Nissan vq30dd mootor
Sisu
Peaaegu kõiki Nissani mootoreid eristavad kõrged tehnilised parameetrid. Muude jõuallikate hulgas näeb vq30dd väga hea välja. See mootor käitub suurepäraselt isegi rasketes Venemaa tingimustes, mille eest juhid seda hindavad.
Mootori kirjeldus
Seda mootorit toodeti Iwaki tehases aastatel 1994–2007. Tegelikult on see VQ liini jätk, milles on palju huvitavaid ICE mudeleid. See töötati algselt välja Jaapani siseturu jaoks, kuid hiljem hakati seda paigaldama Euroopa ja Venemaa autodele. Üks väheseid mootoreid, mida Põhja-Ameerikas üldse ei tutvustatud.
Viimastel aastatel on seda lepingu alusel toodetud ka kontserni Euroopa divisjonides. Tavaliselt läks ta sel juhul varuosaks.
Технические характеристики
Vaatame selle V-kujulise mootori põhinäitajaid. Siinkohal tuleb arvestada, et jõuallika tehnilistes parameetrites võib esineda mõningaid erinevusi. See on tingitud seadete omadustest. Tehnilised andmed leiate tabelist.
| Omadused | Parameetrid |
|---|---|
| Mootori töömaht, kuup cm | 2987 |
| Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min. | 294 (30)/4000 |
| 309 (32)/3600 | |
| 324 (33)/4800 | |
| Maksimaalne võimsus, hp | 230 - 260 |
| Kütus | AI-98 |
| Kütusekulu, l / 100 km | 5.3 - 9.4 |
| mootori tüüp | V-kujuline, DOHC, 6-silindriline, |
| Silindri läbimõõt, mm | 93 |
| Silindrite mahu muutmise mehhanism | Mitte ükski |
| Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel | 230 (169)/6400 |
| 240 (177)/6400 | |
| 260 (191)/6400 | |
| Kolvi käik, mm | 73 |
| Kompressioonisuhe | 11 |
| Mootori ressurss praktikas tuhat km. | 400 + |
Mootori ressurssi hinnates tasub meeles pidada, et jõuallika häälestamisel see omadus halveneb. Tavaliselt läbivad mootorid pärast modifikatsioone 200–300 tuhat kilomeetrit, eriti kui nad püüdsid pöördemomenti suurendada.
Sageli on raskusi mootori numbri leidmisega. Nüüd registreerimisel märgistust ei kontrollita, kuid mõnel juhul tasub seda ise kontrollida. Numbrit tasuks otsida mootori tagaküljelt, paremal pool on platvormi valatud ja sellel on märgistus. Siin on, kuidas see praktikas välja näeb.
Mootori töökindlus
Kui me räägime töökindlusest, siis kõigepealt tasub mainida ajamahela ajamit, see vähendab oluliselt rikete ohtu. Samuti tekib harvem vajadus ajami plaanilise remondi järele. Tegelikult võib just seda tegurit nimetada nende mootorite kõige olulisemaks plussiks.
Samuti väärib märkimist, et turbiini pole. See võimaldas suurendada disaini usaldusväärsust. Seega kasutatakse otsesissepritse, võimsuskadu pole.
Kõik seda seadet kasutanud juhid märgivad, et mingeid erilisi remondi- ja hooldustöid pole vaja. Tavaliselt taandub kõik määrdeaine, filtrite ja küünalde vahetamisele.
Hooldatavus
Isegi hea mootoriga võib probleeme tekkida. Seetõttu on igal juhil küsimus, kui lihtne on tekkivate rikete tõrkeotsing. Nissan on alati pühendunud autohoolduse mugavusele, mistõttu hoolduse ja remondiga ei teki erilisi raskusi.
Tavaliselt seisavad autojuhid silmitsi plaanilise hoolduse vajadusega. Õlivahetus iga 15000 XNUMX kilomeetri järel. Samuti on soovitatav töö ajal jälgida selle taset, selleks on mõeldud märgid õlimõõtevardal. Filtri valikuga probleeme ei teki, sobivad valikud paljudelt Jaapani ja Euroopa autode mudelitelt.
Jõuallikas ei kasutata hüdraulilisi tõstukeid. Seetõttu on vaja perioodiliselt kontrollida ja reguleerida klapivahesid. Kui seda ei tehta, on kütusekulu suur. Selle kohandamise jaoks on parem pöörduda kogenud hooldaja poole.
Mõnel juhul võib mootori töös esineda katkestusi. Põhjuseks ebakvaliteetne kütus, mis ummistab kütusepihustid. Probleem lahendatakse järgmiste meetoditega:
- pesemine alusel;
- asendamine uute pihustite vastu.
Mõnel juhul ei saa neid pesta. Probleemide vältimiseks ärge tankige kütust tundmatutes bensiinijaamades.
Millist õli valada
Vead õli valikul võivad põhjustada selle tarbimise suurenemist. Järgmise märgistusega sünteetiliste määrdeainete kasutamist peetakse optimaalseks:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40, 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
Spetsiifilised omadused valitakse tööomaduste põhjal. Täitmiseks on vaja 4 liitrit määrdeainet.
Autode nimekiri
Mootorit võib leida paljudel sajandivahetusel toodetud mudelitel. Kõige esimene auto oli neljanda põlvkonna Nissan Leopard, see mootor ilmus sellele 1996. aastal.
Veidi hiljem paigaldati see mootor mudelitele Nissan Cedric X ja Nissan Gloria XI. Pikimad olid selliste mootoritega varustatud Nissan Skyline XI ja Nissan Stagea, siin paigaldati seade aastatel 2001–2004.
