Opel A24XE mootor
A24XE mootor on reas, neljasilindriline jõuallikas, mis on võimeline arendama võimsust 167 hj. Sellel on kettajam ja muudetava klapiajastussüsteem. Selle mootori puudustest on ajastusahela enneaegne kulumine. Selle toote eluea pikendamiseks on soovitatav mootoriõli vahetada iga 10 000 järel.
Mootori number on tembeldatud silindriplokile, vahetult sisselaskekollektori alla. Seda ICE-d toodeti 2011. aasta detsembrist 2015. aasta oktoobrini. Nõuetekohase töö korral suudab mootor enne kapitaalremonti läbida umbes 250–300 tuhat km.
Tehniliste andmete tabel
| Mootori töömaht, kuup cm | 2384 |
|---|---|
| Mootori mark | A24XE |
| Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel | 167 (123)/4000 |
| Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min. | 230 (23)/4500 |
| mootori tüüp | Reas, 4-silindriline, pihusti |
| Kasutatud kütus | Bensiin AI-95 |
| Kombineeritud kütusekulu l / 100 km | 9.3 |
| Lubatud kogukaal, kg | 2505 |
Sõiduk, millele see paigaldati mootor A24XE.
Opel Antara
Selle auto disain viidi läbi samadel alustel kui Chevrolet Captiva. Crossoverite seas paistab Opel Antara silma oma kompaktse suuruse poolest. Lisaks A24XE mootorile võiks need autod olla varustatud ka 3.2-liitrise bensiinimootori ja 2.2-liitrise diiseljõuallikaga. Hea ülevaate tagamine toimub tänu kõrgele maandumisele.
Juhiistmel on suur hulk erinevaid reguleerimisvõimalusi, mis võimaldab istet mugavalt kohandada mistahes kehaehitusega inimesele. Antara mudelit saab varustada nahkviimistlusega, pehme ja katsudes meeldiva, plastikust, kahetsoonilise kliimaseadmega, hea heliisolatsiooniga, elektriseadmete rohkusega. Kõik see tagab sellel sõidukil mugava liikumise.
Tagumiste istmete rea kokkuklappimine loob tasase pinna, mis võimaldab transportida suuri koormaid.
Auto põhivarustus kandis nime Enjoy, mida leidub ka teistel Opeli mudelitel. Varustatud kesklukuga, mida juhitakse eemalt, õietolmufiltri elemendiga konditsioneeriga, mõlema istmerea elektrilised akende, välispeeglitega, elektriajamiga ja soojendusega, pardaarvutiga, mille info on kuvatakse armatuurlaual. Helisüsteemina kasutatakse CD30 raadiot, milles toimivad stereoraadio vastuvõtja, MP3 mängija ja seitse kvaliteetset kõlarit.
Selle konfiguratsiooniga auto saab lisaks varustada püsikiiruse hoidja, eesmiste ja tagumiste parkimisanduritega, graafilise teabeekraaniga, tuuleklaasi puhastussüsteemis asuvate soojendusega düüsidega. Cosmo pakett on lisaks kõigile ülaltoodud võimalustele varustatud nahkkatte, ksenoontulede, pesumehhanismi, täielikult kokkuklapitava kõrvalistme ja paljude muude funktsioonidega.
Opel Antara šassiis on ühendatud sõltumatu MacPherson-tüüpi vedrustus, mis asub auto ees ja mitme hoovaga sõltumatu vedrustus auto tagaosas. Üldiselt on auto veidi karm. Esiosale paigaldati ventileeritavad pidurikettad. Sõiduki varustus määrab velgede suuruse.
Valikus on 17- ja 18-tollised valuveljed. Tavatingimustes toimub auto liikumine esirataste vedamise teel. Kui tingimused muutuvad, saab süsteem mitme plaadiga siduri abil automaatselt sisse lülitada nelikveo. Kuna teljevahe on üsna suur, mahub tagaistmereas mugavalt istuma kolm täiskasvanut. Pakiruumi maht võib olla 420 kuni 1420 liitrit.
Jalgrataste transportimiseks saate auto täiendavalt varustada Flex-Fix süsteemiga, mis sisaldab spetsiaalseid kinnitusi, mis asuvad tagumise põrkeraua pinnal.
Suurt tähelepanu pöörati ka Opel Antara liiklusohutusele. Dünaamiline stabiliseerimissüsteem ESP, jaotab pidurdusjõudu pöörde ajal. Mäest laskumist juhib ka spetsiaalne DCS mehhanism. Auto ümbermineku vältimiseks on paigaldatud ARP-märgistusega mehhanism.
Peamised turvaelemendid on: ABS-süsteem, turvapadjad ja lapseistme lukustussüsteem. Kokkuvõtteks võib öelda, et Opel Antara on crossoveri segmendi hea esindaja, millel on palju maasturitele omaseid funktsioone, mis võimaldavad omanikul kasutada seda mitte ainult linnamaasturina, vaid ka autona, mis saab liikuda väikesel maastikul.
