Elektriauto – kunagi fantaasia, täna autotööstuse tulevik

Kas elektriauto on autotööstuse tulevik?

Asjaolu, et automaailma võtavad võimust elektrisõidukid, tundub vältimatu. Üha enam tootjaid ei paku mitte ainult hübriid- või pistikmudeleid, vaid ka täiselektrilisi versioone. Tööstuse suuna ja paratamatute muutuste mõjul tasub elektriajamisse vaadata kui sõpra, kellega on lähenemas kauaoodatud kohtumine.

Kuidas elektrisõidukeid laadida?

Elektrisõiduki süda on elektrimootor. See kasutab akudesse salvestatud energiat ja muudab selle pöördemomendiks. Elektriautot on vaja laadida ja seda tehakse nii vahelduv- kui alalisvooluga. Esimene neist on koduses elektrivõrgus olemas ja aitab kodus “kütust” täiendada. Teine on tavaliselt saadaval spetsiaalsetes laadimisjaamades.

Elektriautole õige toiteallika valimine mõjutab energia täiendamise protsessi aega. Koduvõrgust laetavad elektrisõidukid neelavad elektrit aeglasemalt, kuna need peavad läbima vahelduvvoolu alalisvooluks muundamise. Valides alalisvooluga jaama, töötab kogu asi palju tõhusamalt. Muidugi võib mõnes olukorras tekkida vajadus oma elektriautot laadida ainult koduvõrgu kaudu, näiteks sobiva punkti puudumise tõttu antud linnas.

Elektrisõidukid ja mootori töö

Kas V6 või V8 mootori hääl teeb enesetunde paremaks? Kahjuks elektriautod teile sellist naudingut ei paku. Kui elektrimootor töötab, selliseid meeldivaid helisid pole. Järele jääb vaid lõigatud õhu hääl autokere mõjul ja rataste veeremise hääl.

Lähitulevikus kohustuslikuks muutuv uudsus on AVAS-süsteemi paigaldamine, mis vastutab elektri- ja hübriidsõidukite helide levitamise eest. Idee seisneb selles, et jalgratturid, jalakäijad ja eriti pimedad tunnevad ära, et vahetus läheduses möödub elektrisõiduk. Seda süsteemi ei saa keelata ja olenevalt auto kiirusest teeb see erineva helitugevusega helisid.

Elektrisõidukid ja arenev jõud

Aga tagasi üksuse enda juurde. Teate juba, et see ei anna teile sisepõlemismudelite akustilist tunnet. Elektrisõidukitel on aga oma võimsuse arendamisel eelis oma bensiinimootoritega võrreldes. Sisepõlemismootoritel on üsna kitsas optimaalse jõudluse vahemik. Seetõttu vajavad nad sujuvaks liikumiseks käigukasti. Elektrisõidukites edastatakse pöördemoment lineaarselt ja see on saadaval seadme käivitamise hetkest. See annab teile hämmastava sõidukogemuse kohe algusest peale.

Kui palju elektriauto maksab?

Summa, mille peate elektriautole kulutama, sõltub paljudest teguritest. Kes soovib müügisalongi soetada odavaimat elektriautot, tuleb ilmselt huvitava Dacia Spring Electric mudeliga veidi oodata. Tegemist on Aasia turul pakutava Renault K-ZE mudeliga. Otsustades sellel kontinendil saadaoleva eelkäija hinna järgi, võite arvestada summaga, mis kõigub 55/60 tuhande PLN ümber. Loomulikult on see odavaim autokauplustes pakutav mudel. Sama kehtib ka kasutatud autode kohta. 

Elektrisõidukid meie riigis 

Tuleb tunnistada, et elektriautod pole meie riigis veel eriti populaarsed, kuid nende müük kasvab tasapisi. Seetõttu saate aeglaselt valida järelturul pakutavate mudelite hulgast. Nende hulgas on odavaimad mudelid Renault Twizy ja Fluence ZE, mida võib leida hinnaga 30-40 tuhat zlotti. Loomulikult on ka odavamaid mudeleid, kuid need pole alati nii tulusad, kui tundub. Nissan Leaf ja Opel Ampera 2012–2014 maksavad üle 60 XNUMX zlotti.

Elektrisõiduki käitamine

Elektriauto ostmine pole muidugi veel kõik. Suure hulga modifikatsioonide elektrisõidukid põhinevad sisepõlemismootoriga mudelitel, seega kasutavad nad vähemalt mingil määral sarnaseid osi. Pidurid, rool ja salong on sarnased. Huvitav on aga see, et elektriauto omanikuna ei pea te oma piduriklotse ja -kettaid nii sageli vahetama. Miks?

Põhjuseks on mootoriga pidurdamise kasutamine sõidu ajal. Elektrisõiduk kasutab pidurdamisel tekkivat energiat akude laadimiseks. Seda on eriti tunda linnas sõites, mistõttu on tootjate pakutav sõiduulatus maanteel väiksem ja linnatsüklis suurem. See annab eelmainitud eelise pidurisüsteemi väiksema kulumise osas.

Pealegi ei pea elektrisõidukeid klassikalisel viisil hooldama. Vahetades mootoriõli, käigukastiõli, filtreid, hammasrihmasid, jätate selle kõik seljataha. Sisepõlemismootoriga autodel peaksid sellised vahetused olema regulaarsed, kuid elektriautodel selliseid osi lihtsalt pole. Seega ei pea te ülaltoodud komponentide pärast muretsema.

Elektrisõidukid ja aku kasutusiga

Uut elektriautot ostes pole millegi pärast muretseda, sest sellel on deklareeritud ökonoomsus ja tootjagarantii. Kasutatud elektrisõidukite puhul on olukord mõnevõrra erinev. Väga sageli on neil juba suur läbisõit ja aku garantii ei kehti või aegub peagi. Siiski saate seda parandada.

Otsimisel pöörake tähelepanu selle auto tegelikule läbisõidule ja võrrelge seda tootja deklaratsioonidega. Võib selguda, et akud on juba nukras seisus ja lisaks auto hinnale oled peagi sunnitud akusid segama. Ja see võib teie rahakoti tõesti tühjaks teha. Kõik oleneb aga sõiduki mudelist ja kasutatud akude tüübist.

Kas peaksite ostma elektriauto?

Elektrisõidukid on kulutõhus valik, eriti neile, kellel on kodus laadija ja fotogalvaanilised paneelid toodavad elektrit. Kui teil sellist mugavust pole, arvutage täpselt välja, kui palju iga kilomeeter teile maksma läheb. Pidage meeles, et kokkuvõttes kuni 20/25 tuhandeni on raske leida nutikat elektriauto mudelit, mis võiks olla parem kui nooremad sisepõlemismootoriga autod. Igal juhul soovime teile uue "elektriku" edukat tööd!