Kuivvanni mootor: tööpõhimõte ja tööpõhimõte

Sisu

Kuidas toimib kuivvanni määrimine
Plussid ja miinused
Millistel autodel on kuivvann?

Kuigi enamikul autodest on märja karteri süsteem, kasutavad paljud mootorrattad ja mõned suure jõudlusega autod teistsugust seadet, mida nimetatakse kuivaks karteriks. Mõelgem koos välja, mida see tähendab ja mida mõeldakse ...

Kuidas toimib kuivvanni määrimine

siin on töötlemata õlitee sellises süsteemis:

Õli hoitakse mootori kõrval asuvas paagis.
Õlipump imeb õli sisse, et suunata see õlifiltrisse.
Värskelt filtreeritud õli suunatakse mootori erinevatesse liikuvatesse osadesse määrimiseks (väntvõll, kolvid, klapid jne).
Kanalite tõttu vajub õli lõpuks tagasi karterisse
Need imetakse sisse ja suunatakse tagasi radiaatorisse.
Jahutatud õli naaseb oma lähtepunkti: reservuaari.

Plussid ja miinused

Eelised:

Täiustatud süsteemi efektiivsus, mis tagab pideva määrimise hoolimata sõiduki liikumisest (sellepärast kasutatakse seda süsteemi lennukimootorite puhul), mis on võistluse ajal veelgi praktilisem. Märjas karteris võib õli pritsimine takistada õli tankimist ja mootor ei saa lühikese aja jooksul õli.
Kuna paak ei ole enam suures korpuses, mis on kinnitatud mootori aluse külge, asub viimane (mootor) seetõttu madalamal, mis võimaldab seda siis madalamale asetada, et vähendada sõiduki üldist raskuskeset.
Aitab vältida õli pritsimist (löömist) väntvõllile, kuna see põhjustab "võimsuse kadu". Tõepoolest, mootor kaotab energiat väntvõlli läbivate "õlišokkide" tõttu.

Puudused:

Süsteem on kallim, kuna see on keerulisem: õli on vaja jahutada, kuna teist tüüpi mootorite puhul täidab seda ülesannet märgvann.
See pole mitte ainult kallim, vaid suurendab ka purunemise tõenäosust.

Millistel autodel on kuivvann?

Leidub mainekaid autosid nagu tavalised superautod: Porsche, Ferrari jne. Seda süsteemi leidub ka mõnel erakordsel mootoril, mis kehastavad mõningaid väga kõrgetasemelisi Saksa sedaane ja mida USA-s rohkem müüakse (näiteks Audi suured FSI seadmed). Kahe turboga AMG V8 mootor on samuti kuiv. Teisest küljest pole see M3 puhul nii, sõltumata põlvkonnast.

Teisest küljest ja kordan ennast, mootorrattad on sellega enamasti varustatud, muidugi põhjustel, mis on seotud viimaste suurte liikumistega kasutamise ajal (viltused pöörded), vältides sellega määrdeaine eraldumist/eemaldamist.