E-Aktiivne kehakontroll / Aktiivse kehakontrolli meeldetuletus
Tõenäoliselt teate juba klassikalist Active Body Controli, mis on olnud kasutusel juba mitu aastat. Tegemist on Mercedese seadmega, mis ühendab endas mitmeid tehnilisi elemente, et parandada mugavust ja käitumist teel (ehkki see on eelkõige suunatud mugavusele, kui keskendume kolmandas vanuses klientidele, on see eelkõige!).
Seda artiklit värskendatakse, kuna filtreerime välja rohkem teavet, kuna hetkel on neid piiratud arv.
Aktiivne kehakontrolli meeldetuletus
Magic Body Control on šassii juhtimisseade, mis ühendab juhitava amortisatsiooni, õhkvedrustuse ja kaamera tee uurimiseks. Seega võimaldab see asendit juhtida arvutiga, vältides seega kaldvarraste kasutamist. Veermikut juhib (vedrustuse trimmi kõrgus ja amortisatsiooni mugavus) arvuti, mille toiteallikaks on palju andureid (eelkõige kaamera, mis lisati seadmele ja seejärel edastab Active BC nime Magic BC-le). Seega peame parandama käitumist, aga ka mugavust, kuna tegemist on dünaamilise veermikuga, mis võib veermiku juhtimiseks pehmendada (ilma rullumispidurita võib olla ülipehme) või kõvastuda iseseisvalt (iga ratas). auto on kurvides parim.
E-aktiivne kehakontroll?
See uus versioon, mille kohta meil veel vähe teavet on, on seekord hüdropneumaatiline, mitte ainult pneumaatiline, nii et see näeb välja nagu Citroëni Hydractive. Lisaks on kõik elektriliselt juhitav tänu palju suurema aku kasutamisele, mis arendab 48 volti (seda seadet seostatakse lihtsa hübridisatsiooniga ja seetõttu saab seda kasutada ka paljude muude asjade jaoks, eelkõige hüdropneumaatilise süsteemi juhtimiseks).
Energia taaskasutamine?
Kuidas süsteem muutub, kui nomenklatuuri ees on E-täht? Võite ette kujutada, et siin on elektriline aspekt ja E-täht on tavaliselt poogitud elektrone kasutavatesse tehnoloogiatesse.
Ja see kehtib ka siin, sest uudsusena saavad amortisaatorid nüüd taastada šassii läbipainetega seotud kineetilise energia.
Pärast energia taastamist pidurdamisel ja aeglustamisel tagastatakse energia amortisaatorite kaudu. Nii et kas kaootilistel teedel oleks kasulik sõita?
Ühesõnaga, sedasorti aparaat on seda kasulikum Mercedesel, mille arvukad seadmed kulutavad palju voolu (rohkem kui tavalised ühisautod. S võib tõesti kulutada sama palju kui väike maja, isegi kui ma tõmban. Võib-olla natuke liiga palju rida).
Hüppav auto?
Nii et siin võime öelda, et Mercedese inseneridel on fantaasiat. Sest maailmas, kus peaaegu kõik on juba leiutatud (siin piirdun autoturuga), muutub uuenduste tegemine keeruliseks ...
Seal ei olnud staariga kaubamärgi eest vastutavatel inimestel külm, sest nad tulid ideele panna auto liiva seest välja hüppama, kui me ummikusse jääme.
Ja kui see võib kõlada kaugelt võetuna, siis lõppkokkuvõttes pole see üldse rumal ja tundub, et tegelikult töötab, igal juhul võib see igal juhul väga kasulik olla (isegi kui keegi oma Mercedest vaenulikule pinnasele ei pane, välja arvatud katarlased kes armastavad näha.mis on nende kõhus ja tegelevad ajaga, mida nad peavad mõne jaoks tapma).
Tasuta kiikumisfunktsioon GLE
Kõik kommentaarid ja reaktsioonid
Kirjuta kommentaar
Ausalt, kas leiate autotööstuse ajakirjanduse?
