Alfa Romeo Twin Spark mootorid

Alfa Romeo Twin Sparki bensiinimootorite seeriat toodeti aastatel 1986–2011 ja selle aja jooksul on see saanud tohutul hulgal mudeleid ja modifikatsioone.

Alfa Romeo Twin Spark 4-silindrilisi bensiinimootoreid toodeti aastatel 1986–2011 ja need paigaldati peaaegu kõikidele Alfa mudelitele alates väikesest 145-st kuni 166-ni. mootorid loodi.

Sisukord:

• Esimene põlvkond
• Teine põlvkond

Esimese põlvkonna Alfa Romeo Twin Spark mootorid

1986. aastal debüteeris Alfa Romeo 75 mudelil uue Twin Spark sarja 2.0-liitrine mootor. See oli tolle aja kohta väga progressiivne agregaat, millel oli multiport kütuse sissepritse, alumiiniumist silindriplokk nn märgade vooderdistega, ajastuskett ja alumiiniumpea koos paari nukkvõllidega, mis juhtisid vaid kaheksat klappi. Peagi laienes seeria 1.7 ja 1.8 liitri töömahuga agregaatide tõttu.

Selliste üksuste peamine esiletõst oli kahe küünlaga silindri kohta süütesüsteem, mis võimaldas mitte ainult oluliselt parandada kütuse-õhu segu põlemise täielikkust, vaid võimaldas ka mootorit säästlikul režiimil töötada, kuid väga kehvad segud. Mootori esimeses põlvkonnas kasutati kahte identset ja sümmeetriliselt paiknevat küünalt.

Liin koosnes jõuallikatest mahuga 1.7, 1.8 ja kahte tüüpi 2.0-liitristest mootoritest:

1.7 liitrit (1749 cm³ 83.4 × 80 mm)

AR67105 (115 hj / 146 Nm)

Alfa Romeo 155

1.8 liitrit (1773 cm³ 84 × 80 mm)

AR67101 (129 hj / 165 Nm)

Alfa Romeo 155

2.0 liitrit (1962 cm³ 84.5 × 88 mm)

AR06420 (148 hj / 186 Nm)	Alfa Romeo 164
AR06224 (148 hj / 186 Nm)	Alfa Romeo 75

2.0 liitrit (1995 cm³ 84 × 90 mm)

AR64103 (143 hj / 187 Nm)	Alfa Romeo 164
AR67201 (143 hj / 187 Nm)	Alfa Romeo 155

Teise põlvkonna Alfa Romeo Twin Spark mootorid

1996. aastal debüteeris Alfa Romeo 155-l Twin Spark mootorite teine ​​põlvkond. Nende disain erines oluliselt: olemas on malmist silindriplokk, hammasrihma ajam, alumiiniumpea 16 klapi jaoks ja sisselaskeava defaasier (kõikides versioonides, välja arvatud ECO). Modifikatsioonid mahuga 1.8 ja 2.0 liitrit olid varustatud sisselaske geomeetria muutmissüsteemiga VLIM ning ilma selleta said hakkama ainult nooremad mootorid 1.4 ja 1.6 liitrit, neil oli tavaline kollektor.

Veidi on muutunud ka Twin Spark süsteem, kaks identset sümmeetriliselt asetsevat küünalt on andnud teed paarile suurele ja väikesele küünlale, millest põhi asus keskel. Euro 3-le üleminekul uuendati süütesüsteemi ja ilmusid üksikud poolid.

Teine rida koosnes nelja tüüpi jõuallikatest mahuga 1.4, 1.6, 1.8 ja 2.0 liitrit:

1.4 liitrit (1370 cm³ 82 × 64.9 mm)

AR38501 (103 hj / 124 Nm)

Alfa Romeo 145, 146

1.6 liitrit (1598 cm³ 82 × 75.6 mm)

AR67601 (120 hj / 146 Nm)	Alfa Romeo 145, 146, 155
AR32104 (120 hj / 146 Nm)	Alfa Romeo 147, 156
AR37203 (105 hj / 140 Nm)	Alfa Romeo 147 ECHO

1.8 liitrit (1747 cm³ 82 × 82.7 mm)

AR67106 (140 hj / 165 Nm)	Alfa Romeo 145, 146, 155
AR32201 (144 hj / 169 Nm)	Alfa Romeo 145, 146, 156
AR32205 (140 hj / 163 Nm)	Alfa Romeo 145, 156, GT II

2.0 liitrit (1970 cm³ 83 × 91 mm)

AR67204 (150 hj / 186 Nm)	Alfa Romeo 145, 146, 155
AR32301 (155 hj / 187 Nm)	Alfa Romeo 145, 146, 156
AR32310 (150 hj / 181 Nm)	Alfa Romeo 147, 156, GTV II
AR34103 (155 hj / 187 Nm)	Alfa Romeo 166
AR36301 (150 hj / 181 Nm)	Alfa Romeo 166