Volkswagen Passati mootorid
Sisu
- Volkswagen Passati lühikirjeldus
- Kaasaegne Volkswagen Passat
- Ülevaade erinevate põlvkondade autode mootoritest
- Volkswagen Passati jõuallikad
- Populaarsed mootorid
- Millist mootorit on parem valida Volkswagen Passat
- Õli valik
- Mootorite töökindlus ja nende nõrkused
- Jõuallikate hooldatavus
- Mootorite häälestus Volkswagen Passat
- Vahetage mootoreid
- Lepingulise mootori ost
Volkswagen Passat on keskklassi auto, mis kuulub D-klassi. Auto on laialt levinud kogu maailmas. Selle kapoti alt leiate laias valikus jõuülekandeid. Kõik kasutatud mootorid on oma aja kohta täiustatud. Autol on kõrge töökindlus ja suurepärane sõidumugavus.
Volkswagen Passati lühikirjeldus
Volkswagen Passat esitleti esmakordselt 1973. aastal. Esialgu tal oma nime polnud ja ta läks indeksi alla 511. Auto oli identne Audi 80-ga. Auto asendas mudelid Volkswagen Type 3 ja Type 4. Autot pakuti viie kerega:
- kaheukseline sedaan;
- neljaukseline sedaan;
- kolmeukseline luukpära;
- viieukseline luukpära;
- viieukseline universaal.
Teise põlvkonna Volkswagen Passat ilmus 1980. aastal. Erinevalt eelmisest mudelist sai auto suured kandilised esituled. Ameerika turule tuli Passat müüki teiste nimede all: Quantum, Corsar, Santana. Universaal sai nimeks Variant.
1988. aasta veebruaris jõudis müügile Volkswagen Passati kolmas põlvkond. Autol puudus iluvõre. Eripäraks oli plokk-esitulede olemasolu. Auto on ehitatud Volkswagen Golfi, mitte Audi ühisplatvormile. 1989. aastal tuli müüki nelikveoline modifikatsioon nimega Syncro.
Neljas põlvkond ilmus 1993. aastal. Radiaatorivõre ilmus uuesti autole. Värskendus mõjutas jõuallikate valikut. Kerepaneelid ja sisekujundus on veidi muutunud. Suurem osa müüdud autodest olid universaalid.
Kaasaegne Volkswagen Passat
Volkswagen Passati viiendat põlvkonda tutvustati avalikkusele 1996. aastal. Paljud auto elemendid on taas Audi autodega ühtseks saanud. See võimaldas kasutusele võtta võimsaid jõuallikaid. 2001. aasta keskel tehti viienda põlvkonna Passat ümber, kuid muudatused olid enamasti kosmeetilised.
2005. aasta märtsis esitleti Genfi autonäitusel Volkswagen Passati kuuendat põlvkonda. Autode jaoks valiti platvorm Audi asemel taas Golfilt. Masinal on põikmootori paigutus, mitte pikisuunaline, nagu viiendal põlvkonnal. Passatist on olemas ka nelikveoline versioon, mille puhul saab esisilla libisemisel kuni 50% pöördemomendist üle kanda tagaratastele.
2. oktoobril 2010 esitleti Pariisi autonäitusel Volkswagen Passati seitsmendat põlvkonda. Auto tuli müügile sedaan- ja universaalkerega. Olulisi erinevusi auto eelmisest mudelist ei ole. Seitsmenda põlvkonna Passat sai mitmeid uusi funktsioone, millest peamised on:
- adaptiivne vedrustuse juhtimine;
- linna hädapidurdus;
- pimestamiseta indikaatorid;
- juhi väsimuse tuvastamise süsteem;
- adaptiivsed esituled.
2014. aastal debüteeris Pariisi autonäitusel Volkswagen Passati kaheksas põlvkond. Aluseks võeti VW MQB Modularer Querbaukasteni moodulmaatriks põikplatvorm. Auto sai uue armatuurlaua Active Info Display, mida iseloomustab suure interaktiivse ekraani olemasolu. Kaheksandal põlvkonnal on ülestõstetav projitseerimisekraan. See kuvab ajakohastatud kiirusteavet ja navigatsioonisüsteemi viipasid.
Ülevaade erinevate põlvkondade autode mootoritest
Volkswagen Passatist on saanud üks enimmüüdud autosid maailmas. See saavutati muu hulgas tänu laia valiku elektrijaamade kasutamisele. Kapoti alt leiab nii bensiini- kui diiselmootoreid. Passatil kasutatavate mootoritega saate tutvuda alloleva tabeli abil.
