Peugeot 108 mootorid
108. aastal esitletud populaarne Peugeot 2014 luukpära on ehitatud PSA ja Toyota poolt välja töötatud platvormile. Selle linnaauto mudeli tehnilised omadused viitavad kahe "ülitõhusa kolmesilindrilise bensiinimootori" olemasolule: liitrine 68-hobujõuline ja 1.2-liitrine 82-hobujõuline.
1KR-FE
Toyota 1KR-FE liitrine ICE on kokku pandud alates 2004. aastast. Seade on mõeldud paljudele kompaktsetele linnaautodele. Aja jooksul, et täita rangeid keskkonnastandardeid, oli alumiiniumist kolmesilindrilisel 1KR-FE-l suurem surveaste ja väiksem hõõrdumine, kombineeritud kütuse sissepritsesüsteem, EGR ja uus tasakaalustusvõll. Muutuva klapiajastussüsteem VVT-i on saadaval ainult sisselaskevõllil. Selle 1KR-seeria Toyota arenduse esindaja võimsus on suurenenud, kuid veojõudu on vähem.
1KR-FE jõuallikas tunnistati "Aasta mootoriks" aastatel 2007, 2008, 2009 ja 2010. 1.0-liitrise ICE kategoorias.
| Märgi Sisepõlemismootor | Tüüp | Maht, kuup. cm | Maksimaalne võimsus, hj/r/min | Maksimaalne pöördemoment, Nm p/min | Silindri Ø, mm | HP, mm | Kompressioonisuhe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Reas, 3-silindriline, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
1.2-liitrine EB2DT ehk HNZ kuulub Pure Techi mootorite perekonda. Lisaks Peugeot 108-le on see paigaldatud reisijate mudelitele nagu 208. või 308., samuti Partneri ja Rifteri kontsadele. Esimesed EB üksused ilmusid 2012. aastal.
Tänu 75 mm avale ja 90,5 mm käigupikkusele on EB2DT mahutavus 1199 cm3. See mootor on äärmiselt lihtne. See kasutab mitme pordiga kütuse sissepritse, kuid sellel on kõrge surveaste.
1.2 VTi mootor on varustatud tasakaalustusvõllidega, kuid ainult Euro 5 versioonil. Tasakaalurite olemasolu tõttu on EB2DT-l iseloomulikud erinevused hooratta ja alumise väntvõlli rihmaratta vahel.
| Märgi Sisepõlemismootor | Tüüp | Maht, kuup. cm | Maksimaalne võimsus, hj/r/min | Maksimaalne pöördemoment, Nm p/min | Silindri Ø, mm | HP, mm | Kompressioonisuhe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Reas, 3-silindriline | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Peugeot 108 mootorite tüüpilised rikked
Mis puudutab Toyota 1KR-FE mootorit, siis väärib märkimist, et enamasti kurdavad selle mootoriga autode omanikud tugeva vibratsiooni üle. Ajakett on tavaliselt venitatud juba saja tuhande km pikkuseks sõiduks. Õlikanalite banaalne ummistus põhjustab sageli vooderdiste väntamist. Pump ei saa kiidelda suure ressursiga, probleeme on ka mootori käivitamisega külma ilmaga.
EB2DT elektrijaama andmetel võime öelda, et see mootor on Vene Föderatsioonis üsna haruldane. Kõige sagedamini kaebavad selle seadmega autode omanikud välisfoorumites kiirendatud süsiniku moodustumise probleemi. Tühikäiguga seotud probleeme on tavaliselt võimalik lahendada pärast juhtploki vilkumist. Põrisev müra mootoris vihjab suure tõenäosusega vajadusele klappe reguleerida.
EB2DT jaoks on oluline kasutada head kütust, sobib isegi 95. bensiin, kuid ainult kvaliteetne, mistõttu on soovitatav autot tankida ainult tõestatud kohtades.
