EGR kui EGT?

Paljude autojuhtide jaoks pole heitgaaside retsirkulatsioon ehk lühidalt EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) midagi uut, nagu see on nende autodes. Kuid mitte kõik ei mõista, et ilma EGT (heitgaasi temperatuuri) anduritega, mille peamine ülesanne on pidevalt mõõta heitgaaside temperatuuri, ei saaks see korralikult töötada. Kuigi nii EGR-klapid kui ka EGT-andurid on seotud heitgaasidega, on nende roll süsteemis erinev.

EGR - kuidas see töötab?

Lühidalt öeldes on EGR-süsteemi ülesanne lisada silindritesse sisenevasse õhku heitgaase, mis vähendab hapniku kontsentratsiooni sisselaskeõhus ja vähendab seeläbi põlemiskiirust. Niipalju siis teooriast. Praktikas toimub see protsess nii, et heitgaasid juhitakse sisselaskeõhku läbi heitgaaside retsirkulatsiooni (EGR) klapi, mis asub sisselaske- ja väljalaskekollektori vahelises kanalis. Kui mootor töötab tühikäigul, on EGR-klapp suletud. See avaneb alles pärast ajami soojenemist, nimelt siis, kui põlemistemperatuur tõuseb. Millised on EGR-süsteemi kasutamise eelised? Tänu EGR-ile on heitgaasid puhtamad kui tavalahendused (ka siis, kui mootor töötab lahjana), eelkõige räägime kõige kahjulikumate lämmastikoksiidide vähendamisest.

Miks mootor tõmbleb?

Kahjuks on EGR-süsteemid väga vastuvõtlikud kahjustustele. Sisse ladestunud sete on enamasti ebaõige töö põhjuseks. Selle tulemusena ei avane ega sulgu klapp õigesti või, mis veelgi hullem, on täielikult blokeeritud. Rikked heitgaasitagastussüsteemi töös võivad ilmneda, sealhulgas "tõmbumine" sõidu ajal, mootori raske käivitamine või ebaühtlane tühikäik. Mida me siis teeme, kui avastame EGR-klapi kahjustuse? Sellises olukorras võib tekkida kiusatus puhastada see kogunenud tahmast. Ekspertide sõnul pole see aga kuigi hea lahendus, kuna selle toimingu ajal on reaalne oht tahkete saasteainete sattumiseks mootorisse. Seetõttu oleks kõige mõistlikum lahendus EGR-klapi vahetamine uue vastu. Tähelepanu! See tuleb kalibreerida originaaliga.

Temperatuur (püsiva) jälgimise all

Heitgaaside temperatuuri täpne mõõtmine on EGR-süsteemi õigeks tööks hädavajalik. Sel põhjusel paigaldatakse heitgaaside temperatuuriandurid katalüüsmuundurist ülesvoolu ja sageli ka diislikütuse tahkete osakeste filtrist (DPF) ülesvoolu. Nad edastavad teabe mootorikontrollerile, kus see muundatakse sobivaks signaaliks, mis juhib selle ajami tööd. Tänu sellele saab silindritesse antava segakütuse kogust reguleerida nii, et katalüüsmuundur ja diislikütuse tahkete osakeste filter töötaksid võimalikult tõhusalt. Teisest küljest kaitseb pidev heitgaasi temperatuuri jälgimine katalüsaatorit ja filtrit, vältides ülekuumenemist ja liigset kulumist.

Kui EGT ebaõnnestub...

Nagu EGR-klapid, saavad ka EGT-andurid erineval viisil kahjustada. Liigse vibratsiooni tagajärjel võib see muuhulgas kahjustada sisemisi juhtmeühendusi või kahjustada andurini viivat juhtmestikku. Kahjustuste tõttu suureneb kütusekulu, äärmisel juhul saab katalüsaator või DPF kahjustatud. EGT-anduritega varustatud autode kasutajate jaoks on veel üks ebameeldiv uudis: need ei ole remonditavad, mis tähendab, et rikke korral tuleb need uute vastu välja vahetada.