Kahekordne nukkvõll: selgitus

See väljend, mida kõik on varem kuulnud, on kuulus topelt ülemine nukkvõll. Väljend, mida tuntakse ka kui "16 klappi", kuid mida enamik inimesi (ja see on okei) tegelikult ei tea, mida see tähendab... Nii et teeme väikese ringkäigu selle võllisüsteemiga. Kaamera ajalooga, et täpsustada teie autokultuuri.

Nukkvõll?

Väntvõlliga sünkroonsel pöörlemisel (sünkroniseerimine toimub jaotamise teel) toimib nukkvõll sisselaskeklappidena (kuhu siseneb õhk + kütus) ja väljalaskeklappidena (kuhu lähevad gaasid).

Siin on mootor koos

ainult üks

nukkvõll

Siin näeme nukkide lähedal, mis suruvad klapid allapoole, tekitades põlemiskambrisse augu (kas sisselaske- või väljalaskeavasse).

Näiteks 4-silindrilise reamootori (peaaegu kõik, mis Prantsusmaal töötab) puhul piisab ühest nukkvõllist, et juhtida kahte klappi silindri kohta.

Tavaliselt kasutavad "klassikalised" mootorid ainult ühte rihmaratast (HELEroheline). Siin sellel Mazda mootoril näeme, et neid on kaks. See näitab, et kaks nukkvõlli on animeeritud.

Sellest teisest nurgast (liikumine vasakule) näeme lühidalt ühte neist два nukkvõllid (roosad).

Teist pole näha

sest see on "välja lõigatud", nii et näete mootori sisemust (samas näete auku, kuhu see sobib, vaadake). Tumeroheline on väntvõll, sinine on üks ventiilidest ja punane on ajastuskett. Pange tähele, et me näeme siin ainult väljalaskeklappe, kuna ülejäänud eemaldati samal põhjusel nagu teine ​​nukkvõll.

Kahekordne? Mis kasu sellest on?

Saate aru, et topeltnukkvõllil on ühe asemel kaks. Ja siin on selle tehnilise lahenduse eelised:

• Seal on rohkem klappe, mis võimaldab mootoril paremini hingata.
• Seda tüüpi mehaanika sobib paremini suurtele pööretele, mis sobib ideaalselt suure jõudlusega mootoritele (peamiselt bensiin, kuna vedelkütus ei saavuta kunagi kõrgeid pööreid).
• Selline paigutus muudab mootori disaini inseneridele mugavamaks (jaotusdisain, ruum suurte süüteküünalde jaoks jne, sest selle asemel, et olla üleval keskel, üks mõlemal küljel)

Üldiselt on kahevõllilisel mootoril 4 klappi silindri kohta (tavaliselt kaks, st 8 klappi 4 silindri kohta, sest 4 X 2 = 8 ...), kuid see pole vajalik.

Aga ole ettevaatlik! Kahe nukkvõlliga V6 või V8 ei loeta kahekordseks ülalmainitud nukkvõlliks. Selleks peab igas silindrite reas olema kaks silindrit.

Kõik kommentaarid ja reaktsioonid

Dernier postitatud kommentaar:

Khedir (Kuupäev: 2021, 03:19:09)

Mulle see tõesti sobib

Il I. 2 reaktsioon sellele kommentaarile:

(Teie postitus on pärast kinnitamist kommentaari all nähtav)

Kirjuta kommentaar

Mis paneb teid tuleradarist mööda minema