Peugeot 4008 mootorid
Sisu
2012. aasta Genfi autonäitusel esitles Peugeot koos Mitsubishiga uudsust - kompaktset crossoverit Peugeot 4008, mis kordas suures osas Mitsubishi ASX mudelit, kuid teistsuguse kere disaini ja varustusega. Ta vahetas välja Peugeot 4007 mudeli, mis lõpetas konveierilt maha veeremise sama aasta kevadel.
Esimest põlvkonda Peugeot 4008 krossovereid toodeti kuni 2017. aastani. Veel üks sarnane mudel toodeti Citroeni kaubamärgi all. Euroopas paigaldati Peugeot 4008-le kolm mootorit: üks bensiini- ja kaks turbolaaduriga diislit.
Bensiinimootoriga modifikatsioonil oli CVT ja nelikvedu, turbodiislid aga 6-käigulise manuaalkäigukasti ja esi- või nelikveoga. Venelaste jaoks oli crossover saadaval ainult bensiinimootoriga.
Peugeot 4008 hind Venemaa ostjatele algas 1000 tuhandest rublast. Pealegi oli see põhivarustus kahe turvapadja, kliimaseadme, helisüsteemi ja soojendusega esiistmetega. Nad lõpetasid selle mudeli müügi 2016. aastal, kui selle maksumus tõusis 1600 tuhande rublani.
Esimese põlvkonna Peugeot 4008 krossoverid lõpetati 2017. aastal. Kokku toodeti seda mudelit 32000 XNUMX masinat.
Teise põlvkonna Peugeot 4008 linnamaasturid hakkasid konveierilt maha veerema 2016. aastal ning see oli mõeldud müügiks ainult Hiinas ja mitte kusagil mujal. Nende tootmiseks asutati Chengdu linnas ühisettevõte. Autol on palju ühist Euroopa mudeliga Peugeot 3008, kuid teljevahe on suurendatud 5,5 cm võrra, mis andis tagaistmetele rohkem ruumi.
Autol on kaks bensiini turbomootorit, 6-käiguline Aisin automaatkäigukast ja esivedu. Teise põlvkonna Peugeot 4008 mudelit müüakse Hiinas alates 27000 XNUMX dollarist.
Esimese ja teise põlvkonna Peugeot 4008 mootorid
Peaaegu kõiki Peugeot 4008-le paigaldatud mootoreid eristavad kõrged tehnilised ja tööomadused. Peamine teave nende kohta on toodud allolevas tabelis.
| mootori tüüp | Kütus | Maht, l | Võimsus, hj alates. | Maks. lahe. hetk, Nm | Põlvkond |
| R4, in-line, atmosfääriline | bensiin | 2,0 | 118-154 | 186-199 | esimene |
| R4, sees, turbo | bensiin | 2,0 | 240-313 | 343-429 | esimene |
| R4, sees, turbo | diislikütus | 1,6 | 114-115 | 280 | esimene |
| R4, sees, turbo | diislikütus | 1,8 | 150 | 300 | esimene |
| R4, sees, turbo | bensiin | 1,6 l | 167 | teine | |
| R4, sees, turbo | bensiin | 1,8 l | 204 | teine |
Jaotatud sissepritse ja ajamiketi ajamiga kaubamärgi 4V11 (G4KD) atmosfäärimootoritel oli klapi ajastuse ja klapi tõstmise elektrooniline juhtimissüsteem MIVEC. Nad kulutavad 10,9–11,2 liitrit bensiini marsruudi saja kilomeetri kohta.
Sama seade, kuid turboülelaaduriga, ei erine struktuurilt peaaegu atmosfääriversioonist, välja arvatud heitgaasidel töötava turbiini olemasolu. Tänu sellele on selle kütusekulu väiksem ja ulatub 9,8-10,5 liitrini saja läbitud kilomeetri kohta.
Diisel 1,6-liitrine turbomootor on kogu Peugeot 4008-le paigaldatud mootorivaliku seas väikseima kütusekuluga, linnarežiimis kulutab see vaid 5 liitrit sajale kilomeetrile ja maanteel 4 liitrit. 1,8-liitrise turbodiisli puhul on see näitaja veidi kõrgem – vastavalt 6,6 ja 5 liitrit.
Peugeot 4008 mootoriperekonna liider
Kahtlemata on see 4V11 bensiinimootor, millel on kaks versiooni: atmosfääriline ja turboülelaaduriga. Lisaks Peugeot 4008-le on see sisepõlemismootor paigaldatud ka teistele selle autoperekonna mudelitele, aga ka muude kaubamärkide autodele:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Compass);
- Dodge (Kaliiber, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Prooton Inspira.
Millist elektrijaama eelistate?
4V11 mootorid pole mitte ainult kõige levinumad kogu elektrijaamade perekonna seas, millega Peugeot 4008 krossoverid on varustatud, vaid ka klientide eelistatuimad. See on osaliselt tingitud asjaolust, et need on saadaval kahes versioonis: atmosfääri- ja turboülelaaduriga.
Kuid peamine on selle mootori eelised:
- suur veojõud ja suurepärane gaasipedaali reaktsioon;
- suur tööressurss alates 250 tuhandest km-st ja koos kapitaalremondiga umbes miljon km;
- mehaanilise häälestamise ja ülelaaduri paigaldamise võimalus.
Kasutajate sõnul osutus see üsna töökindlaks ja ilma jõuajamiga probleemideta. Selle mootori, eriti atmosfääri, hoolduseks ja kapitaalremondiks pole vaja keerulisi kinnitusvahendeid ja spetsiaalseid tööriistu, seega saab tööd teha garaažis iseseisvalt.
