P20EE OBD2 veakood – SCR NOx katalüsaatori efektiivsus alla läve, plokk 1

DTC P20EE – OBD-II andmeleht

P20EE OBD2 veakood – SCR NOx katalüsaatori efektiivsus alla läve, plokk 1

Mida tähendab OBD2 kood - P20EE?

See on üldine diagnostika veakood (DTC), mida kohaldatakse paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen jne. ülekande konfiguratsioon. ...

Kui P20EE on hoiustatud OBD-II-ga varustatud diiselsõidukis, tähendab see, et jõuülekande juhtmoodul on tuvastanud, et katalüsaatori efektiivsus on teatud mootorivahemikus alla läve. See konkreetne kood kehtib esimese mootoriploki katalüüsmuunduri (või NOx püüduri) kohta. Esimene pank on mootorirühm, mis sisaldab number üks silindrit.

Kuigi kaasaegsetel puhta põlemisega diiselmootoritel on bensiinimootorite ees palju eeliseid (eriti kommertsveokite puhul), kipuvad need eraldama ka rohkem kahjulikke heitgaase kui teised mootorid. Silmapaistvamad neist söövitavatest saasteainetest on lämmastikoksiidi (NOx) ioonid.

Heitgaaside ringlussevõtu (EGR) süsteemid aitavad oluliselt vähendada NOx heitkoguseid, kuid paljud tänapäevased võimsad diiselmootorid ei suuda täita ainult USA föderaalseid (USA) heitkoguste standardeid, kasutades ainult EGR -süsteemi. Sel põhjusel on välja töötatud SCR -süsteemid.

SCR -süsteemid süstivad diislikütuse heitgaasivedelikku (DEF) heitgaasidesse katalüsaatori või NOx -püüduri ees. DEF -i kasutuselevõtt tõstab heitgaaside temperatuuri ja võimaldab katalüütilisel elemendil tõhusamalt töötada. See pikendab katalüsaatori eluiga ja vähendab NOx heitkoguseid.

Hapniku (O2) andurid, NOx andurid ja / või temperatuuriandurid asetatakse enne ja pärast katalüsaatorit, et jälgida selle temperatuuri ja tõhusust. Kogu SCS-süsteemi juhib kas PCM või eraldiseisev kontroller, mis suhtleb PCM-iga. Vastasel korral jälgib kontroller O2-, NOx- ja temperatuuriandureid (samuti muid sisendeid), et määrata kindlaks DEF -i süstimise sobiv ajastus. Heitgaaside temperatuuri hoidmiseks vastuvõetavate parameetrite piires ja optimaalse NOx filtreerimise tagamiseks on vaja täpset DEF -süstimist.

Kui PCM tuvastab, et katalüsaatori efektiivsus on minimaalsete vastuvõetavate parameetrite jaoks ebapiisav, salvestatakse P20EE kood ja rikke indikaatorlamp võib süttida.

Milline on p20ee DTC raskusaste?

Kõik SCR-iga seotud salvestatud koodid võivad põhjustada SCR-süsteemi väljalülitumise. Salvestatud P20EE koodi tuleks käsitleda tõsisena ja see tuleks võimalikult kiiresti parandada. Kui koodi kiiresti ei parandata, võib see katalüsaatorit kahjustada.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P20EE veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Sõiduki heitgaasidest liigne must suits
• Vähendatud mootori jõudlus
• Vähenenud kütusesäästlikkus
• Muud salvestatud SCR- ja emissioonikoodid

Millised on P20EE koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Vigane O2-, NOx- või temperatuuriandur
• Katkine SCR -süsteem
• Vigane SCR pihusti
• Vale või ebapiisav DEF -vedelik
• Halb diisli tahkete osakeste filter (DPF)
• Heitgaasi lekib
• Kütuse saastumine
• Halb SCR -kontroller või programmeerimisviga
• Heitgaas lekib katalüsaatori ees
• Mitteoriginaalsete või suure jõudlusega väljalaskesüsteemi komponentide paigaldamine

P20EE veakood

OBD2 koodi põhjuste diagnoosimine - P20EE

DTC P20EE diagnoosimiseks peab tehnik:

1. Skannige ECM-is olevad koodid ja vaadake külmutuskaadri andmeid veakoodide leidmiseks.
2. Vaadake sõidukite ajaloo aruandeid eelnevalt seadistatud NOx-ga seotud koodide jaoks.
3. Kontrollige väljalasketorust nähtavat suitsu ja kontrollige väljalaskesüsteemi lekete või kahjustuste suhtes.
4. Kontrollige vooliku liitmikke ja veenduge, et seal pole takistusi.
5. Kontrollige DPF-i või SCR-katalüsaatori välispinda kustunud leegi või ilmsete kahjustuste suhtes.
6. Kontrollige DEF-i täitetoru lekkeid, korgi terviklikkust ja korgi õiget sobivust vedelikutoruga.
7. Kontrollige DTC olekut ECM-is veendumaks, et SCR-süsteem on lubatud.
8. Kontrollige peamisi mootori parameetreid kahjustuste või ülemäärase kütusekulu suhtes, mis on tingitud pihusti süütetõrkest või turbovõimendi rikkest.