Volkswagen Passati jõuallikad
| Autode mudel | Paigaldatud mootorid |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ USA AHU AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat 2000.a | ALZ AWT AWL BGC AVB Awx AVF BGW BHW AZM LEMMIKUD ALT Bdg BDH EHITUS AMX ATK Bdn BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | KAST CD-le BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDCA BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY TAKSO AXZ BWS |
| 2010 Volkswagen Passat | KAST CTHD CKMA CD-le CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| 2014 Volkswagen Passat | AU PUHAS TŠEHIA Cuk CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat 2019.a | DADA CJSA |
Populaarsed mootorid
Volkswagen Passati esimestes põlvkondades kogus populaarsust jõuallikas VAG 2E. Selle integreeritud juhtimissüsteem oli oma aja kõige kaasaegsem. Sisepõlemismootori ressurss ületab 500 tuhat km. Malmist silindriplokk tagab suure ohutusvaru, nii et mootorit saab sundida.
Teine populaarne mootor oli CAXA mootor. See paigaldati mitte ainult Volkswagen Passatile, vaid ka teistele selle kaubamärgi autodele. Sisepõlemismootoril on otsesissepritse ja turboülelaadur. Elektrijaam on kütuse kvaliteedi suhtes tundlik.
Diiselmootorid on populaarsed ka Volkswagen Passatil. Tavalise sisepõlemismootori suurepärane näide on BKP mootor. Mootor on varustatud piesoelektriliste pumba düüsidega. Need ei näidanud eriti suurt töökindlust, nii et Volkswagen loobus neist järgmistel mootorimudelitel.
Nelikveolisel Volkswagen Passatil kogus populaarsust AXZ mootor. See on üks võimsamaid sisepõlemismootoreid, mida sellel autol kasutatud. Mootori töömaht on 3.2 liitrit. Sisepõlemismootori võimsus on 250 hj.
Üks moodsamaid mootoreid on DADA jõuallikas. Mootorit on toodetud alates 2017. aastast ja selles on kasutatud kõige arenenumaid tehnoloogiaid. Mootor võib kiidelda suurepärase keskkonnasõbralikkusega. Alumiiniumist silindriplokk mõjutab ICE ressurssi. Seetõttu ei suuda mitte iga DADA jõuallikas ületada 300+ tuhat km.
Millist mootorit on parem valida Volkswagen Passat
Tootmisaastate kasutatud Volkswagen Passati valimisel on soovitatav pöörata tähelepanu VAG 2E mootoriga autole. Mootor on oma klassis üks töökindlamaid. Vaatamata sisepõlemismootori soliidsele vanusele ei ole rikked nii tavalised. Maslozher ja kolvirõngaste esinemine on vaheseina abil kergesti kõrvaldatavad, mida hõlbustab mootori lihtne disain.
Hea valik oleks ka kasutatud CAXA mootoriga Volkswagen Passat. Mootori populaarsus välistab varuosade otsimise vaeva. Sisepõlemismootor on lihtsa konstruktsiooniga, nii et pisiremonti on lihtne oma kätega teha. Mootor on hooldusintervallide suhtes tundlik.
BKP mootoriga Volkswagen Passati valimisel tuleb olla eriline valvsus. Piesoelektripumba pihustid on kütuse kvaliteedi suhtes tundlikud. Seetõttu on headest bensiinijaamadest kaugel asuva auto kasutamisel soovitatav loobuda BKP-ga auto valikust. Sellegipoolest näitab sisepõlemismootor korraliku hoolduse ja tavalise kütusega end väga töökindla ja vastupidavana.
Kui soovite omada võimsat nelikveoga autot, on soovitatav AXZ-ga lähemalt tutvuda. Mootori suur võimsus aitab kaasa sportlikule sõidule. ICE ei põhjusta ootamatuid rikkeid. Samuti on oluline arvestada, et toetatud AXZ-i kütusekulu on oluliselt suurenenud.
Hilisemate tootmisaastate Volkswagen Passati valimisel on soovitatav pöörata tähelepanu DADA mootoriga autole. Mootor sobib täielikult inimestele, kes hoolivad keskkonnaseisundist. Samal ajal toodab sisepõlemismootor hämmastavat dünaamikat. Elektrijaam on tundlik valatava bensiini kvaliteedi suhtes.
Õli valik
Õli valimisel on soovitatav keskenduda auto põlvkonnale. Varastel Volkswagen Passatitel on sisepõlemismootorid kulunud, seega tasub valida paksem määrdeaine. Hilisemate põlvkondade jaoks on 5W30 ja 5W40 õlid optimaalsed. Selline määrdeaine tungib kõikidele hõõrdumispindadele ja moodustab usaldusväärse kile.
