Toyota 4Runner mootorid
Toyota 4Runner on auto, mis on tuntud üle kogu maailma (eriti Ameerikas ja Venemaal). Meil on see väga hästi juurdunud, kuna sobib ideaalselt meie mentaliteedi, elustiili ja teedega. See on mugav, läbitav, usaldusväärne maastur, millel on vastuvõetav mugavus. Ja mida veel vajab vene inimene ringiliikumiseks?
4 Runneriga saab sõita mööda linna, sellega saab murdmaad kalal või jahil käia ning perega on turvaline reisida. Ärgem unustagem ka seda, et Toyota komponendid on suhteliselt odavad.
Tasub kaaluda selle Toyota kõiki põlvkondi nii Ameerika kui ka Vana Maailma autoturu jaoks ning tutvuda lähemalt nende autode jõuallikatega.
Allpool on selge, et arvesse võetakse teise põlvkonna ja kõrgemaid autosid. Teeme kohe reservatsiooni, et esimese põlvkonna Toyota 4Runner oli mõeldud Ameerika turule ja oli kahekohaline kolmeukseline auto, millel oli tagumine pakiruum, oli ka haruldane viiekohaline versioon. Seda toodeti aastatel 1984–1989. Nüüd selliseid autosid enam ei leia ja seetõttu pole mõtet neist rääkida.
Euroopa turul
Auto tuli siia alles 1989. aastal. Tegemist oli teise põlvkonna autoga, mis valmistati Toyota pikapi Hilux baasil. Selle mudeli enim töötav mootor on kolmeliitrine bensiin V6 võimsusega 145 hj, mis sai märgistuse 3VZ-E. Teine jõujaam, mis sellel autol oli populaarne, on 22-liitrine 2,4R-E mootor (klassikaline reasnelik võimsusega 114 hobujõudu). Diiselturboülelaaduriga neljasilindriliste mootoritega versioonid olid haruldased. Neid oli kaks (esimene töömahuga 2,4 liitrit (2L-TE) ja teine 3-liitrise mahuga (1KZ-TE). Nende mootorite võimsus oli vastavalt 90 ja 125 “hobust”.
1992. aastal toodi Euroopasse selle linnamaasturi ümberehitatud versioon. Mudel on muutunud veidi kaasaegsemaks. Ja tal olid uued mootorid. Baasmootoriks on 3Y-E (kaheliitrine bensiin, võimsus - 97 "hobust"). Samuti oli bensiinimootor suure töömahuga kolm liitrit - see on 3VZ-E, see andis 150 hobujõudu. 2L-T on diiselmootor (töömaht 2,4 liitrit), mis toodab 94 hj, 2L-TE on samuti sama mahuga (2,4 liitrit) “diisel”, selle võimsus on 97 “mära” .
See lõpetab Toyota 4Runneri Euroopa ajaloo. Jõhker suur maastur ei meeldinud Vana Maailma elanikele, kus nad traditsiooniliselt armastavad väikeautosid, mis tarbivad vähe kütust ja saavad liikuda vaid headel teedel.
USA turul
Siin teavad autojuhid headest suurtest autodest palju. Ameerikas mõistsid nad kiiresti, et Toyota 4Runner on väärt auto, ja hakkasid seda aktiivselt ostma. Siin müüakse 4 Runnerit aastast 1989 kuni tänapäevani.
See auto jõudis siia esimest korda oma teises põlvkonnas. See oli aastal 1989, nagu me just ütlesime. See oli auto, mida tuleks nimetada "tööhobuks", see ei paistnud väliselt kuidagi silma, kuid liikus suurepäraselt igas olukorras. Selle auto jaoks pakkusid jaapanlased ühte mootorit - see oli 3VZ-E bensiinimootor, mille töömaht oli kolm liitrit ja võimsus 145 hobujõudu.
1992. aastal kujundati teise põlvkonna Toyota 4Runner ümber. Auto välimuses olulisi muutusi ei toimunud. Tema mootorid olid samad mis Euroopa turul (bensiin 3Y-E (kaheliitrine, võimsus - 97 hj), bensiin kolmeliitrine 3VZ-E (võimsus 150 hobujõudu), "diisel" 2L-T töömahuga 2,4 liitrit ja võimsus 94 hj, samuti diiselmootoriga 2L-TE töömahuga 2,4 liitrit ja võimsust 97 "hobust").
