Volvo V50 mootorid
Sisu
Paljud inimesed peavad universaali ja sportauto kombinatsiooni täiuslikuks kombinatsiooniks. Seda mudelit võib pidada Volvo V50-ks. Autot eristab kõrge mugavus, ruumikus, hea gaasipedaali reaktsioon teel. Paljuski saavutati see tänu töökindlatele mootoritele.
Vaadata
Mudeli väljalaskmine algas 2004. aastal, auto vahetas välja V40, mis oli selleks ajaks juba vananenud. Seda toodeti kuni 2012. aastani, seejärel jõudis teise põlvkonna V40 konveierile tagasi. Väljalaske ajal on tehtud üks ümberkujundus.
Auto põhines Volvo P1 platvormil, mis kordab täielikult Ford C1. Esialgu kujundati Volvo V50 sportautoks, mille tulemuseks olid selle tootja teiste universaalidega võrreldes väiksemad mõõtmed. Tõsi, pärast ümberkujundamist suurendati pagasiruumi mahtu veidi, vastates tarbijate soovile.
Esivedrustust esindab MacPhersoni tugipostist sõltumatu vedrustussüsteem. See võimaldab teil tõhusalt taluda kõiki esiteljele langevaid koormusi. Tagavedrustus on mitme hoovaga, mis on hea ka reisimisel mugavuse suurendamiseks.
Auto ohutustase. Pidurisüsteemile on paigaldatud ABS ja ESP. Spetsiaalsed arendused võimaldavad pidurdusjõu tõhusamat jaotamist rataste vahel. Kere muudeti tugevamaks, lisati elemente, mis neelavad kokkupõrkel energiat, mis vähendab kokkupõrgete ajal sõitjateruumi kahjustamist.
Kokku pakuti nelja konfiguratsiooni, mis erinesid peamiselt lisavõimaluste poolest:
- Alus;
- kineetiline;
- Momentum;
- Kõrgeim
Isegi põhivarustusel on järgmised võimalused:
- roolivõim;
- kliimaseade;
- istme reguleerimine;
- soojendusega esiistmed; helisüsteem;
- pardaarvuti.
Kallimad versioonid võivad olla varustatud kliimaseadme, parkimisabi, valuvelgedega. Maksimaalses konfiguratsioonis on vihmaandurid, navigatsioonisüsteem ja elektrilised küljepeeglid.
Mootorite kirjeldus
Mudelil pole suurt hulka elektrijaama valikuid. See on üks erinevusi teistest Volvo mudelilahendustest. Kuid kuna nad tuginesid siin kvaliteedile, eristuvad kõik pakutavad mootorid kõrge töökindluse poolest. Teine omadus on diiselmootorite puudumine. Nad ei kandideeri, firma esindajad ei öelnud ametlikult, miks selline otsus tehti. Ekspertide hinnangul on selle põhjuseks universaalide populaarsus Ida-Euroopas, kus diislikütuse kvaliteet jätab soovida.
Kogu tootmisperioodi jooksul paigaldasid tootjad Volvo V50-le ainult kaks mootorit. Nende tehnilised omadused leiate tabelist.
| B4164S3 | B4204S3 | |
|---|---|---|
| Mootori töömaht, kuup cm | 1596 | 1999 |
| Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min. | 150 (15)/4000 | 165 (17)/4000 185 (19)/4500 |
| Maksimaalne võimsus, hp | 100 | 145 |
| Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel | 100 (74)/6000 | 145 (107)/6000 |
| Kasutatud kütus | AI-95 | AI-95 |
| mootori tüüp | Reas, 4-silindriline | Reas, 4-silindriline |
| Silindri läbimõõt, mm | 79 | 87.5 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 | 4 |
| CO2 heide g / km | 169 - 171 | 176 - 177 |
| Kompressioonisuhe | 11 | 10.08.2019 |
| Kütusekulu, l / 100 km | 07.02.2019 | 7.6 - 8.1 |
| Kolvi käik, mm | 81.4 | 83.1 |
| Start-stop süsteem | ei | ei |
| Ressurss otsas. km. | 300 + | 300 + |
Mootorite eripäraks on eelsoojendi olemasolu kõigil modifikatsioonidel. See lihtsustab auto kasutamist talvel.