Volkswagen Passati mootori täitmiseks soovitavad ametlikud edasimüüjad kasutada ainult kaubamärgiga õli. Mis tahes lisandite lisamine on rangelt keelatud. Nende kasutamisel kaotab autoomanik oma autole antud garantii. Lubatud on kasutada kolmandate osapoolte tootjate õlisid, sel juhul peab määrdeaine olema sünteetiline ja vastama viskoossusele.
Õli valimisel on oluline arvestada Volkswagen Passati tööpiirkonda. Külmas kliimas on soovitatav kasutada vähem viskoosset määrdeainet. See muudab mootori käivitamise külma ilmaga lihtsamaks. Kuumas kliimas on soovitatav õli paksemalt täita. Sel juhul tekib hõõrdepaaridena töökindlam kile ning õlitihendite ja tihendite lekkimise oht on minimaalne.
Mootorite töökindlus ja nende nõrkused
Enamikul Volkswagen Passati mootoritel on ajastuskett. 100–200 tuhande km läbisõiduga on kett venitatud. On oht selle hüppamiseks, mis on sageli täis klapi kolbide lööki. Seetõttu on oluline jälgida ajastusajamit ja kett õigel ajal välja vahetada.
Teine Volkswagen Passati elektrijaamade nõrk koht on kütusetundlikkus. Euroopas on kütus kvaliteetsem kui koduses kasutuses. Seetõttu tekivad Volkswageni mootorites süsiniku ladestused. See suurendab kütusekulu ja võib põhjustada tõsisemaid tagajärgi.
Levinud probleem, millega Volkswagen Passati mootorid kokku puutuvad, on kompressiooni kadu. Selle põhjuseks on kolvirõngaste koksistamine. Nende esinemisest saate vabaneda, sorteerides ja asendades defektsed osad. Varajase põlvkonna sisepõlemismootorite tõrkeotsing on disaini lihtsuse tõttu palju lihtsam.
Toetatud sisepõlemismootoritel esineb sageli krampe ja silindrite äärmist kulumist. Malmploki puhul saab probleemi kõrvaldada puurimise ja valmis remondikomplekti kasutamisega. Alumiiniumist silindriplokkide puhul ei ole sel juhul remont soovitatav. Neil ei ole piisavat ohutusvaru ja neid ei tohi ümber hõlstida.
Kaasaegsetel Volkswagen Passati mootoritel on keerukas elektroonika. Ta läheb sageli katki. Sageli on võimalik probleem leida enesediagnostika abil. Eriti sageli osutub üks või teine andur vigaseks.
Jõuallikate hooldatavus
Volkswagen Passati esimese ja teise põlvkonna mootorid on suurepärase hooldatavusega. See langeb järk-järgult iga uue põlvkonna autode väljalaskmisega. Selle põhjuseks on disaini keerukus, vähem vastupidavate materjalide kasutamine ja suurenenud nõuded osade teatud mõõtmete täpsusele. Elektroonika tulek on eriti mõjutanud hooldatavuse halvenemist.
Volkswagen Passati mootorite pisiremondiks on olemas valmis remondikomplektid. Neid toodavad peamiselt kolmandad tootjad, kuid sageli võib leida kaubamärgiga varuosi. Nii et näiteks ajastusajami sorteerimine ei ole keeruline isegi mootoritel, kus kett on mõeldud kogu mootori elueaks. Õigeaegne sekkumine ajastusajamisse kõrvaldab sageli tõsised probleemid, mistõttu on oluline jälgida sisepõlemismootori tööd.
Väiksemad remonditööd, näiteks silindripea vaheseina, teevad peaaegu kõik teenindusjaamade meistrid probleemideta. Varasematel põlvkondadel pole sellist remonti iseseisvalt keeruline teha. Volkswagen Passati mootorite hooldusega kaasnevad harva raskused. Seda soodustab sisepõlemismootori mugav disain.
Malmist silindriplokiga mootorite puhul pole kapitaalremonti läbi viia. Need on peamiselt Volkswagen Passati 1-6 põlvkonna mootorid. Kaasaegsetele masinatele on paigaldatud sisepõlemismootorid, mida peetakse ametlikult ühekordseks kasutamiseks. Nende kapital on peaaegu võimatu, seetõttu on tõsiste rikete korral soovitatav see asendada lepingulise mootoriga.
