Mitsubishi Colt mootorid

Mitsubishi Colt on Jaapani ettevõtte jaoks oluline mudel. Koos Lanceriga oli just Colt Mitsubishi vedur mitu aastakümmet.

Alates 1962. aastast toodetud mudelil õnnestus omandada koguni kuus põlvkonda. Ja seda autot on müüdud üle maailma miljoneid koopiaid. Viimast, kuuendat põlvkonda toodeti aastatel 2002–2012. 2012. aastal peatati ettevõttes valitsenud kriisi tõttu mudeli väljaandmine ja seda pole siiani jätkatud. Jääb üle loota, et pärast Mitsubishi probleemidega toimetulekut jätkub Coltsi väljalaskmine. Kuid vaatame lähemalt kuuenda põlvkonna Mitsubishi Colti ajalugu.

Kuuenda põlvkonna Mitsubishi Colti ajalugu

Esimest korda nägi Colti kuues põlvkond valgust 2002. aastal Jaapanis. Auto välimuse autor oli kuulus, tänane disainer Olivier Boulet (nüüd on ta Mercedese peadisainer). Uue Colti müük Euroopas algas veidi hiljem, 2004. aastal.

Ootuspäraselt olid need selliste ülemaailmsete mudelite jaoks varustatud kõige laiema valikuga jõuallikatega, mis koosnesid koguni 6 mootorist mahuga 1,1–1,6 liitrit. Ja neist viis on bensiin ja ainult üks diisel.

2008. aastal koges see põlvkond oma viimast ümberkujundust. Pärast teda muutus Colti esiosa väliselt väga sarnaseks tol ajal toodetud Mitsubishi Lanceriga, mis oli uskumatult populaarne ja suuresti tänu oma silmatorkavale disainile.

Mis puudutab mootoreid ja tehnoloogiat üldiselt, siis see, nagu tavaliselt, ei teinud ümberkujunduse ajal mingeid erilisi muudatusi. Tõsi, uus jõuallikas oli üks. 1,5-liitrine turbomootor tõsteti 163 hj-ni.

Mitsubishi Colt pärast ümberkujundamist 2008. aastal

Mitsubishi Colti mootorite ülevaade

Kokku paigaldati kuuenda põlvkonna Coltile 6 mootorit, nimelt:

• Bensiin, 1,1 liitrit;
• Bensiin, 1,3 liitrit;
• Bensiin, 1,5 liitrit;
• Bensiin, 1,5 liitrit, turboülelaaduriga;
• Bensiin, 1,6 liitrit;
• Diisel, 1,5 liitrit;

Nendel jõuallikatel on järgmised spetsifikatsioonid:

Mootor	3A91	4A90	4A91	4G15T	OM639	4G18
Kütuse tüüp	Bensiin AI-95	Bensiin AI-95	Bensiin AI-95	Bensiin AI-95	Diislikütus	Bensiin AI-95
Silindrite arv	3	4	4	4	3	4
Turboülelaaduri olemasolu	ei	ei	ei	On	On	ei
Töömaht, cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
Võimsus, hp	75	95	109	163	94	98
Pöördemoment, N * m	100	125	145	210	210	150
Silindri läbimõõt, mm	84.8	83	83	75.5	83	76
Kolvi käik, mm	75	75.4	84.8	82	92	87.3
Kompressioonisuhe	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

Järgmisena kaaluge kõiki neid mootoreid üksikasjalikumalt.

Mitsubishi 3A91 mootor

Need jõuallikad esindavad suurt kolmesilindriliste 3A9 mootorite perekonda. Need jõuallikad töötati välja koostöös Saksa kontserni Mercedesega, tollal Daimler-Chrysleriga. Nende vabastamine pidi algama 2003. aastal.

Need mootorid loodi 4A9 perekonna neljasilindriliste mootorite ühe silindri eemaldamisega. Kokku koosnes perekond 3 mootorist, kuid konkreetselt paigaldati Coltile neist ainult üks.

Mitsubishi 3A91 kolmesilindriline mootor ühes kasutatud mootoreid müüvas laos

Mitsubishi 4A90 mootor

Ja see jõuallikas on eespool mainitud suure 4A9 perekonna esindaja. Mootor töötati välja koostöös DaimlerChrysleriga ja see ilmus esmakordselt Mitsubishi Coltil 2004. aastal.

Kõigil selles perekonnas välja töötatud mootoritel on alumiiniumist silindriplokk ja pea. Neil on neli klappi silindri kohta ja kaks nukkvõlli, mis asuvad plokipea ülaosas.

