Suzuki G15A mootor
Sisu
1.3-liitrine 16-klapiline Suzuki G15A mootor toodeti Jaapanis aastatel 1991–2002 ning see paigaldati kohalikul turul populaarsete Cultuse mudelite teisele ja kolmandale põlvkonnale. Seejärel saadeti see jõuallikas kolmanda maailma riikidesse, kus seda veel komplekteeritakse.
В линейку G-engine также входят двс: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A и G16B.
Suzuki G15A 1.5-liitrise mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1493 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine* |
| Sisepõlemismootori võimsus | 91 - 97 hj |
| Pöördemoment | 123 - 129 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 75 mm |
| Kolvi käik | 84.5 mm |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC |
| Hüdrokompenseerida. | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 3.3 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Ökoloog. klass | EURO 2/3 |
| Eeskujulik. ressurss | 320 000 km |
G15A mootori kaal on 87 kg (ilma lisaseadmeteta)
Mootori number G15A asub käigukastiga ristmikul
Kütusekulu ICE Suzuki G15A
1997. aasta manuaalkäigukastiga Suzuki Cultuse näitel:
| linn | 6.8 liitrit |
| Rada | 4.7 liitrit |
| Segatud | 5.4 liitrit |
Millised autod olid varustatud G15A 1.5 l mootoriga
| Cult 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Jumalateenistus 3 (SY) | 1995 - 2002 |
G15A sisepõlemismootori puudused, rikked ja probleemid
See on lihtne ja töökindel mootor, kuid selle alumiiniumplokk ja silindripea kardavad ülekuumenemist.
Regulaarsel ülekuumenemisel tekivad jahutusümbrisesse väga kiiresti praod
Hammasrihm läheb tihti enne määrusi lõhki, aga hea, et klapp siin ei paindu
Pärast 150 000 km läbimist kuluvad klapivarre tihendid ja ilmneb määrdeaine kulu.
Siin pole hüdraulilisi tõstukeid ja iga 30 000 km järel peate klapivahesid reguleerima