1995. aastal tuli välja uus auto põlvkond ja välimuses jällegi peaaegu mingeid muutusi. Kapoti all võiks olla 3-liitrise töömahuga 2,7RZ-FE atmosfäärnelik, mis andis umbes 143 hobujõudu. Pakuti ka V-kujulist "kuut" mahuga 3,4 liitrit, mille tagastus oli 183 hj, selle sisepõlemismootori märgistus oli 5VZ-FE.
1999. aastal kujundati kolmanda põlvkonna 4 Runner ümber. Väliselt on auto muutunud kaasaegsemaks, lisanud interjööri stiili. Mootor jäi USA turu jaoks samaks (5VZ-FE). Muid mootoreid selle põlvkonna autode puhul sellele turule ametlikult ei tarnitud.
2002. aastal andsid jaapanlased välja auto neljanda põlvkonna. Peab ütlema, et võimsad autod meeldisid neil aastatel USA-s väga. Just sel põhjusel toodi siia 4 väga tugeva mootoriga jooksjat. 1GR-FE on neljaliitrine bensiinimootoriga ICE, selle võimsus oli 245 hj ja pakuti ka 2UZ-FE-d (“bensiin” mahuga 4,7 liitrit ja võimsusega 235 hobujõudu).
Mõnikord häälestati 2UZ-FE-d teisiti, sel juhul muutus see veelgi võimsamaks (270 hj).
2005. aastal lasti välja neljanda põlvkonna ümberkujundatud Toyota 4Runner. Tal polnud kapoti all vähem võimsaid jõuallikaid. Neist nõrgim on juba end tõestanud 1GR-FE (4,0 liitrit ja 236 hj). Nagu näete, on selle võimsus veidi vähenenud, see on tingitud uutest keskkonnanõuetest. 2UZ-FE on ka eelkujundatud mootor, kuid võimsuse suurenemine kuni 260 "hobuseni".
2009. aastal toodi Ameerikasse viienda põlvkonna 4Runner. See oli moekas, stiilne ja suur maastur. Seda pakuti ühe mootoriga - 1GR-FE. See mootor on juba eelkäijatele paigaldatud, kuid antud juhul oli see “pumbatud” 270 hj-ni.
2013. aastal anti välja 4 Runneri viienda põlvkonna värskendus. Auto hakkas välja nägema väga kaasaegne. Jõuallikana pakutakse sellele sama 1GR-FE 270 hobujõuga eelstiilis versioonist.
Need autod jõudsid Venemaale, eksporditi nii Euroopast kui Ameerikast. Meie järelturu jaoks on asjakohased kõik mootorivalikud. Probleemi paremaks mõistmiseks võtame kõik Toyota 4Runner sisepõlemismootori andmed ühte tabelisse kokku.
Mootorite tehnilised andmed
| Mootorid Euroopa turule | |||
|---|---|---|---|
| märgistus | Võimsus | Maht | Millise põlvkonna jaoks see oli |
| 3VZ-E | 145 hj | 3 l. | Teine dorestyling |
| 22R-E | 114 hj | 2,4 l. | Teine dorestyling |
| 2L-TE | 90 hj | 2,4 l. | Teine dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 hj | 3 l. | Teine dorestyling |
| 3Y-E | 97 hj | 2 l. | Teine ümberkujundamine |
| 3VZ-E | 150 hj | 3 l. | Teine ümberkujundamine |
| 2L-T | 94 hj | 2,4 l. | Teine ümberkujundamine |
| 2L-TE | 97 hj | 2,4 l. | Teine ümberkujundamine |
| ICE Ameerika turule | |||
| 3VZ-E | 145 hj | 3 l. | Teine dorestyling |
| 3Y-E | 97 hj | 2 l. | Teine ümberkujundamine |
| 3VZ-E | 150 hj | 3 l. | Teine ümberkujundamine |
| 2L-T | 94 hj | 2,4 l. | Teine ümberkujundamine |
| 2L-TE | 97 hj | 2,4 l. | Teine ümberkujundamine |
| 3RZ-FE | 143 hj | 2,7 l. | Kolmas dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 hj | 3,4 l. | Kolmas dorestyling/restyling |
| 1GR-FE | 245 hj | 4 l. | Neljas dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 hj/270 hj | 4,7 l. | Neljas dorestyling |
| 1GR-FE | 236 hj | 4 l. | Neljas ümberkujundamine |
| 2UZ-FE | 260 hj | 4,7 l. | Neljas ümberkujundamine |
| 1GR-FE | 270 hj | 4 l. | Viies dorestyling/restyling |