Täpsemalt toodetakse neid jõuallikaid tänapäevani ja lisaks Coltile paigaldati need järgmistele autodele:

• Smart Forfour aastatel 2004–2006;
• 2. aastast paigaldatud Haima 2011 (Hiinas valmistatud masin) mootor;
• BAIC Up (sama auto pärineb Hiinast) - aastast 2014;
• DFM Joyear x3 (väike Hiina crossover) - alates 2016. aastast;
• Zotye Z200 (see pole keegi muu kui Hiinas toodetud Fiat Siena).

Kasutatud 4A90

Mitsubishi 4A91 mootor

See on peaaegu sama jõuallikas, mis eelmine, ainult suurema töömahuga. Erinevalt eelmisest mootorist oli see aga erinevatel autodel palju nõutum. Lisaks mudelitele, millele paigaldati 1,3-liitrine mootor, paigaldati see ka paljudele Hiina autodele, millele need mootorid on tänaseni paigaldatud:

• Brilliance FSV alates 2010. aastast;
• Brilliance V5 alates 2016. aastast;
• Soueast V3 alates 2014. aastast;
• Senova D50 alates 2014. aastast;
• Yema T70 maastur aastast 2016;
• Soueast DX3 alates 2017. aastast;
• Mitsubishi Xpander (see on Jaapani ettevõtte seitsmekohaline mahtuniversaal, mida toodetakse Indoneesias);
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• ario s300;
• BAIC BJ20.

Двигатель Mitsubishi 4G15T

Ainus turboülelaaduriga bensiinimootor kõigi seas, mis paigaldati kuuenda põlvkonna Mitsubishi Coltile. Lisaks on see Jaapani luukpära vanim jõuallikas, see nägi valgust juba 1989. aastal ning paigaldati kolmanda, neljanda ja viienda põlvkonna Colts ja Lancers. Lisaks neile võib neid jõuallikaid leida niisama tohutul hulgal Hiina autodel, millele neid veel seeriaviisiliselt paigaldatakse.

Muuhulgas eristasid neid mootoreid oma fenomenaalne töökindlus. Registreeriti mootori koopia, mis läbis 1. aasta Mitsubishi Mirage sedaanil (jaapani turul oli Lanceri nimi) ilma suurema remondita 604 516 1998 km.

Lisaks reageerisid need mootorid sundimisele väga hästi. Näiteks ralli Mitsubishi Colt CZT Ralliartil on 4G15T, mis arendab 197 hobujõudu.

Mitsubishi 4G18 mootor

See mootor, nagu ka eelmine, kuulub suurde 4G1 jõuallikate seeriasse. Seda seeriat tutvustati eelmise sajandi 70ndate lõpus ja see osutus nii edukaks, et mõningate muudatustega toodetakse seda siiani.

Selle konkreetse mootori peamine omadus oli kahe süütepooli olemasolu, üks iga kahe silindri kohta.

Seda mootorit, nagu ka eelmist, eristas ka jõhker töökindlus, mis tõi selle hullumeelse populaarsuse kolmandate osapoolte, peamiselt Hiina tootjate, seas ja paigaldati tõesti tohutule hulgale erinevatele autodele. Eriti,:

• Mitsubishi Kuda;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi kosmosetäht;
• Foton Midi aastatel 2010–2011;
• Hafei Saima;
• Prooton Waja;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, paigaldatud aastatel 2007–2009;
• BYD F3;
• Hafei Saibao;
• Foton Midi;
• MPM Motors PS160;
• Geely Borui;
• Geely Boyue;
• Geely Yuanjing maastur;
• Emgrand GL;
• Brilliance BS2;
• Brilliance BS4;
• Landwind X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• Mitsubishi Lancer (Hiina)
• Soueast Lioncel
• Haima Haiuxing

4G18 mootor ühel automaatdemonteerimisel

Mootor Mitsubishi OM639

See on Jaapani luukpärale paigaldatud ainus diiseljõuallikas. See töötati välja koostöös Saksa kontserni Mercedes-Benziga ja paigaldati lisaks Jaapani autodele ka Saksa autodele. Õigemini ühele autole - Smart Forfour 1.5l CDI.

Selle mootori põhiomaduseks on heitgaaside retsirkulatsioonisüsteem, mis võimaldas saavutada Euro 4 heitgaasinormi.

Tegelikult on see kõik, mida tahtsin äärmusliku kuuenda põlvkonna Mitsubishi Colti mootorite kohta öelda.