Millised on P20EE tõrkeotsingu sammud?

Kui salvestatakse muud SCR- või heitgaasikoodid või heitgaasi temperatuurikoodid, tuleb need enne salvestatud P20EE diagnoosimist proovida kustutada.

Kõik katalüsaatori ees olevad heitgaaside lekked tuleb enne seda tüüpi koodi diagnoosimist parandada.

P20EE koodi diagnoosimiseks on vaja juurdepääsu diagnostika skannerile, digitaalsele volt- / oommeetrile (DVOM), laserpointeriga infrapuna -termomeetrile ja teie konkreetse SCR -süsteemi diagnostilise teabe allikale.

Otsige tehnilise teeninduse bülletääni (TSB), mis vastab sõiduki tootmisaastale, margile ja mudelile; samuti mootori töömaht, salvestatud koodid ja avastatud sümptomid võivad anda kasulikku diagnostilist teavet.

Alustage diagnoosi, kontrollides visuaalselt SCR -i sissepritsesüsteemi, heitgaaside temperatuuriandureid, NOx -andureid ning hapnikuandurite rakmeid ja pistikuid (02). Põlenud või kahjustatud juhtmestik ja / või pistikud tuleb enne jätkamist parandada või asendada.

Seejärel leidke auto diagnostikapistik ja ühendage skanner. Hankige kõik salvestatud koodid ja nendega seotud külmutuskaadri andmed ning kirjutage see teave enne koodide kustutamist üles. Seejärel proovige sõita sõidukiga, kuni PCM lülitub valmisoleku režiimi või kood kustutatakse.

Kui PCM siseneb valmisrežiimi, on kood katkendlik ja selle diagnoosimine võib praegu olla palju raskem. Tingimused, mis aitasid kaasa koodi püsimisele, võivad enne diagnoosi seadmist halveneda.

Kui kood lähtestatakse kohe, otsige oma sõiduki teabeallikast diagnostilisi plokkskeeme, pistikute pistikuid, pistikute nägusid ning komponentide testimise protseduure ja spetsifikatsioone. Seda teavet on vaja diagnoosi järgmiste sammude lõpuleviimiseks.

Vaadake skanneri andmevoogu, et võrrelda heitgaaside andurite (enne ja pärast puhastamist) O2, NOx ja mootoriplokkide näitu. Kui leitakse vastuolusid, kontrollige vastavaid andureid DVOM -i abil. Andureid, mis ei vasta tootja spetsifikatsioonidele, tuleks lugeda vigaseks.

Kui kõik andurid ja vooluringid töötavad korralikult, kahtlustage, et katalüütiline element on vigane või SCR -süsteem on korrast ära.

• Veenduge, et DEF -reservuaar on täidetud õige vedelikuga ja pole mingil viisil saastunud.

Levinud P20EE tõrkeotsingu vead

Järgmised on mõned levinumad vead, mida tehnik võib P20EE koodi diagnoosimisel teha.

• ECM-is puudub külmkaadri andmete kontroll
• Sõiduki ajaloo aruannet ei kontrollitud SCR-iga seotud koodide osas
• Ühe probleemi lahendamine, mõistmata täielikult, kuidas see on seotud süsteemi teiste probleemidega.

Milliste remonditöödega saab koodi P20ee parandada?

Allpool on toodud lahendused, mis võivad selle probleemi lahendada.

• DEF vedeliku vahetus
• NOx anduri vahetus
• DPF-filtri elemendi vahetamine
• SCR-süsteemiga seotud juhtmestiku vahetamine
• Kahjustatud või ummistunud SCR-katalüsaatori vahetamine
• Roostetanud või pragunenud klemmide vahetamine
• Kahjustatud või vigastatud pihustite vahetamine
• Turboülelaaduri võimenduse anduri paigaldamine

Seotud OBD2 veakoodid:

P20EE on seotud järgmiste koodidega ja sellega võivad kaasneda järgmised koodid:

• P2031 – SCR-i rike
• P2032 - SCR-süsteemi lülitusklapi talitlushäire
• P2137 – madalpinge eesmise hapnikuanduri (HO2S) vooluringis, plokk 1, andur 1
• P2138 – eesmise soojendusega hapnikuanduri (HO2S) kõrgepingeahel, plokk 1

Väljund

Kokkuvõtteks võib öelda, et kood P20EE on DTC, mis on seotud SCR NOx katalüsaatori efektiivsuse künnise tõrkega. Selle põhjuseks võivad olla mitmed probleemid, kuid kõige levinumad süüdlased on DPF-filtrielemendi ja DEF-vedeliku probleemid. Selle koodi õigeks diagnoosimiseks ja parandamiseks peaks tehnik kontrollima neid võimalikke põhjuseid ja kontrollima hooldusjuhendit.