Tõhusad pidurid ja ohutu sõit
Suvi pole mitte ainult Poolas, vaid aasta kõige aktiivsem aeg maanteedel. Tõhus pidurisüsteem mängib puhkusereisidel äärmiselt olulist rolli.
Lihtne matemaatika näitab, et kokkupõrke tõenäosus suureneb liiklusega. Sellistel hetkedel pole oluline mitte ainult juhi reaktsioon, vaid ka auto tehniline seisukord. Peamine element, mis meie ohutust suurendab, on pidurisüsteem. Isegi väikseim meiepoolne hooletus, mida seni on alahinnatud, võib tohutult mõjutada.
Enamikule meist on auto peamine liikumisvahend, kuid aasta jooksul kasutame seda kõige sagedamini lühikeste vahemaade läbimiseks, peamiselt linnas. Tõsi, ülekäigurajad, foorid või ummikud sunnivad meid sageli pidurdama, kuid seda juhtub väikesel kiirusel. Linnadevahelisi vahemaid läbime sujuvama liiklusega, kuid suurema kiiruspiiranguga teedel. Seetõttu nõuab iga pidurdamine suurema jõu rakendamist, mitte niivõrd juhi, vaid süsteemi hüdraulika poolt. Sisuliselt tähendab see tavapärasest suuremat hõõrdumist ketta ja piduriklotside vahel. Kuidas nad sellega toime tulevad, sõltub peamiselt kulumisastmest ja materjalidest, millest need on valmistatud.
“Iga pidurdamisega kuluvad vastastikku toimivad elemendid kokku. Seetõttu kuluvad need järk-järgult, kuid täpset aega, mille möödudes tuleks need välja vahetada, on võimatu kindlaks teha,” ütleb Miroslav Przymuszala, Textari kaubamärgi esindaja Poolas.
Toimetajad soovitavad:
- Fiat Tipo. 1.6 MultiJeti säästuversiooni test
- Sisemine ergonoomika. Ohutus sõltub sellest!
– Uue mudeli muljetavaldav edu. Ridad salongides!
Perereisi puhkuse ajal eristab veel üks väga oluline omadus. Auto on koormatud nii lisareisijate kui ka pagasiga, sealhulgas täiendavad katuseraamid või rattaraamid. Kui sõiduk on tavapärasest raskem, suureneb ka pidurdusjõud. Pidurisüsteemi komponentidele võib pinget tekitada ka erineva maastikuga teedel, näiteks mägedes, sõites.
Ketaste ja klotside seisukorra hindamise põhjuseks peaks olema rehvide hooajaline vahetus. Kulumist võib aga esineda igal ajal aastas ning kõik sõidukid ei ole varustatud vastavate anduritega. Seetõttu peab iga juht suutma iseseisvalt ära tunda rikke esimesed sümptomid. Reeglina on need selgelt kuuldavad piiksumised pidurdamisel, auto küljele tõmbamisel või piduripedaalil tuntav vibratsioon. Et aga kindel olla, tasub enne puhkusele minekut käia töökojas, sest alles pärast ratta lahtivõtmist saab kontrollida, kas piduriketaste või klotside hõõrdkatete paksus on langenud alla lubatud miinimumi.
«Kui on märke pidurisüsteemi rikkest, tuleks esimesel võimalusel pöörduda mehaaniku poole. Aga enne puhkusele minekut peaks tegema enne puhkusele minekut ka ennetav garaažikülastus, sealhulgas pidurisüsteemi kontrollimine,“ lisab Miroslav Pshimushala. "Kui meil on vaja need välja vahetada, ei tohiks me keskenduda ainult hinnale, sest selline nähtav kokkuhoid võib mõjutada meie ja meie lähedaste turvalisust."
