BMW B38 mootorid
Двигатели

BMW B38 mootorid

1.5-liitriste BMW B38 bensiinimootorite tehnilised omadused, töökindlus, ressurss, disain, probleemid ja ülevaated.

3-liitrist BMW B38 1.5-silindriliste mootorite seeriat on kokku pandud alates 2013. aastast ja see on paigaldatud autodele, millel on esivedu nagu B38A15, tagaveoga nagu B38B15 ja hübriidid nagu B38K15. Samuti on need seadmed Minile paigaldatud: 1.2-liitrine B38A12A ja 1.5-liitrine B38A15A.

R3 sari sisaldab seni vaid ühte mootoriperekonda.

BMW B38 mootori disain

Modulaarperekonna kolmesilindrilised B38 bensiinimootorid debüteerisid 2013. aastal i8 kupee hübriidjõujaama osana, kuid peagi ilmusid ka tavapärased modifikatsioonid. Disaini järgi on olemas plasmapihustusterasest ja kinnise ümbrisega alumiiniumplokk, hüdrauliliste tõstukite ja kütuse otsesissepritsega varustatud alumiiniumist 12-klapiline silindripea, mõlemal nukkvõllil Vanose faasilülitid, lisaks Valvetronic süsteem ja ajamiketi ajam. . Mootori ülelaadimine toimub ühe vesijahutusega Continentali turboülelaaduriga. Samuti tuleb märkida tasakaalustusvõlli ja Boschi MEVD 17.2.3 juhtseadme olemasolu.

Mootori number B38 asub ploki ja kasti ristmikul

BMW B38 mootorite modifikatsioonid

Võtsime kokku B38 mootori bensiini- ja hübriidversioonide tehnilised omadused kahes tabelis:

Standardversioonid
Tüüpjärjekorras
Silindritest3
Ventiilidest12
Täpne helitugevus1499 cm³
Silindri läbimõõt82 mm
Kolvi käik94.6 mm
Toiteplokkotsene süstimine
Võimsus102 - 140 hj
Pöördemoment180 - 220 Nm
Kompressioonisuhe11.0
Kütuse tüüpAI-98
KeskkonnastandardidEURO 6

Hübriidmodifikatsioon
Tüüpjärjekorras
Silindritest3
Ventiilidest12
Täpne helitugevus1499 cm³
Silindri läbimõõt82 mm
Kolvi käik94.6 mm
Toiteplokkotsene süstimine
Võimsus231 hj
Pöördemoment320 Nm
Kompressioonisuhe9.5
Kütuse tüüpAI-98
KeskkonnastandardidEURO 6

Jagasime kõik mootorite modifikatsioonid rühmadesse vastavalt ajami tüübile ja hübriidile eraldi:

BMW (esivedu)

B38A15U0 / 102 hj. / 180 Nm
2-seeria F452015 - 2018
2-seeria F462015 - 2018

B38A15U1 / 109 hj. / 190 Nm
1-seeria F402020 - praegu
2-seeria F452018 - 2021
2-seeria F462018 - praegu
  

B38A15M0 / 136 hj. / 220 Nm
2-seeria F452014 - 2018
2-seeria F462015 - 2018
X1-seeria F482015 - 2017
  

B38A15M1 / 140 hj. / 220 Nm
1-seeria F402019 - praegu
2-seeria F442020 - praegu
2-seeria F452018 - 2021
2-seeria F462018 - praegu
X1-seeria F482017 - praegu
X2-seeria F392018 - praegu

BMW (tagavedu)

B38B15U0 / 109 hj / 180 Nm
1-seeria F202015 - 2019
  

B38B15M0 / 136 hj / 220 Nm
1-seeria F202015 - 2019
2-seeria F222015 - 2021
3-seeria F302015 - 2018
  

BMW (hübriidversioon)

B38K15T0 / 231 hj. / 320 Nm
i8-seeria L122013 - 2020
i8 L152017 - 2020

See mootorisari paigaldati paljudele Mini mudelitele, kuid meil on nende kohta eraldi artiklid:

Mini (esivedu)

B38A12A (75 hj / 150 Nm)
Mini luuk F55, luuk F56

B38A12A (102 hj / 180 Nm)
Mini Luuk F55, Luuk F56, Cabrio F57

B38A15A (75 hj / 160 Nm)
Mini luuk F55, luuk F56

B38A15A (102 hj / 190 Nm)
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60

B38A15A (136 hj / 220 Nm)
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60

Renault H4JT Peugeot EB2DTS Ford M9MA Opel A14NET Hyundai G4LD Toyota 8NR‑FTS Mitsubishi 4B40 VW CZCA

BMW B38 mootori puudused, probleemid ja rikked

Väntvõlli tugilaager

Mootorid kuni 2015. aastani kannatasid väntvõlli liigse aksiaalse kliirensi tõttu ja tõukelaager kukkus 50 000 km juures kokku. Ja siis sai kujundus valmis.

Praod kollektoris

Vesijahutusega turbiini alumiiniumkorpus on siin lahutamatult ühendatud väljalaskekollektoriga ja praguneb ülekuumenemisest, mis põhjustab antifriisi lekkimist.

Ujuvad pöörded

Nagu kõikidel kütuse otsesissepritsega sisepõlemismootoritel, on ka sisselaskeklapid võsastunud, mille tulemuseks on ujuvkiirus ja jõuallika ebastabiilne töö.

Muud nõrgad kohad

Puuduste hulka kuulub ka mitte kõige vastupidavam katalüsaator ja adsorberventiil. Samuti esineb suure läbisõidu korral sageli tõrkeid VANOSi ja Valvetronicu süsteemides.

Tootja väitel on B38 mootori ressurss 200 000 km, kuid see teenib ka kuni 300 000 km.

BMW B38 mootori maksumus sekundaarsel

Minimaalne kulu170 000 rubla
Keskmine hind teisese250 000 rubla
Maksimaalne kulu320 000 rubla
Lepingu mootor välismaal2 500 eurot
Osta selline uus seade12 300 eurot

ICE BMW B38
300 000 rubla
Seisukord:BOO
Valikud:kokku pandud
Töömaht:1.5 liitrit
Võimsus:140 hj

* Mootoreid me ei müü, hind on orienteeruv



Lisa kommentaar