Käigukast on valikurikkam. Pakuti kahte manuaali, üks viie-, teine kuuekäiguline. Samuti olid tippversioonid varustatud 6RKPP-ga, robotkäigukast võimaldab liikumist täielikult nautida mis tahes tingimustes.
Põhikonfiguratsioonid hõlmasid ainult esivedu. Kuid oli ka nelikveoga autosid. Veelgi enam, sel juhul oli käigukast varustatud AWD-süsteemiga, mis jagas tõhusalt jõud rataste vahel teel.
Tüüpilised vead
Mootorid on üsna töökindlad, kuid neil on ka probleemsed sõlmed. Kuigi korraliku hoolduse korral raskusi ei teki. Loetleme Volvo V50 mootorite levinumad rikked.
- Drosselklapp. Kuskil 30-35 tuhande kilomeetri pärast ummistub see tihedalt. Põhjuseks telje alla kogunev mustus. Kui rike on juba ilmnenud, tasub gaasihoob välja vahetada.
- Mootori kinnitused lähevad rikki 100–120 tuhande kilomeetri kaugusel. See protsess on üsna loomulik, mis on seotud tugede valmistamise materjali omadustega. Kui märkate mootori tugevat vibratsiooni, tasub kõik toed välja vahetada, kontrollimisel on osadel näha väikesed praod.
- Probleeme saab lahendada paaki paigaldatud kütusefiltriga. See hakkab roostetama. Kui pumpa ei vahetata, võib pump ebaõnnestuda või düüsid ummistuda. Soovitatav on filtrit vahetada iga kahe aasta tagant, ootamata, kuni see täielikult ebaõnnestub.
- Võimalik õlileke läbi eesmise väntvõlli õlitihendi. Sageli soovitavad meistrid õlitihendit vahetada samaaegselt ajastuse teenindamisega.
Häälestamine
Kõik juhid pole autos oleva mootoriga rahul. Sel juhul häälestamine. Mootori jõudluse parandamiseks on mitu võimalust:
- kiibi häälestamine;
- sisepõlemismootori täiustamine;
- VAHETA.
Kõige populaarsem on chip tuning. Töö seisneb mootori juhtseadme ümberprogrammeerimises, et suurendada võimsust või parandada muid parameetreid. Häälestamiseks kasutatakse konkreetsele mootorile sobivaid programme. Tavaliselt saate jõudlust suurendada 10-30%. See saavutatakse tänu tootjate kehtestatud ohutusmarginaalile.
Tähelepanu! Parameetrite parandamine kiibi häälestamise abil võib põhjustada mootori eluea lühenemist.
Lisaks saate toiteploki täielikult ümber teha. Volvo V50-le paigaldatud mootorid taluvad suurepäraselt silindrite avasid. Saate paigaldada võimsama nukkvõlli, tugevdatud väntvõlli ja muid elemente. See võimaldab teil oluliselt suurendada mootori võimsust. Sellise häälestamise ainus puudus on kõrge hind.
Selle mudeli mootori SWAPO-d (asendamine) tehakse harva. Kuid kui selline vajadus tekib, saate Ford Focus II-ga mootoreid kasutada. Nad kasutavad andmebaasis sama platvormi, nii et installimisprobleeme ei teki.
Kõige populaarsemad mootorid
Esialgu müüdi rohkem B4164S3 mootoriga autosid. Sellised modifikatsioonid olid odavamad, mis viis sellise eelarvamuseni. Kuid hiljem erinevate mootoritega autode arv ühtlustus.
Praegu on peaaegu võimatu ühemõtteliselt öelda, milline mootoritest on populaarsem. Inimeste jaoks, kes hindavad ökonoomsust, on B4164S3 populaarsem. Pidevalt pikki vahemaid sõitvad autojuhid eelistavad võimsamat B4204S3.
Kumb mootor on parem
Kvaliteedi poolest on mõlemad mootorid umbes samad. Nende ressurss on ligikaudu sama, kui tavaliselt auto eest hoolitsete, ei teki raskusi.
Valida tasub võimsuse ja kütusekulu järgi. Kui vajate piisavalt võimsa mootoriga autot või nelikveolist versiooni, on kõige parem valida B4204S3 mootoriga auto. Kui prioriteet on ökonoomsus ja sõidate ainult linnas, piisab B4164S3 modifikatsioonist.
