BMW B38 mootorid
Sisu
3-liitrist BMW B38 1.5-silindriliste mootorite seeriat on kokku pandud alates 2013. aastast ja see on paigaldatud autodele, millel on esivedu nagu B38A15, tagaveoga nagu B38B15 ja hübriidid nagu B38K15. Samuti on need seadmed Minile paigaldatud: 1.2-liitrine B38A12A ja 1.5-liitrine B38A15A.
R3 sari sisaldab seni vaid ühte mootoriperekonda.
BMW B38 mootori disain
Modulaarperekonna kolmesilindrilised B38 bensiinimootorid debüteerisid 2013. aastal i8 kupee hübriidjõujaama osana, kuid peagi ilmusid ka tavapärased modifikatsioonid. Disaini järgi on olemas plasmapihustusterasest ja kinnise ümbrisega alumiiniumplokk, hüdrauliliste tõstukite ja kütuse otsesissepritsega varustatud alumiiniumist 12-klapiline silindripea, mõlemal nukkvõllil Vanose faasilülitid, lisaks Valvetronic süsteem ja ajamiketi ajam. . Mootori ülelaadimine toimub ühe vesijahutusega Continentali turboülelaaduriga. Samuti tuleb märkida tasakaalustusvõlli ja Boschi MEVD 17.2.3 juhtseadme olemasolu.
Mootori number B38 asub ploki ja kasti ristmikul
BMW B38 mootorite modifikatsioonid
Võtsime kokku B38 mootori bensiini- ja hübriidversioonide tehnilised omadused kahes tabelis:
Tüüp | järjekorras |
Silindritest | 3 |
Ventiilidest | 12 |
Täpne helitugevus | 1499 cm³ |
Silindri läbimõõt | 82 mm |
Kolvi käik | 94.6 mm |
Toiteplokk | otsene süstimine |
Võimsus | 102 - 140 hj |
Pöördemoment | 180 - 220 Nm |
Kompressioonisuhe | 11.0 |
Kütuse tüüp | AI-98 |
Keskkonnastandardid | EURO 6 |
Tüüp | järjekorras |
Silindritest | 3 |
Ventiilidest | 12 |
Täpne helitugevus | 1499 cm³ |
Silindri läbimõõt | 82 mm |
Kolvi käik | 94.6 mm |
Toiteplokk | otsene süstimine |
Võimsus | 231 hj |
Pöördemoment | 320 Nm |
Kompressioonisuhe | 9.5 |
Kütuse tüüp | AI-98 |
Keskkonnastandardid | EURO 6 |
Jagasime kõik mootorite modifikatsioonid rühmadesse vastavalt ajami tüübile ja hübriidile eraldi:
2-seeria F45 | 2015 - 2018 |
2-seeria F46 | 2015 - 2018 |
1-seeria F40 | 2020 - praegu |
2-seeria F45 | 2018 - 2021 |
2-seeria F46 | 2018 - praegu |
2-seeria F45 | 2014 - 2018 |
2-seeria F46 | 2015 - 2018 |
X1-seeria F48 | 2015 - 2017 |
1-seeria F40 | 2019 - praegu |
2-seeria F44 | 2020 - praegu |
2-seeria F45 | 2018 - 2021 |
2-seeria F46 | 2018 - praegu |
X1-seeria F48 | 2017 - praegu |
X2-seeria F39 | 2018 - praegu |
1-seeria F20 | 2015 - 2019 |
1-seeria F20 | 2015 - 2019 |
2-seeria F22 | 2015 - 2021 |
3-seeria F30 | 2015 - 2018 |
i8-seeria L12 | 2013 - 2020 |
i8 L15 | 2017 - 2020 |
See mootorisari paigaldati paljudele Mini mudelitele, kuid meil on nende kohta eraldi artiklid:
B38A12A (75 hj / 150 Nm) |
Mini luuk F55, luuk F56 |
B38A12A (102 hj / 180 Nm) |
Mini Luuk F55, Luuk F56, Cabrio F57 |
B38A15A (75 hj / 160 Nm) |
Mini luuk F55, luuk F56 |
B38A15A (102 hj / 190 Nm) |
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
B38A15A (136 hj / 220 Nm) |
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
BMW B38 mootori puudused, probleemid ja rikked
Mootorid kuni 2015. aastani kannatasid väntvõlli liigse aksiaalse kliirensi tõttu ja tõukelaager kukkus 50 000 km juures kokku. Ja siis sai kujundus valmis.
Vesijahutusega turbiini alumiiniumkorpus on siin lahutamatult ühendatud väljalaskekollektoriga ja praguneb ülekuumenemisest, mis põhjustab antifriisi lekkimist.
Nagu kõikidel kütuse otsesissepritsega sisepõlemismootoritel, on ka sisselaskeklapid võsastunud, mille tulemuseks on ujuvkiirus ja jõuallika ebastabiilne töö.
Puuduste hulka kuulub ka mitte kõige vastupidavam katalüsaator ja adsorberventiil. Samuti esineb suure läbisõidu korral sageli tõrkeid VANOSi ja Valvetronicu süsteemides.
Tootja väitel on B38 mootori ressurss 200 000 km, kuid see teenib ka kuni 300 000 km.
BMW B38 mootori maksumus sekundaarsel
Minimaalne kulu | 170 000 rubla |
Keskmine hind teisese | 250 000 rubla |
Maksimaalne kulu | 320 000 rubla |
Lepingu mootor välismaal | 2 500 eurot |
Osta selline uus seade | 12 300 eurot |
Seisukord: | BOO |
Valikud: | kokku pandud |
Töömaht: | 1.5 liitrit |
Võimsus: | 140 hj |
* Mootoreid me ei müü, hind on orienteeruv