Toyota 1CD-FTV mootor

Toyota Corporation tähistas kolmanda aastatuhande algust esimese Common Rail tehnoloogia abil toodetud seeriaviisilise diiselmootori väljalaskmisega. AD-seeriat asendav 1CD-FTV mootor on 2,0-liitrine jõuallikas, mis on mõeldud kasutamiseks ainult Euroopa autoturul. Siit ka kaebused stabiilsuse usaldusväärsuse üle. Aga ära jää endast ette. Kõigest - järjekorras.

Mootor 1CD-FTV kapoti all

Ehituse omadused

1CD-FTV on reas neljasilindriline sisepõlemismootor, millel on kütuse otsesissepritsesüsteem silindritesse. Kuueteistkümne ventiili ajastus on kokku pandud DOHC skeemi järgi kahe nukkvõlliga. Hammasrihma ajam, automaatse hüdraulilise pingutiga. Silindripea on valmistatud alumiiniumisulamist, silindriplokk ise on traditsiooniliselt malm.

1CD-FTV ehitus

Olulised muudatused mõjutasid ka kolvi konstruktsiooni. Sellesse pandi põlemiskamber, ilmus kulumiskindel niresisti sisestus, seelikule kanti patenteeritud hõõrdevastane kate.

Teine toyota 1CD-FTV mootori komponent, mis on läbinud sügava töötluse, on turbolaadur. Peamised muudatused on seotud liikuvate juhtlabade paigaldamisega turbiini. Tühikäigul, kui heitgaasi voolukiirus on madal, on labad "suletud" asendis. Mootori koormuse ja sellest tulenevalt gaaside väljavoolu kiiruse suurenemisega muudavad labad oma asendit "täielikult avatuks". Seega on tagatud turboülelaaduri kompressori optimaalne pöörlemiskiirus.

Kütuse sissepritsesüsteem

Erinevalt varem kasutatud mitmepordilisest sissepritsesüsteemist juhitakse kütus ühisesse kütusetorusse ja seejärel läbi piesoelektriliste pihustite otse mootori silindritesse. Kõrgsurve kütusepump või sissepritsepump tagab palju kõrgema kütuse rõhu, 1350 atmosfääri võrreldes 200 atmosfääriga hajutatud sissepritsega süsteemides.

Diiselmootor 1CD-FTV

Sellise uuenduse vajadus selgub piesoelektriliste pihustite töö üksikasjalikust analüüsist. Süsteem töötab väikese kütusekoguse, umbes 5 mg, eelpritsega, mis vähendab oluliselt kahjulike lisandite hulka heitgaasides. Kuid põhipritse ajal on rõhk silindrites juba nii kõrge, et tavaline sissepritsepump lihtsalt ei "suru" kütust otsikusse.

Tehnilised andmed 1CD-FTV

Töömaht	2 l. (1,995 cc)
Võimsus	114 hj kiirusel 4000 p / min
Pöördemoment	250 Nm 3000 p/min juures
Kompressioonisuhe	18.6:1
Silindri läbimõõt	82.2 mm
Kolvi käik	94 mm
Vahendid enne kapitaalremonti	400 000 km

1CD-FTV puudused

Kummalisel kombel ei sisalda 1CD-FTV d4d disainis tehnilisi vigu, mis vääriksid eraldi mainimist. Traditsiooniline remondimõõtmete puudumine muudab mootori peaaegu ühekordseks kasutamiseks, kuid see on rohkem Toyota kaubamärgi nimi.

Millest on tingitud mõne omaniku jutud "kallisse remondisse sattumisest"? Kõik on väga lihtne. Mootor on mõeldud kasutamiseks Euroopas. Kodumaise diislikütuse kvaliteet on väga ebastabiilne, see võib sisaldada vett ja mehaanilisi lisandeid. Sissepritsepumbasse sattudes muutuvad väikseimad võõrkehad suurepäraseks abrasiivseks materjaliks. Tulemuseks on kütusesüsteemi rõhu järkjärguline kadu ja seejärel süstemaatiliselt pumba rike. Vesi, peeneks hajutatud segu kujul, võtab "pauguga" düüsid välja.

Mis on Jaapani Toyota D-4D (1CD-FTV) turbodiislil viga?

Samuti põhjustab kriitikat süsteemi õlirõhu eest vastutava anduri ebastabiilne töö. Katsemanomeetriga määratud standardnäitajate korral annab andur sageli hädaolukorrast märku.

Millised autod on paigaldatud

Vaatamata näilisele ebausaldusväärsusele kasutatakse 1CD-FTV-d edukalt Toyota mudelitel:

restyling, liftback (10.2000 – 03.2003) restyling, universaal (10.2000 – 03.2003) restyling, sedaan (10.2000 – 03.2003) liftback (10.1997 – 01.2001) universaal (10.1997 – 01.2001) 10.1997 (01.2001) XNUMX XNUMX – XNUMX)

1 põlvkonna Toyota Avensis (T220)

restyling, universaal (06.2006 – 01.2009) restyling, liftback (06.2006 – 01.2009) restyling, sedaan (06.2006 – 01.2009) universaal (02.2003 – 12.2006) sedaan 02.2003 – 12.2006 02.2003 12.2006.–XNUMX)

2 põlvkonna Toyota Avensis (T250)

ümberkujundus, mahtuniversaal (10.2003 – 02.2009) mahtuniversaal (08.2001 – 09.2003)

Toyota Avensis Verso 2 põlvkond

restyling, universaal (01.1999 – 10.2001) restyling, luukpära 5 ust. (01.1999 – 10.2001)

8 põlvkonna Toyota Corolla (E110)

ümberkujundus, luukpära 3 ust. (05.2004 – 02.2007) ümberehitatud, luukpära 5 ust. (05.2004 – 02.2007) restyling, sedaan (05.2004 – 02.2007) restyling, universaal (05.2004 – 02.2007) universaal (08.2000 – 06.2004) luukpära 5 ust. (08.2000 – 06.2004) luukpära 3 ust. (08.2000 – 06.2004) sedaan (08.2000 – 06.2004)

9 põlvkonna Toyota Corolla (E120)

ümberkujundus, mahtuniversaal (06.2003 – 01.2006) mahtuniversaal (02.2000 – 09.2003)

Toyota Previa 2. põlvkond (XR30)

restyling, džiip/maastur 3 ust (08.2003 – 12.2005) restyling, džiip/maastur 5 ust. (08.2003 – 12.2005) džiip/maastur 3 ust. (05.2000 – 08.2003) džiip/maastur 5 ust. (05.2000 – 08.2003)

4. põlvkonna Toyota RAV2 (XA20)