Elektriauto. Kuidas ta külmaga käitub?
ADAC-i eksperdid simuleerisid külmal talveööl elektrisõiduki pikka peatumist. Milliseid järeldusi saab katsest teha?
Testiti kahte populaarset sõidukit, nimelt Renault Zoe ZE 50 ja Volkswagen e-up. Millistel tingimustel simulatsioon läbi viidi? Temperatuurid langesid kiiresti -9 kraadilt -14 kraadini.
Autod olid täis laetud. Pandi sisse istmete ja salongi soojendus (22 kraadi C) ning küljetuled. Sel viisil ettevalmistatud autod jäeti 12 tunniks seisma.
Vaata ka: Kuidas säästa kütust?
Pärast 12-tunnist tegevusetust kasutas Renault Zoe umbes 70 protsenti. energiat. Volkswagen e-upile on jäänud umbes 20 protsenti. ADAC ütles, et Renault Zoe 52 kWh aku peaks kestma umbes 17 tundi seisakuid, kui küte ja valgustus on sisse lülitatud. 32,2 kWh aku annab e-up mudeli puhul voolu ligikaudu 15 tunniks.
Kuidas seisakuid pikendada? ADAC soovitab paremini välja lülitada esiklaasi soojendus, klaasipuhastid või lähituled. Äärmuslikel juhtudel saate salongi soojenduse täielikult välja lülitada ja jätta ainult soojendusega istmed
Mida veel meeles pidada? Kui peame reisima rasketes tingimustes, on parem see eelnevalt täis laadida.
Kui suur sõiduulatus peaks elektriautol olema?
Viimase uuringu tulemused, mille viis läbi InsightOut Lab koostöös kaubamärgiga Volkswagen näitavad, et vastanute nõuded sõiduulatusele, mida elektrisõidukid peavad pakkuma, et need igapäevaelus kasulikud oleksid, on kasvanud. 2020. aasta aprillis, küsitluse esmakordsel väljaandel oli 8% vastajatest arvamusel, et neile piisaks kuni 50 km sõiduulatusest, 20% valis vastuseks 51-100 km ja veel 101% vastajatest. näitas sõiduulatust 200-20 km. Teisisõnu, koguni 48% küsitletutest märkis vahemikku kuni 200 km.
Uuringu praeguses väljaandes oli see protsent vaid 32% vastanutest ja 36% märkis, et sõiduulatus on üle 400 km (11 protsendipunkti rohkem kui eelmisel aastal).
Vaata ka: See on Rolls-Royce Cullinan.
