VW CBAB mootor
Sisu
- VW CBAB 2.0 TDI mootori tehnilised andmed
- Mootoriseadme SVAV 2.0 TDI kirjeldus
- Kütusekulu ICE CBAB
- Millised autod olid varustatud jõuallikaga Volkswagen CBAB
- Arvustused SVAV-mootori, selle plusside ja miinuste kohta
- CBAB 2.0 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
- CBAB mootori puudused, rikked ja probleemid
- VW CBAB mootori hind uus ja kasutatud
2.0-liitrist Volkswagen CBAB 2.0 TDI diiselmootorit toodeti aastatel 2007–2015 ja see paigaldati paljudele ettevõtte populaarsetele mudelitele, nagu Tiguan, Golf 6 ja Passat B6. See diiselmootor on meie seas väga laialt levinud ja järelturul laialdaselt esindatud.
В семейство EA189 входят: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA и CLJA.
VW CBAB 2.0 TDI mootori tehnilised andmed
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 16 |
| Täpne helitugevus | 1968 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 81 mm |
| Kolvi käik | 95.5 mm |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Võimsus | 140 hj |
| Pöördemoment | 320 Nm |
| Kompressioonisuhe | 16.5 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Ökoloog. norm | EURO 4/5 |
Kataloogi järgi on CBAB mootori kaal 165 kg
Mootoriseadme SVAV 2.0 TDI kirjeldus
В 2007 году компания Фольксваген представила новое семейство Common Rail дизелей ЕА189, одним из представителей которых является 2.0-литровый силовой агрегат под индексом CBAB. По конструкции здесь чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, ременной ГРМ, топливная система с одноплунжерным насосом Bosch CP4 и пьезофорсунками. За наддув отвечает турбокомпрессор KKK BV43 с вакуумным приводом изменяемой геометрии.
Mootori number CBAB asub ees ristmikul kastiga
Lisaks sellele on see diiselmootor varustatud pöörisklappidega sisselaskekollektoriga, elektriliselt käitatava EGR-klapiga ja tasakaalustusplokiga, mis on kombineeritud õlipumbaga.
Kütusekulu ICE CBAB
6. aasta manuaalkäigukastiga Volkswagen Passat B2009 näitel:
| linn | 7.2 liitrit |
| Rada | 4.6 liitrit |
| Segatud | 5.6 liitrit |
Millised autod olid varustatud jõuallikaga Volkswagen CBAB
| A3 2 (8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Arvustused SVAV-mootori, selle plusside ja miinuste kohta
Plussid:
- Nõuetekohase hoolduse korral tohutu ressurss
- Sellise võimsuse jaoks tagasihoidlik tarbimine
- Teeninduse ja varuosadega probleeme pole
- Ja hüdraulilised tõstukid on olemas
Puudused:
- Õlipumba kuuskantprobleem
- Turbiini geomeetria sageli ebaõnnestub
- Piesopihustid kardavad halba diislikütust
- Painutab katkise hammasrihmaga klappi
CBAB 2.0 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
| Perioodilisus | iga 15 000 km järel |
| Määrdeaine maht sisepõlemismootoris | 4.7 liitrit |
| Vajalik vahetamiseks | umbes 4.0 liitrit |
| Millist õli | 5W-30, 5W-40 * |
| Ajastusajami tüüp | vöö |
| Deklareeritud ressurss | 120 000 km |
| Praktikas | 150 000 km |
| Pausil/hüppes | klapi kõverused |
| Reguleerimine | pole nõutav |
| Reguleerimise põhimõte | hüdraulilised kompensaatorid |
| Õlifilter | 15 tuhat km |
| Õhufilter | 30 tuhat km |
| Kütusefilter | 30 tuhat km |
| Süüteküünal | 150 tuhat km |
| Abistav vöö | 150 tuhat km |
| Jahutus vedel | 7 aastat või 150 000 km |
CBAB mootori puudused, rikked ja probleemid
See jõuallikas on varustatud tasakaalustajate plokiga, mis on kombineeritud õlipumbaga, mida juhib liiga lühike kuuskantvõti. See lülitub välja kuni 150 000 km, mis lülitab õlipumba välja ja alandab määrimisrõhku süsteemis. 2009. aasta novembris suurendati õnnetu kuusnurga pikkust ja see probleem kadus.
Boschi CP4 kütusesüsteemi peetakse väga töökindlaks, kuid sellel on ka nõrkusi: kui seda korralikult ei hooldata, pöördub kütusepumba tõukurirull üle nuki ja pump hakkab laaste ajama. Samuti kiilub siin regulaarselt kütuse rõhuregulaator ja madala kvaliteediga diislikütuse kasutamine mõjutab kohe piesopihustite ressurssi.
Iroonilisel kombel pole KKK BV43 turbiin, tuntud ka kui BorgWarner, probleem, selle laseb alla geomeetria muutmise vaakumajam, milles membraan praguneb. Mõnikord ebaõnnestub turbiini juhtventiil ise või selle vaakumtoru puruneb.
Nagu igas kaasaegses diiselmootoris, tekitab USR-i klapi ja sisselaskekollektori pöörisklappide saastumine, millel on ka mitte väga töökindel mehhanism, palju probleeme. Samuti peate regulaarselt värskendama klapikaanes olevat õlieraldusmembraani.
Tootja deklareeris CBAB mootori ressursi 200 000 km kaugusel, kuid see teenib ka kuni 400 000 km.
VW CBAB mootori hind uus ja kasutatud
| Minimaalne kulu | 45 000 rubla |
| Keskmine hind teisese | 60 000 rubla |
| Maksimaalne kulu | 90 000 rubla |
| Lepingu mootor välismaal | 800 евро |
| Osta selline uus seade | - |
| Seisukord: | BOO |
| Valikud: | mootori kokkupanek |
| Töömaht: | 2.0 liitrit |
| Võimsus: | 140 hj |
* Mootoreid me ei müü, hind on orienteeruv
