VW BHK mootor
Sisu
3.6-liitrist Volkswagen BHK 3.6 FSI mootorit tootis ettevõte aastatel 2005–2010 ja see paigaldati kahele Saksa kontserni kuulsamale maasturile: Tuareg ja Audi Q7. Selle mootori modifikatsiooni manuaalkäigukasti jaoks nimetati BHL-iks.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BWS, CDVC, CMTA и CMVA.
VW BHK 3.6 FSI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 3597 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 280 hj |
| Pöördemoment | 360 Nm |
| Silindriplokk | malm VR6 |
| Blokeeri pea | alumiinium 24v |
| Silindri läbimõõt | 89 mm |
| Kolvi käik | 96.4 mm |
| Kompressioonisuhe | 12 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | paar ketti |
| Faasiregulaator | sisse- ja väljalaskeava juures |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 6.9 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 4 |
| Ligikaudne ressurss | 330 000 km |
BHK mootori kaal kataloogi järgi on 188 kg
BHK mootori number asub ees, väntvõlli rihmarattast vasakul.
Kütusekulu Volkswagen 3.6 VNK
2008. aasta automaatkäigukastiga Volkswagen Touaregi näitel:
| linn | 18.0 liitrit |
| Rada | 9.2 liitrit |
| Segatud | 12.4 liitrit |
Millised autod olid varustatud BHK 3.6 FSI mootoriga
| Touareg 1 (7L) | 2005 - 2010 |
| Q7 1 (4L) | 2006 - 2010 |
BHK rikked, rikked ja probleemid
Enamasti kurdavad sellise mootoriga autoomanikud suure kütusekulu üle.
Sisepõlemismootori raske käivitumine talvel on tingitud kondensaadi kogunemisest heitgaasisüsteemi
Karteri ventilatsioon tekitab palju probleeme, membraan ebaõnnestub selles
Regulaarne dekarboniseerimine on vajalik sisselaskeventiilide süsiniku ladestumise tõttu
Süütepoolidel, ajastuskettidel ja sissepritsepumpadel pole siin kõige suurem ressurss.
