Konveierile jõuab elektriline Mazda MX-30
Sellel on sõbralik väljend ja sisekujundus kehastab kerguskujutist
Mazda avalikustas 30. oktoobril Tokyos oma esimese elektrilise CX-30 baasil valmistatud MX-23. See on varustatud uue e-Skyactiv ajamisüsteemi ja e-GVC Plus roolisüsteemiga. Jaapanlased ei avaldanud aga crossoveri põhiomadusi, samas kui meedia teatas võimsusest 105-106 kW (143-144 hj, 265 Nm) ja sõiduulatusest 210 km aku mahutavusega 35,5 kWh. Kui andmed on õiged, pole meil tehnoloogia osas tõesti midagi muljet avaldada. Kõige tähelepanuväärsem detail on tegelikult Freestyle Doorsi tagauksed, nagu Mazda RX-8 Coupe ja BMW i3 luukpära puhul.
Mõõtmete poolest peaks uus mudel kordama Mazda CX-30 (sellest valmistati e-TPV prototüüp): pikkus, laius, kõrgus - 4395 × 1795 × 1570 mm, teljevahe - 2655. Tõsi, tänu aku alumises Elektrisõiduki osale lisatakse täiendavalt 30 mm. Rehvimõõt 215/55 R18.
Roadsteri MX-5 nimest leiame lühendi Mazda eXperimental. Crossover katsetab ainult ustega: kesksamba puudumisel avanevad esiuksed 82 ° nurga all, tagauksed 80 ° nurga all. See muudab sisenemise/väljumise ja peale-/mahalaadimise lihtsamaks.
E-Skyactiv süsteem sisaldab mootorit, akut, inverterit, alalis- / alalisvoolu muundurit ja ühe kiirusega käigukasti koos võimsa seadmega, mis on paigaldatud auto ette ja on usaldusväärselt kaitstud võimalike kahjustuste eest. Jahutusseadmega aku asub põranda all, seda laadivad jootmisjaamad vastavalt CHAdeMO ja CCS standarditele, kuid ei ignoreeri muutujaid (kuni 6,6 kW). Mazda on uhke ka ainulaadse gaasipedaali väljatöötamise üle, kuid see puudutab tavapärast energia taastumist pidurdusjõust (vt Nissan Leaf). I-Activsense turvasüsteem sisaldab nutikat pidurit (SBS) koos jalakäijate ja jalgratturite äratundmisega.
Spetsifikatsiooni MX-30 peetakse euroopalikuks. Mitte ilma traditsiooniliste kiitusteta: krossover on kujundatud Car-as-Art ("auto kui kunst") vaimus, kasutab Kodo disainikeelt ja Human Modern mõistet, unustamata ka loosungit Jinba ittai ("hobuse ja ratsaniku ühtsus").
“Välist on kompromissitult lihtne, et märkida selle ilu monoliidina. Näol on sõbralik ilme ning sisekujundus kehastab kerguse kuvandit,” selgitab projekti peadisainer Yuchi Matsuda. "Iga päev MX-30-ga koos elades leiavad omanikud, et nad kohtuvad iseendaga." MX-30 "kandilised" rattakoopad, mis meenutavad RAV4, on muljetavaldavad. Koostöö Toyotaga näib olevat disainis tunda.
Et muuta sisustus vähemalt kuidagi erinevaks CX-30 allikast, saab omanik "oma maailma sukelduda", konsool on paigaldatud pjedestaalile. Küljenduses kasutatakse keskkonnasõbralikke materjale: ringlussevõetud plastpudelitest saadud kiud ja puukoortest kork.
Interjöör, mida iseloomustab lihtsus ja avarus, andis aluse horisontaalsele planeerimisfilosoofiale, mis oli teerajajaks Mazda "ujuvkonsoolile" (alumises osas niššiga) ja kliimaseadme juhtimiseks interaktiivse liidesega 115-tollise puutepaneeliga. Uue kangaga (tekstiili ja ringlussevõetud plasti segu) istmekatted peaksid olema katsudes pehmed ja hingavad, nagu oleksid kiud õhku täis. Öeldakse, et pakiruumis on neli 2020 cm pikkust kohvrit. Põranda all on pisiasju ... Nüüd ootame ametlikke spetsifikatsioone ja müügi algust XNUMX. aastal.
