga ilmus selle turboülelaaduriga versioon, mis kandis nime SR20DET. Esimest versiooni nimetati analoogselt vabalthingava mootoriga SR20DET Red topiks. Seda ICE-d toodeti, nagu ka selle atmosfääriversiooni, kuni 1994. aastani.

Sellel mootoril oli Garrett T25G turbiin, mis tekitas 0,5 baari rõhku. See sundimine võimaldas arendada võimsust 205 hj. kiirusel 6000 pööret minutis. Sisepõlemismootori pöördemoment oli 274 p/min juures 4000 Nm.

Mootori tööea säästmiseks vähendati surveastet 8,5-ni ja ühendusvardaid tugevdati.

Paralleelselt selle jõuallikaga ilmus 1990. aastal selle veelgi võimsam versioon, võimsusega 230 hj. 6400 p/min juures ja pöördemoment 280 Nm 4800 p/min juures. See erines oma eelkäijast teistsuguse Garrett T28 turbiini poolest, mille rõhk oli 0,72 baari. Lisaks sellele tehti jõuallikas järgmised muudatused. Ta sai teistsuguse nukkvõlli 248/248, muud kütusepihustid võimsusega 440 cm³ / min, muud õlipihustid, väntvõll, ühendusvardad ja silindripea poldid.

Nagu atmosfääriversioon, ilmus ka selle jõuallika järgmine põlvkond 1994. aastal. Ta sai nimeks Nissan SR20DET Black top. Lisaks mustale klapikaanele, mis sai selle mootori tunnuseks, oli sellel ka uus lambda-sond ja kolvid. Lisaks muudeti sisse- ja väljalaske kanaleid, samuti muudeti pardaarvuti seadistust.

Nissan S14 Silvia sportautole ilmus sellest mootorist veidi teistsugune, võimsam versioon. Sellel autol oli 220 hj mootor. 6000 p/min juures ja pöördemoment 275 Nm 4800 p/min juures.

Jõuallika kõige arenenum versioon paigaldati aga järgmisele, seitsmenda põlvkonna Sylviale, mis kandis S15 indeksit. Selle auto mootoril oli Garrett T28BB turbo koos vahejahutiga, mis arendas rõhku 0,8 baari. Lisaks oli see varustatud monootsikuga, mille võimsus oli 480 cm³ / min. Pärast seda moderniseerimist arendas sisepõlemismootor võimsust 250 hj. 6400 p/min juures ja pöördemoment 300 Nm 4800 p/min juures.

Veel kaks SR20DET versiooni olid vähetuntud Nissan Aveniri universaalil. Selle auto jaoks töötati välja korraga kaks võimsat kaheliitrist agregaati võimsusega 205 ja 230 hj.Need mootorid said nimeks Nissan SR20DET Silver top.Nende agregaatide peamiseks eristavaks detailiks oli hall klapikate.

Nissan SR20 mootori võimsaim versioon paigaldati aga juba 21. sajandil tuntud Nissan X-Trail GT krossoverile. Tõsi, seda crossoveri versiooni Venemaal ametlikult ei müüdud.

Niisiis, selle versiooni nimi oli SR20VET ja see installiti Jaapani turule mõeldud esimese põlvkonna X-Trailsile. Seda versiooni, nagu crossoveri esimest põlvkonda, toodeti aastatel 2001–2007. See ICE arendas võimsust 280 hj. 6400 p/min juures ja pöördemoment 315 p/min juures oli 3200 Nm. Selle jõuallika disainiomadustest väärivad äramärkimist 212/248 nukkvõllid ja Garrett T28 turbiini, mille ülelaadimisrõhk on 0,6 baari.

Nissan SR20De mootori ajalugu puudutava loo lõpetuseks peab ütlema, et sellest on saanud kogu SR-seeria kõige levinum.

Технические характеристики

Omadused	Andmed
Aastaid vabastamist	1989-2007
Mootori töömaht, kuup cm	1998
Silindriploki materjal	alumiinium
Toiteplokk	injektor
Kütus	Bensiin AI-95, AI-98
Silindrite arv	4
Ventiilide arv silindri kohta	4
Mootori võimsus, hj / p / min	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Pöördemoment, Nm / p / min	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Расход топлива, л/100 км:
Linnatsükkel	11.5
Rada	6.8
Segatsükkel	8.7
Kolvirühm:
Kolvi käik, mm	86
Silindri läbimõõt, mm	86
Tihendusaste:
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE/SR20Di	9.5
SR20VE	11

Mootori töökindlus

Eraldi tuleb öelda selle mootori ressursi kohta, kuna enamik tolleaegseid tõusva päikese maal toodetud jõuallikaid on peaaegu igavesed. Nende kolvirühm läbib hõlpsalt pool miljonit kilomeetrit või rohkem. Teisisõnu, nende sisepõlemismootorite ressurss on palju pikem kui nende autokerede ressurss, millele need paigaldati.

Nende jõuallikate vähem tõsistest probleemidest märgitakse tühikäigu regulaatori ja õhumassivoolu anduri enneaegset riket. Need probleemid tekivad peamiselt kütuse madala kvaliteedi tõttu meie riigis.

Noh, lisaks kolvirühma erakordsele töökindlusele on nende mootorite eeliseks rihma puudumine ajastusmehhanismi ajamis. Nendel mootoritel on nukkvõlli ketiülekanne ja keti ressurss on omakorda 250 - 300 000 kilomeetrit.

Millist õli valada

Nagu kõik ettevõtte mootorid, on ka Nissan SR20 kasutatud õli suhtes väga tagasihoidlik. Selles mootoris saab kasutada järgmisi API õlisid:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Mis puudutab õlitootjat, siis Jaapani firma soovitab kasutada oma õlisid. Ja nende kasutamine on väga mõttekas. Fakt on see, et Nissani õlid ei ole saadaval tasuta müügiks, need on saadaval ainult ettevõtte ametlikele edasimüüjatele ja nende kasutamine tagab, et täidate tõeliselt originaalõli, mille märgistus kanistril vastab selle sisule.

Mis puudutab kanistril olevat teavet, siis:

• Strong Save X - õli nimi;
• 5W-30 - selle klassifikatsioon API järgi;
• SN - selle märgistuse esimene number näitab, millistele mootoritele see õli on mõeldud;

1. S - näitab, et see on bensiinimootorite õli;
2. C - diislikütuse jaoks;
3. N - näitab õli väljatöötamise aega. Mida kaugemal on täht esimesest tähest "A", seda kaasaegsem see on. Näiteks õli "N" ilmus hiljem kui õli tähega "M".

Nimekiri autodest, millele see mootor paigaldati

Nissan SR20De mootor oli Jaapani korporatsiooni üks levinumaid jõuallikaid. See paigaldati pikale mudelite loendile:

• Nissan Almera;
• Nissan Primera;
• Nissan X-Trail GT;
• Nissan 180SX/200SX
• Nissan silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Nissani tulevik
• Nissani sinilind
• Nissan Prairie/Liberty;
• Nissan Presea;
• Nissan Rashen;
• Nissan R'ne'is;
• Nissan Serena;
• Nissan Wingroad/Tsubame.