Tulevase General Motorsi elektriautod tutvustavad tööstuse esimest juhtmeta akuhaldussüsteemi
DETROIT General Motors on esimene autotootja, kes kasutab masstoodanguna toodetud elektrisõidukite jaoks peaaegu täielikult juhtmevaba akuhaldussüsteemi ehk wBMS-i. See juhtmevaba süsteem, mis on välja töötatud koostöös Analog Devices, Inc.-ga, on oluline tegur GM-i võimes toita paljusid erinevat tüüpi elektrisõidukeid ühisest akust.
Eeldatavasti kiirendab WBMS GM-i ultraviolettmootoriga varustatud elektriseadmete turule jõudmise aega, kuna iga uue sõiduki jaoks ei pea olema aega konkreetsete sidesüsteemide kujundamine ega keerukate elektriskeemide kujundamine. Selle asemel aitab wBMS tagada Ultiumi akude skaleeritavuse GM tulevase tootevaliku jaoks, hõlmates erinevaid sõidukimarke ja -segmente, alates raskeveokitest kuni suure jõudlusega sõidukiteni.
Sarnaselt GM Ultiumi akupakettide disainile, mis on tehnoloogia muutudes aja jooksul piisavalt paindlikud, et lisada uusi kemikaale, võib wBMS-i põhistruktuur tarkvara kättesaadavaks saades hõlpsasti uusi funktsioone omandada. Täiesti uue GM Vehicle Intelligence platvormi pakutavate täiustatud õhus olevate värskendustega saab süsteemi aja jooksul isegi nutitelefonisarnaste värskenduste abil uute tarkvarafunktsioonidega täiendada.
"Skaleeritavus ja keerukuse vähendamine on meie Ultiumi akude põhiteema – juhtmevaba akuhaldussüsteem on selle hämmastava paindlikkuse kriitilise tähtsusega," ütles Kent Helfrich, GM ülemaailmsete elektrifitseerimis- ja akusüsteemide tegevdirektor. "Traadita süsteem esindab Ultiumi konfigureeritavuse kehastust ja peaks aitama GM-il luua tulusaid elektrisõidukeid."
WBMS aitab GM elektrisõidukitel optimaalse jõudluse saavutamiseks tasakaalustada üksikute akuelementide rühmade keemiat. Samuti saab see teostada reaalajas aku tervisekontrolle ning vajadusel moodulite ja andurite võrgustikku ümber fokuseerida, et aidata säilitada aku tervist kogu sõiduki kasutusaja jooksul.
Vähendades akude juhtmete arvu kuni 90 protsenti, võib traadita süsteem aidata laadimisala laiendada, kergendades sõidukeid üldiselt ja avades rohkem akusid. Juhtmete arvu vähenemisest tulenev ruum ja paindlikkus ei võimalda mitte ainult puhtamat kujundust, vaid muudab ka vajaduse korral akude ümberkorraldamise lihtsamaks ja sujuvamaks ning parandab tootmisprotsesside usaldusväärsust.
See traadita süsteem pakub ainulaadset akude taaskasutust sekundaarsetes rakendustes, lihtsam kui tavalised juhtmega seiresüsteemid. Kui traadita patareide maht on vähenenud tasemeni, kus need pole enam ideaalsed sõiduki optimaalseks jõudluseks, kuid toimivad siiski stabiilsete toiteallikatena, saab neid puhaste energiageneraatorite loomiseks kombineerida teiste traadita patareidega. Seda saab teha ilma sekundaarseks kasutamiseks tavapäraselt vajaliku akuhaldussüsteemi ümber kujundamata või kapitaalremonti tegemata.
GMi traadita akuhaldussüsteem on kaitstud küberturvalisuse meetmetega, mis toetavad ettevõtte täiesti uut elektriarhitektuuri või sõiduki intelligentsuse platvormi. Selle süsteemi DNA sisaldab riistvara ja tarkvara tasemel turvafunktsioone, sealhulgas traadita turvalisust.
"General Motors sillutab teed täielikult elektrilisele tulevikule ja Analog Devices tunneb uhkusega koostööd selle lugupeetud autotööstuse liidriga järgmise põlvkonna elektrisõidukite vallas," ütles Greg Henderson, Analog Devices, Inc. vanem asepresident. , Side, lennundus ja kaitse. "Meie koostöö eesmärk on kiirendada üleminekut elektrisõidukitele ja jätkusuutlikku tulevikku."
Traadita akude jälgimissüsteem on kõigi Ultiumi patareidega töötavate geneetiliselt muundatud sõidukite standardvarustus.
