Ford Endura-E mootorid
Двигатели

Ford Endura-E mootorid

Ford Endura-E 1.3-liitriseid bensiinimootoreid toodeti aastatel 1995–2002 ning selle aja jooksul lisandus neile suur hulk mudeleid ja modifikatsioone.

Ford Endura-E 1.3-liitriseid bensiinimootoreid tootis ettevõte aastatel 1995–2002 ja need paigaldati nii kompaktse Ka mudeli esimesele põlvkonnale kui ka Fiesta neljandale põlvkonnale. Paljudel turgudel oli meie riigis nende jõuallikate väga haruldane 1.0-liitrine versioon.

Ford Endura-E mootori disain

Endura-E mootorid tutvustati 1995. aastal Kenti OHV mootorite sarja viimase lihvina. Nende üleni malmist sõlmede konstruktsioon on üsna tüüpiline eelmise sajandi keskpaigale: nukkvõll asub otse silindriplokis ja on väntvõlliga ühendatud lühikese ketiga ning kaheksat plokipeas olevat klappi juhitakse vardad, tõukurid ja nookurid. Hüdraulilisi kompensaatoreid ei pakuta ja üks kord iga 40 000 km järel on vaja soojusvahet reguleerida.

Vaatamata vananenud baasile on olemas tavaline süütesüsteem, katalüsaator, hajutatud kütuse sissepritse ja üsna kaasaegne EEC-V mootori juhtseade.

Ford Endura-E mootori modifikatsioonid

1.3-liitriste mootorite versioone oli palju, loetleme ainult peamised:

1.3 liitrit (1299 cm³ 74 × 75.5 mm)

JJA (50 hj / 94 Nm) Ford Fiesta Mk4
JJB (50 hj / 97 Nm) Ford Ka Mk1
J4C (60 hj / 103 Nm) Ford Fiesta Mk4
J4D (60 hj / 105 Nm) Ford Ka Mk1

Endura-E sisepõlemismootori puudused, probleemid ja rikked

Mürarikas töö

Need jõuallikad, isegi heas seisukorras, eristuvad väga mürarikka töö poolest ja kui klappide termiline kliirens siin kaob, hakkavad need üldiselt tugevalt mürisema.

Nukkvõlli kulumine

Selles mootoris kaob ventiilide termiline kliirens väga kiiresti, kuid puuduvad hüdraulilised kompensaatorid. Kui te nende reguleerimise eest õigeaegselt ei hoolitse, ei kesta nukkvõll kuigi kaua.

Kallid osad

200 000 km läbisõidul avastatakse mootoril sageli nukkvõlli või väntvõlli kulumist ning nende maksumus on tavaliselt mitu korda suurem kui lepingulise jõuallika hind.

Tootja märkis selle mootori ressursiks 200 tuhat km ja ilmselt nii, nagu see on.

Endura-E mootori maksumus sekundaarsel

Minimaalne kulu10 000 rubla
Keskmine hind teisese20 000 rubla
Maksimaalne kulu30 000 rubla
Lepingu mootor välismaal200 евро
Osta selline uus seade-

ICE 1.3-liitrine Ford J4D
20 000 rubla
Seisukord:BOO
Valikud:mootori kokkupanek
Töömaht:1.3 liitrit
Võimsus:60 hj

* Mootoreid me ei müü, hind on orienteeruv


Lisa kommentaar