Tõsised probleemid elektroonikaga Volkswagen Passati mootorites on haruldased. Enesediagnostika aitab tavaliselt remonti teha, tuvastades vigase anduri. Samal ajal kõrvaldatakse elektroonika rikked ebaõnnestunud elemendi väljavahetamisega, mitte selle parandamisega. Õigete osade leidmine müügiks ei ole tavaliselt keeruline, kuna Volkswagen Passati mootorid on väga levinud.
Mootorite häälestus Volkswagen Passat
Enamik Volkswagen Passati jõuallikaid on sunnitud. See kehtib eriti malmist silindriplokiga mootorite kohta. Kuid isegi alumiiniumist valatud ICE-del on piisav ohutusvaru, et lisada mitukümmend hobujõudu ilma märgatava ressursikaotuseta. Samal ajal pole jõuallika häälestusmeetodi valimisel piiranguid.
Üks populaarsemaid viise mootori võimsuse suurendamiseks on selle kiiphäälestus. Vilkumisega sundimine on Volkswagen Passati hilisemate põlvkondade jaoks asjakohane. Nende mootoreid reguleerivad keskkonnaeeskirjad. Kiibi häälestamine võimaldab teil avada mootoris peituva täieliku potentsiaali.
Kiibi häälestamine võib lisaks mootori võimsuse suurendamisele täita ka teist eesmärki. ECU vilkumine võimaldab teil muuta elektrijaama muid parameetreid. Seetõttu on kiibi häälestamise abil võimalik auto efektiivsust parandada ilma dünaamika olulise halvenemiseta. Vilkumine optimeerib sisepõlemismootori tööd ja kohandab selle vastavalt autoomaniku sõidustiilile.
Võimsuse kergeks suurendamiseks kasutatakse pinna häälestamist. Sel juhul kasutatakse kergeid rihmarattaid, nulltakistusega filtrit ja otsevoolu väljalaskesüsteemi. Kerge häälestus lisab 5-20 hj. See mõjutab seotud süsteeme, mitte mootorit ennast.
Võimsuse märgatavamaks suurendamiseks on soovitatav sügavhäälestus. Sel juhul ehitatakse sisepõlemismootor ümber, asendades mõned elemendid vastupidavamate varuosadega. Sellise häälestamisega kaasneb alati oht toiteplokki korvamatult kahjustada. Forsseerimiseks on eelistatav valida malmist silindriplokiga sisepõlemismootor. Võimsuse suurendamine eeldab sepistatud kolbide, väntvõllide ja muude elementide kasutamist.
Vahetage mootoreid
Volkswagen Passati esimeste põlvkondade mootorite vahetus muutub iga aastaga harvemaks. Mootorite dünaamiline jõudlus ja tõhusus ei ole piisavad. Nende vahetus toimub tavaliselt sarnaste tootmisaastate autodel. Mootoreid on hea vahetada, kuna neil on lihtne disain.
Hilise põlvkonna Volkswagen Passati mootorid on vahetuste jaoks väga populaarsed. Need on usaldusväärsed ja vastupidavad. Keerukuse põhjustab tavaliselt elektroonika. Pärast vahetust võib osa armatuurlauast lakata töötamast.
Volkswagen Passati mootoriruum on väga suur, mis aitab kaasa teiste mootorite vahetusele. Tavaliselt seostatakse raskusi mõne Volkswagen Passati põlvkonna sisepõlemismootori ebatüüpilise asukohaga. Sellest hoolimata kasutavad autoomanikud sageli 1JZ ja 2JZ mootoreid vahetamiseks. Need mootorid sobivad suurepäraselt häälestamiseks, mis muudab Volkswagen Passati veelgi dünaamilisemaks.
Lepingulise mootori ost
Müügil on suur hulk kõigi põlvkondade Volkswagen Passati lepingulisi mootoreid. Varasematest tootmisaastatest pärit autode mootorid on suurepärase hooldatavusega, nii et isegi "tapetud" koopiat saab taastada. Siiski ei tasu võtta mõranenud silindriploki või geomeetriat muutnud silindriplokki sisepõlemismootorit. Varajase põlvkonna mootorite hinnanguline hind on 60-140 tuhat rubla.
Volkswagen Passati uusimate põlvkondade jõuallikaid peetakse ametlikult ühekordseks kasutamiseks. Seetõttu tuleks sellise lepingulise mootori ostmisel pöörata erilist tähelepanu eeldiagnostikale. Oluline on kontrollida nii elektroonikat kui ka mehaanilist osa. Volkswagen Passati sisepõlemismootori hinnanguline maksumus ulatub 200 tuhande rublani.
