Toyota Corolla Rumion mootorid
Sisu
Corolla Rumion, mida Austraalias nimetatakse Toyota Rukuseks, on väike universaal, mis on toodetud Corolla seeria osana Kanto Autotehastes Jaapanis Toyota sildi all. Auto põhineb teise põlvkonna Scion xB-l, sama auto, kuid erineva kapoti, esikaitseraua, esitiibade ja esituledega.
Valikud Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion oli varustatud 1.5- või 1.8-liitriste bensiinimootoritega, mis olid varustatud astmeteta automaatkäigukastiga, arvestamata S-versiooni, kuhu nad paigaldasid lihtsa 7-käigulise lülitusrežiimiga variaatori. Konfiguratsiooni - S Aerotoureri masinatesse paigaldati lisaks kõigele ka roolisambale kiiruste vahetamise tiivad.
Mis puutub Corolla Rumioni mootorite võimsusomadustesse, siis kõige tagasihoidlikum on kõigist 1NZ-FE mootor (suurim pöördemoment on 147 Nm) oma 110 hj. (kiirusel 6000 pööret minutis).
Võimsam 2ZR-FE (maksimaalne pöördemoment - 175 Nm) paigaldati Rumionile kahes versioonis: alusesse - alates 128 hj. (pööretel 6000 p/min) enne 2009. aastat toodetud autodel; ja 136 "võimsusega" (kiirusel 6000 p / min) - pärast ümberkujundamist.
2ZR-FAE 1.8 mootoriga Rumion sai uue põlvkonna hammasrihma - Valvematic, mis muudab mootori mitte ainult võimsaks, vaid vastab ka keskkonnastandarditele.
1NZ-FE
NZ liini jõuallikaid hakati tootma 1999. aastal. Oma parameetrite poolest on NZ-mootorid väga sarnased ZZ-perekonna tõsisematele paigaldustele - sama parandamatu alumiiniumisulamist plokk, sisselaske-VVTi-süsteem, üherealine ajastuskett jne. 1NZ-l ei olnud kuni 2004. aastani hüdraulilisi tõstukeid.
Pooleteiseliitrine 1NZ-FE on NZ perekonna esimene ja põhiline sisepõlemismootor. Seda on toodetud aastast 2000 kuni tänapäevani.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Maht, cm3 | 1496 |
| Võimsus, hp | 103-119 |
| Kulu, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Silindri Ø, mm | 72.5-75 |
| MOP | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Mudelid | Allex; Allion; kõrvast; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); kaja; Funcargo; on Platz; Porte; Premio; Probox; Pärast võistlust; Raum; Istu maha; Mõõk; Õnnestub; Vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Ressurss, väljaspool. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR lasti turule "seerias" 2007. aastal. Selle liini seadmed asendasid 1-liitrist 1.8ZZ-FE mootorit, mida paljud kritiseerisid. Peamiselt 1ZR-i puhul oli 2ZR-i väntvõlli käik suurendatud 88.3 mm-ni.
2ZR-FE on Dual-VVTi süsteemiga 2ZR põhiseade ja esimene modifikatsioon. Toiteplokk sai mitmeid täiustusi ja muudatusi.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Maht, cm3 | 1797 |
| Võimsus, hp | 125-140 |
| Kulu, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Silindri Ø, mm | 80.5 |
| MOP | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Mudelid | allion; auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); on; Maatriks; boonus; nimelt |
| Ressurss, väljaspool. km | 250 + |
2ZR-FAE on sarnane 2ZR-FE-ga, kuid kasutab Valvematicut.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Maht, cm3 | 1797 |
| Võimsus, hp | 130-147 |
| Kulu, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Silindri Ø, mm | 80.5 |
| MOP | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| Mudelid | allion; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Auhind; suunas; Soovi |
| Ressurss, väljaspool. km | 250 + |
Corolla Rumion mootorite tüüpilised rikked ja nende põhjused
Suur õlikulu on NZ mootorite üks peamisi probleeme. Tavaliselt algab tõsine “õlipõleti” nendega pärast 150–200 tuhande km läbimist. Sellistel juhtudel aitab dekarboniseerimine või korkide asendamine õli kaabitsarõngastega.
1NZ-seeria seadmete kõrvalised mürad näitavad keti venitamist, mis ilmneb ka pärast 150-200 tuhande km läbimist. Probleem lahendatakse uue ajastusahela paigaldamisega.
Ujuv kiirus on määrdunud gaasihoova korpuse või tühikäiguklapi sümptomid. Mootori vile põhjustab tavaliselt kulunud generaatori rihm ja suurenenud vibratsioon viitab vajadusele vahetada kütusefilter ja/või mootori esiosa.
Samuti ebaõnnestub 1NZ-FE mootoritel sageli õlirõhuandur ja väntvõlli tagumine õlitihend lekib. Kahjuks ei saa BC 1NZ-FE parandada.
2ZR-seeria paigaldised praktiliselt ei erine 1ZR-seadmetest, välja arvatud väntvõll ja BHP, seega kordavad 2ZR-FE / FAE mootorite tüüpilised talitlushäired täielikult 1ZR-FE probleeme.
Suur õlikulu on tüüpiline ZR ICE esimestele versioonidele. Kui läbisõit on korralik, peate mõõtma kompressiooni. Ebaloomulikud helid keskmistel kiirustel viitavad vajadusele ajaketi pinguti välja vahetada. Ujumiskiirusega seotud probleeme põhjustab kõige sagedamini määrdunud siiber või selle asendiandur. Lisaks hakkab pump pärast 50–70 tuhande kilomeetri läbimist 2ZR-FE-l lekkima ja termostaat sageli ebaõnnestub ning ka VVTi klapp ummistub.
Järeldus
Toyota Rumion on tüüpiline stiilide segu, mida Jaapani autotootjad nii väga armastavad. Võttes arvesse kulusid järelturul, võib Rumioni kõige populaarsemateks modifikatsioonideks pidada neid, mis tulevad pooleteiseliitriste 1NZ-FE-seadmetega. Selle luukpära / universaali võimsamate mudelite hulgas "teisesel" on ka rikkalik valik, sealhulgas nelikveoga versioonid.
Veojõuomaduste kohta võib öelda, et seesama pooleteiseliitrine mootor ei tundu üldse kuidagi jõuetu, kogub kiiresti suure pöörde. 2ZR-FE / FAE mootoriga Corolla Rumion, millel on muidugi palju pöördemomenti, käitub aga palju kiiremini.
