VW BMR mootor
Sisu
2.0-liitrist Volkswagen BMR 2.0 TDI mootorit tootis ettevõte aastatel 2005–2008 ja see paigaldati ainult meie autoturul populaarse Passati mudeli kuuendale põlvkonnale. See diiselmootor on tuntud oma veidrate piesoelektriliste pihustite poolest.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE и BRT.
VW BMR 2.0 TDI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1968 cm³ |
| Toiteplokk | pumba pihustid |
| Sisepõlemismootori võimsus | 170 hj |
| Pöördemoment | 350 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 81 mm |
| Kolvi käik | 95.5 mm |
| Kompressioonisuhe | 18.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | VGT |
| Millist õli valada | 4.3 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 4 |
| Ligikaudne ressurss | 270 000 km |
BMR mootori kaal kataloogi järgi on 180 kg
BMR mootori number asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu Volkswagen 2.0 VMP
2006. aasta manuaalkäigukastiga Volkswagen Passati näitel:
| linn | 7.4 liitrit |
| Rada | 4.7 liitrit |
| Segatud | 5.7 liitrit |
Millised autod olid varustatud BMR 2.0 l mootoriga
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
BMR-i puudused, rikked ja probleemid
Piesoelektripumba pihustid toovad omanikele kõige rohkem probleeme
Samuti kannatab see diiselmootor õlipumba kuusnurga kiire kulumise tõttu.
Spetsialiseeritud foorumitel arutatakse sageli õlikulu umbes 1 liiter 1000 km kohta.
Sisepõlemismootori ebastabiilse töö põhjuseks on tavaliselt saaste ja turbiini kiilugeomeetria
Veel üks veojõu languse süüdlane võib olla ummistunud diislikütuse tahkete osakeste filter.
