VAZ 11183 mootor
Sisu
- Mootori tehnilised omadused VAZ 11183 1.6 8kl
- Mootori Lada 11183 8 klapi konstruktsiooni kirjeldus
- Lada Kalina mootoriga 11183 kütusekulu
- Millistele autodele paigaldati VAZ 11183 mootor
- Arvustused mootori 11183 kohta selle plussid ja miinused
- Sisepõlemismootorite hoolduseeskirjad VAZ 11183
- Levinumad sisepõlemismootori probleemid 11183
- VAZ 11183 mootori hind järelturul
1,6-liitrist 8-klapilist VAZ 11183 mootorit tootis kontsern aastatel 2004–2017. Selle väljalase koos sellega seotud mootoriga 21114 loodi Togliattis, kuid erinevates töökodades. 2011. aasta versioon elektroonilise E-gaasi pedaaliga sai oma indeksi 11183-50.
VAZ 8V rida sisaldab ka sisepõlemismootoreid: 11182, 11186, 11189, 21114 ja 21116.
Mootori tehnilised omadused VAZ 11183 1.6 8kl
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 8 |
| Täpne helitugevus | 1596 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 82 mm |
| Kolvi käik | 75.6 mm |
| Toiteplokk | injektor |
| Võimsus | 80 hj |
| Pöördemoment | 120 Nm |
| Kompressioonisuhe | 9.6 - 9.8 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Ökoloog. norm | EURO 2/3 |
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 8 |
| Täpne helitugevus | 1596 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 82 mm |
| Kolvi käik | 75.6 mm |
| Toiteplokk | injektor |
| Võimsus | 82 hj |
| Pöördemoment | 132 Nm |
| Kompressioonisuhe | 9.8 - 10 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Ökoloog. norm | EURO 4 |
Mootori VAZ 11183 kaal kataloogi järgi on 112 kg
Mootori Lada 11183 8 klapi konstruktsiooni kirjeldus
Seadmel on 4-silindriline malmist silindriplokk ja 8-klapiline alumiiniumpea koos ülemise nukkvõlliga, nukid käivitavad klappe läbi tõukurvarraste. Hüdraulilisi tõstukeid siin pole, klapivahesid reguleeritakse terasseibide valikuga.
Selle jõuallika silindriplokk ei erine VAZ 21083 mootorist sisuliselt palju, kuid pea on loomulikult juba pihustiga. Suurenenud kolvikäik 71 mm-lt 75.6 mm-le suurendas töömahtu 1.5 liitrilt 1.6 liitrile ja faasiline sissepritse asendas paaris-paralleelse.
Hammasrihma ajam käsitsi pingutusmehhanismiga ja seda tuleb sageli pingutada. Hea uudis autojuhtidele on tõsiasi, et kuna tootja kasutab põhjas aukudega kolbe, siis klapirihma purunemisel ei paindu siin peaaegu kunagi.
Aastatel 2011–2017 toodeti selle jõuallika tõsiselt täiustatud versiooni suure vastuvõtja ja E-gas elektroonilise gaasipedaali juhtimissüsteemiga. Seda eristas 82 hj suurendamine. Võimsus 132 Nm ja oma indeks 11183-50.
Lada Kalina mootoriga 11183 kütusekulu
Lada Kalina luukpära 2011 näitel manuaalkäigukastiga:
| linn | 8.3 liitrit |
| Rada | 6.2 liitrit |
| Segatud | 7.0 liitrit |
Millistele autodele paigaldati VAZ 11183 mootor
See seade oli mõeldud Kalinale ja Grantsile, 21114 paigaldati teistele AvtoVAZ mudelitele:
| Kalina universaal 1117 | 2007 - 2013 |
| Kalina sedaan 1118 | 2004 - 2013 |
| Kalina luukpära 1119 | 2006 - 2013 |
| Granta sedaan 2190 | 2011 - 2014 |
| Kalina 2 luukpära 2192 | 2013 - 2014 |
| On-Do 1 | 2014 - 2017 |
Arvustused mootori 11183 kohta selle plussid ja miinused
Sellise sisepõlemismootoriga autode omanikud ütlevad, et uus mootor on töökindlam kui vanad VAZ-i seadmed. Automehaanik on vähemalt veidi märgitud, kuid kõigi selle komponentide töökvaliteedi tõus. Ametlikes teenindustes on soovitatav klapivahesid reguleerida igal MOT-il, kuid tegelikkuses pole selleks peaaegu alati vajadust. Lihtsalt raiska oma raha.
