Rivian R1T elektriline kahekordne kabiin Austraalias: Porsche murdumiskiirus, HiLux häbi tekitav pukseerimine

Riviani täiselektriline kahe kabiiniga veoauto ja maastur on Austraaliasse kinnitatud ning ettevõtte juhid kinnitasid täna, et meie turule on garanteeritud paar EV raskekaalu.

Riviani kaubamärki – Tesla täiselektrilist konkurenti, kes vastutab veoautode R1T ja R1S linnamaasturite eest ning mis sai äsja Amazoni juhtimisel umbes 700 miljonit dollarit investeeringut – ei ole veel Ameerikas turule tulnud, esialgne tootmine on kavandatud järgmise aasta oktoobrisse. . Kuid paberil on raskekaallaste omadused uskumatud. Varustatud nelja mootoriga süsteemiga, võimsusega 147 kW ratta kohta ja hämmastava 14,000 160 Nm pöördemomendiga, suudab Rivian veoki ja linnamaasturi sõnul 7.0 km/h-lt XNUMX km/h-ni vaid XNUMX sekundiga.

Brändi peainsener Brian Geis ei hoidnud end tagasi, kui küsiti, kas tema elektriveok suudab vastu võtta maastikusõidukite ICE konkurendit.

„Keskendusime tõesti nende sõidukite maastikuvõimalustele. Meil on 14-tolline dünaamiline kliirens, meil on struktuurne põhi, meil on püsiv nelikvedu, et saaksime tõusta 45 kraadi ja saame nullist 60 miili tunnis (96 km/h) tõusta 3.0 sekundiga," räägib ta.

"Ma võin vedada 10,000 4.5 400 naela (643 tonni). Mul on telk, mille saan visata veoautole, sõiduulatus on XNUMX miili (XNUMX km), mul on püsiv nelikvedu, et saaksin teha kõike, mida teine auto suudab, ja siis midagi.

Kuigi Geiss ei anna konkreetset ajakava, kinnitas ta, et bränd plaanib kohalikku turuletoomist, mis peaks toimuma vähemalt 18 kuud pärast kaubamärgi Ameerika turuletoomist 2020. aasta lõpuks.

"Jah, me käivitame Austraalias. Ja ma ei jõua ära oodata, et saaksin tagasi Austraaliasse minna ja seda kõigile neile imelistele inimestele näidata,“ ütleb ta.

Kuid bränd hoiatab odava hinnaga tööhobuse ootamise eest, kuna R1T on eriti suunatud "püüdlikumatele" klientidele ja Gase sõnul võib see kliente eemale pöörata nii sportautodest kui ka sedaanidest. USA-s algab ute 69,000 74,000 dollarist ja maastur XNUMX XNUMX dollarist.

„Kõik, mida ettevõttena toodame, on midagi, mida peame soovitavaks. Ma tahan, et kellelgi oleks see plakat seinal 10 aastat, nagu mul oli lapsena Lamborghini plakat,” räägib ta.

“Kuigi tööhobused on ülimalt praktilised ja teevad palju toredaid asju, tahan ma neid esitleda ligipääsetaval maastikul, kus neid vaadates mõtled: “Mis ma säästan remondi pealt, mida säästan kütuselt ja mida tegelikult tööta edasi." tahan autost välja tulla, see sobib.

"Ma arvan, et inimesed jõuavad selleni 911-st, inimesed F150-st ja inimesed sedaanist. Kuna nendel toodetel on nii palju kompromisse.

"See asetab sellesse ruumi, mida pole olemas, lukustatava panipaiga, lisab dünaamilise vedrustuse, nii et maanteel tundub see äärmiselt võimekas ja palju väiksem kui ta on, kuid siis on teil sõiduki jaoks ka maastikuline külg – see duaalsus. praegu ei eksisteeri. "