Mitsubishi Libero mootorid
Sisu
Universaalvagunid on alati üsna populaarsed. Need on mugavad autod, mis aitavad juhil lahendada mitmesuguseid ülesandeid. Kui soovite sellise kerega autot osta, siis on mõttekas kaaluda Mitsubishi Liberot, see on suurepärane auto Jaapanist. Vaatleme üksikasjalikumalt selle tehnilisi omadusi.
Mudeli ülevaade
Mitsubishi Libero tootmine algas 1992. aastal, 1995. aastal tehti sellele uus stiil, lisati uued mootorid, kuid cd2v kere jäeti peaaegu muutmata. Auto osutus edukaks hoolimata sellest, et see põhineb eelmise põlvkonna aegunud Lanceri platvormil. 2001. aastal teatati plaanidest tootmist piirata, viimased selle mudeli autod veeresid koosteliinilt maha 2002. aastal. Sellest tulenevalt saate praegu osta ainult kasutatud autot.
On veel üks oluline punkt - autot toodeti ainult Jaapani siseturu jaoks. Saime ainult eraisikute poolt välja viidud autod. Seetõttu on kõik selle mudeli sõidukid parempoolse rooliga.
Esialgu pakuti juhtidele 5MKPP ja 3AKPP-ga autosid. Pärast ümberkujundust asendati kolmekäiguline automaatkäigukast neljakäigulisega. Selle tulemusena on masina gaasipedaali reaktsioon veidi suurenenud.
Käigukastiga seoses väärib märkimist, et esialgu pakuti ainult esiveolisi autosid. Hiljem lisandus valikusse 4WD FULLTIME. See käigukast pakkus juhtidele keskdiferentsiaaliga nelikvedu. Tänu sellele muutus auto halbadel teedel stabiilsemaks.
Mootori omadused
Kümme aastat, kui mudel oli koosteliinil, sai see mitu mootorivalikut. See võimaldas tagada igale autojuhile sobivate omaduste valiku. Tabelites saate võrrelda kõigi jõuallikate omadusi.
Atmosfäärimootorid
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Mootori töömaht, kuup cm | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min. | 154 (16)/3000 | 135 (14)/4000 | 102 (10)/4000 | 113 (12)/4000 | 132 (13)/3000 |
| 159 (16)/4000 | 137 (14)/4000 | 104 (11)/3500 | 117 (12)/3500 | ||
| 160 (16)/4000 | 137 (14)/5000 | 108 (11)/2500 | 118 (12)/3500 | ||
| 167 (17)/3000 | 141 (14)/4500 | 108 (11)/3000 | 118 (12)/4000 | ||
| 167 (17)/5500 | 142 (14)/4500 | 108 (11)/3500 | 1 | ||
| 174 (18)/3500 | 149 (15)/5500 | 106 (11)/3500 | 123 (13)/3000 | ||
| 177 (18)/3750 | 167 (17)/7000 | 118 (12)/3000 | 123 (13)/3500 | ||
| 179 (18)/4000 | 120 (12)/4000 | 126 (13)/3000 | |||
| 179 (18)/5000 | 130 (13)/3000 | ||||
| 181 (18)/3750 | 133 (14)/3750 | ||||
| 137 (14)/3500 | |||||
| 140 (14)/3500 | |||||
| Maksimaalne võimsus, hp | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel | 110 (81)/6000 | 103 (76)/5000 | 67 (49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73 (54)/4500 |
| 114 (84)/5500 | 103 (76)/6000 | 75 (55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115 (85)/5500 | 110 (81)/6000 | 77 (57)/5500 | 73 (54)/5500 | ||
| 120 (88)/5250 | 113 (83)/6000 | 79 (58)/6000 | 82 (60)/5500 | ||
| 122 (90)/5000 | 145 (107)/7000 | 80 (59)/5000 | 85 (63)/6000 | ||
| 125 (92)/5500 | 175 (129)/7500 | 82 (60)/5000 | 87 (64)/5500 | ||
| 130 (96)/5500 | 175 (129)/7750 | 88 (65)/6000 | 90 (66)/5500 | ||
| 130 (96)/6000 | 90 (66)/5500 | 90 (66)/6000 | |||
| 140 (103)/6000 | 91 (67)/6000 | ||||
| 140 (103)/6500 | 98 (72)/6000 | ||||
| 150 (110)/6500 | |||||
| Kasutatud kütus | Bensiin Premium (AI-98) | Bensiin Premium (AI-98) | Tavaline bensiin (AI-92, AI-95) | Tavaline bensiin (AI-92, AI-95) | Diiselmootor |
| Tavaline bensiin (AI-92, AI-95) | Tavaline bensiin (AI-92, AI-95) | ||||
| Kütusekulu, l / 100 km | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| mootori tüüp | 4-silindriline, 16-klapiline | 16-klapiline, 4-silindriline | 4-silindriline, 12-klapiline, DOHC | 4-silindriline, 12-klapiline | 4-silindriline, 8-klapiline |
| Lisama. teave mootori kohta | DOHC | DOHC | Mitmepunktiline süstimine | DOHC | SOHC |
| Silindri läbimõõt, mm | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| Kolvi käik, mm | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Kompressioonisuhe | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Start-stop süsteem | ei | ei | ei | ei | ei |