Sisepõlemismootorite hoolduseeskirjad VAZ 11183
Tehases täidetakse see jõuallikas tavaliselt Rosneft Maximum 5W-40 või 10W-40 õliga. Vahetusintervall on iga 15 tuhande km järel ning pärast ühte MOT-d vahetatakse küünlad ja õhufilter. 90 000 km läbimisel tuleb generaatori rihma ja jahutusvedelikku värskendada. Selles videos on üksikasjalikult näidatud, kuidas sellises mootoris õli ise vahetada:
AvtoVAZ-i toodete hooldamisele spetsialiseerunud mehaanikute sõnul on soovitav õlihooldust teostada sagedamini, eelistatavalt iga 10 000 km järel ja mitte mingil juhul külmal. Tänu sellele intervallile läbib mootor rohkem kui tehase deklareeritud 160 000 km.
Levinumad sisepõlemismootori probleemid 11183
Üldiselt ei peeta diiselmootoriga sarnaselt valjult külma tööd rikkeks. See on selline sisepõlemismootori omadus. Ikka müra ja koputusi põhjustavad reguleerimata klapid. Aga kui see pole külm ega klapp, siis on see tõsine asi ja peaksite teenindusse pöörduma.
Termostaat läheb pidevalt katki. Mõnikord vahetate selle välja ja siis mootor ei kuumene uuesti. Kodumaiste varuosade kvaliteet on väga madal ja muid analooge sisuliselt pole.
Kui teie Lada liikvel olles ootamatult seisma jäi, teab iga kogenud juht, et õhumassivooluandur on tõenäoliselt rikkis ja vajab väljavahetamist.
Õlilekkeid juhtub regulaarselt ja see kehtib isegi täiesti uute autode kohta. Põhimõtteliselt imbub rasva tihenditest ja tihenditest, samuti klapikaane alt.
VAZ ECU 11183 1411020 52 artikkel mäletab ilmselt peast iga kodumaiste autode varuosade kaupluse müüjat. Ja uskuge mind, see pole asjata.
Harva tekib ventiilide läbipõlemine halva kvaliteediga kütuse tõttu või siis, kui neid pikka aega ei reguleerita. Kuid kõigepealt peaksite kontrollima süüteküünlaid ja nelja kontaktiga süütepooli.
Selle jõuallika ebastabiilsel tööl on palju põhjuseid, kuid enamasti on süüdi andurite töö häired või drosselklapi tõsine saastumine.
Kui auto kiirendamisel ilmub tuhm metallik kaja ja see intensiivistub kiirusega, võib väntvõlli ühendusvarras või põhilaagrid koputada.
VAZ 11183 mootori hind järelturul
Sellise boo mootori saab ilma probleemideta osta, aga ei saa öelda, et nende valik nii suur oleks. Tundmatus olekus sisepõlemismootori maksumus algab 10 000 rublast ja ulatub 60 85-ni. Edasimüüjad pakuvad uut jõuallikat 000 3000 rubla eest, E-gaasiga umbes XNUMX kallimalt.
| Seisukord: | suurepärane |
| Valikud: | mootori kokkupanek |
| Töömaht: | 1.6 liitrit |
| Võimsus: | 80 hj |
* Mootoreid me ei müü, hind on orienteeruv