| Silindrite mahu muutmise mehhanism | ei | ei | ei | ei | ei |
| ressurss | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Turbo mootorid
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Mootori töömaht, kuup cm | 1834 | 1468 | 1998 |
| Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min. | 220 (22)/3500 | 210 (21)/3500 | 123 (13)/2800 |
| 270 (28)/3000 | 177 (18)/2500 | ||
| 275 (28)/3000 | 191 (19)/2500 | ||
| 284 (29)/3000 | 196 (20)/2500 | ||
| 202 (21)/2500 | |||
| Maksimaalne võimsus, hp | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel | 160 (118)/5200 | 150 (110)/6000 | 68 (50)/4500 |
| 165 (121)/5500 | 88 (65)/4500 | ||
| 195 (143)/6000 | 90 (66)/4500 | ||
| 205 (151)/6000 | 94 (69)/4500 | ||
| 215 (158)/6000 | |||
| Kasutatud kütus | Bensiin Premium (AI-98) | Tavaline bensiin (AI-92, AI-95) | Diiselmootor |
| Bensiin AI-92 | |||
| Bensiin AI-95 | |||
| Kütusekulu, l / 100 km | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| mootori tüüp | 4-silindriline, 16-klapiline, DOHC | Reas, 4-silindriline | 4-silindriline, 8-klapiline |
| Lisama. teave mootori kohta | Kütuse otsesissepritse (GDI) | DOHC | SOHC |
| Silindri läbimõõt, mm | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| Kolvi käik, mm | 89 | 82 | 93 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 | 4 | 2 |
| Kompressioonisuhe | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Start-stop süsteem | ei | valik | ei |
| Silindrite mahu muutmise mehhanism | ei | ei | ei |
| Ülelaadija | turbiin | turbiin | turbiin |
| ressurss | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
Teenindus
Iga Mitsubishi Libero mootor tuleb korralikult ja õigeaegselt hooldada. Tootja soovitab teenindust külastada iga 15 tuhande kilomeetri järel. Igal teeninduse külastusel tehakse järgmised tööd:
- Diagnostika;
- Õli ja filtri vahetus.
Pange tähele, et oluline on valida õige määrdeaine. Soovitatav on kasutada sünteetilisi või poolsünteetilisi materjale, millel on märgistus:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
Ajastusajami väljavahetamine vastavalt plaanile toimub läbisõidul 90 tuhat kilomeetrit. Mõnikord võib remont vaja minna varem.
Tüüpilised vead
ICE 4g15 1.5-l on sageli täheldatud määrdelekkeid, põhjuseks silindripea tihend. See tuleb välja vahetada. Diagnoositakse mootori õlilekete järgi, kui neid pole, siis probleem õlikaabitsate rõngaste kulumises, vajaks kapitaalremonti. Samuti on nende mootorite sagedaseks probleemiks vibratsioon, milles on süüdi sisepõlemismootori padjad. Ainus lahendus on mootori kinnitused välja vahetada.
Karburaatorit saab kasutada 4g13 mootoril, eriti esimeste versioonide Mitsubishi Libero 1.3 puhul. Kui teil on sarnane versioon ja mootor ei käivitu, on suure tõenäosusega düüsid ummistunud. Lihtsalt puhastage need.
Ülejäänud mootoritel on standardsed vead. Kõik need võivad rihma purunemisel ventiili painutada. Samuti vajab elektrijaam 200–300 tuhande kilomeetri pikkusel sõidul tõenäoliselt täielikku remonti.
Täielik remont on kallis. Kui on säästuülesanne, võib kasutada lepingulist mootorit Subaru ef 12. Kinnituste poolest sobib see suurepäraselt ja praktiliselt ei vaja lisaseadeid.
Millised mootorid on levinumad
Mootorite levimuse kohta Venemaal praktiliselt puudub statistika. Autosid meie riiki ametlikult ei tarnitud. Seetõttu on võimatu täpselt öelda, millised versioonid on populaarsemad.
Modifikatsioon, millise mootoriga valida
Kui vaatate juhtide ülevaateid, on kõige parem kasutada turboülelaaduriga Liberosid. Neil on piisavalt jõudu, kuid neil pole praktiliselt mingeid erilisi probleeme. Ainus erand on turbolaaduriga 4D68, siin võib talvel käivitumisega probleeme tekkida.
Samuti on võimalusel soovitatav osta autod, mis on toodetud pärast ümberkujundust. Tavaliselt on nende vedrustus ja muud konstruktsioonikomponendid paremas korras.
