Elektrisõidukite laadimine: Chevrolet Silverado EV, Ram 1500, Ford F-150 Lightning, Tesla Cybertruck ja muud varsti nullheitega sõidukid

Ford F-150 Lightning on vaieldamatult kõige mõjuvam täiselektriline auto.

Peaminister Scott Morrisoni avaldus, et elektrisõidukid "ei veda teie haagist. Ta ei kavatse su paati pukseerida. See ei vii sind perega lemmiklaagrisse” ei vananenud 2019. aasta valimiskampaania ajal.

Kui jätta kõrvale tõsiasi, et tollal oli see ebatäpne, oleme siin 2021. aastal istudes elektrisõidukite (EV) revolutsiooni tipul, mida juhivad pukseerivad ja matkavad autod. Tegelikult võiksid elektrimootorrattad pukseerimise ja telkimise veelgi lihtsamaks teha, vähemalt selle põhjal, mida me seni näinud oleme.

Ameerika kaubamärgid on juhtinud seda uut elektrisõidukite lainet, kusjuures Ford, Chevrolet ja Ram kinnitavad, et nende populaarseimate pikapite elektrilised versioonid on saadaval kümnendi keskpaigaks. Siis tulevad Teslast ja Rivianist uued mängijad, kes lubavad pakkuda midagi teistsugust.

Siin on mõned elektrisõidukid, mida peaminister ja teised peagi nautida saavad – olgu siis pukseerimiseks või telkimiseks.

Ford F-150 Lightning

Maailma enimmüüdud ute on nüüd elektriline ja tõenäoliselt tuleb see esimesena turule, vähemalt oma USA-s. Väidetavalt on Ford saanud uue elektriauto jaoks üle 100,000 XNUMX tellimuse ja on lihtne mõista, miks see nii populaarne on.

See on varustatud kahe mootoriga nelikveoga käigukastiga ja on saadaval kahes versioonis: standardmudel võimsusega 318 kW ja sõiduulatus 370 km või pikendatud mudel, mille sõiduulatus on 483 km ilma laadimiseta ja võimsam käigukast. 420 kW/1051 Nm. Ford väidab, et nii suure võimsuse ja pöördemomendiga suudab suur pikap "keskmiselt nelja-sekundilises vahemikus" saavutada 0 km/h.

Oluline on see, et selle pukseerimisvõime on ilmatu 4536 kg (see on suur paat, PM) ja selle kandevõime on 907 kg. Sellel on ka 400 liitrit hoiuruumi kapoti all (kus tavaliselt oleks mootor) ja mitu pistikupesa, mida saab kasutada tööriistade või matkavarustuse hoidmiseks.

Kahjuks pole Ford Australia öelnud, mida ta siin Lightningule pakub, kuigi on varem F-150 vastu huvi tundnud.

Tesla Cybertruck

Kui F-150 Lightning on olemasoleva ja juba populaarse pikapi elektriversioon, siis Tesla on oma Cybertruckiga võtnud kardinaalselt teistsuguse lähenemise. Nagu nimigi ütleb, peaks see olema žanri kaasaegne vaade oma nurgelise "küberpunk" välimusega.

Ameerika kaubamärk väidab, et kolme mootoriga nelikveoline lipulaev suudab kiirendada 0 km / h-ni 60 sekundiga nagu superauto. Samuti on plaanis nii kahe mootoriga/nelikvedu kui ka ühe mootoriga/tagarattaveoga versioonid.

Algselt pidi Cybertruck USA-s müüki jõudma umbes praegu (2021. aasta lõpus), kuid tootmine lükkus kõige varem edasi 2022. aastani. Arvestades Tesla kohalolekut Austraalia turul, peaks Cybertrucki müügile jõudmine olema vaid aja küsimus. Muidugi peab see läbima kohalikud õigusaktid, kuid müügi alguskuupäevaks võiks ilmselt anda kuskil 2023. aastal.

GMC Hummer

General Motorsi esimene suurem pühendumus elektrisõidukite turule on Hummeri nimesildi taaselustamine, ehkki pigem GMC kaubamärgi mudelina, mitte omaette kaubamärgina. See on õige, bränd, mis oli kunagi tuntud oma tohutute gaasimootoriga linnamaasturite poolest, on GMi elektrilise tõukejõu eestvedajaks.

See kuulutati välja 2020. aasta lõpus ja peaks USA-s müügile jõudma aasta lõpuks ning eraldiseisva linnamaasturiga 2023. aastal. See debüteerib GMi uut Ultium elektrimootorite ja akude perekonda, mida saate "segada ja sobitada". sobib erinevatele mudelitele Ameerika hiiglase kaubamärkide portfellist.

Hummer Utes vallandab GM Ultiumi täisvõimsuse kolme mootoriga, mis väidetavalt annab 745 kW/1400 Nm. See on nelikvedu, et pakkuda sobivat maastikujõudlust, ja sellel on ka mõned ainulaadsed funktsioonid, näiteks neljarattarool, mis võimaldab sellel "kõnnida nagu vähk" ja vähendada pöörderaadiust.

Jääb näha, kas GM saadab Hummeri Austraaliasse, sest vaatamata sellele, et ettevõte toodab ainult vasakpoolse rooliga sõidukeid, võimaldab General Motors Specialty Vehiclesi (GMSV) loomine teatud mudelite muutmiseks parempoolse rooliga sõidukiteks. . võimalik.

Chevrolet Silverado EV

Kui GMC Hummer on General Motorsi jaoks suur asi, siis juulikuine teade, et Silverado tutvustab elektrilist varianti, on autohiiglase jaoks vaieldamatult kõige olulisem elektrisõiduk. Seda seetõttu, et Silverado on GMi enimmüüdud pikap ja tema lähim konkurent Ford F-150, seega avab see elektrilise versiooni tutvustamisega elektrisõidukite turu tohutule potentsiaalsele publikule.

Silverado kasutab sama Ultiumi platvormi, jõuülekannet ja akusid nagu Hummer, mis tähendab paari sarnast jõudlust ja võimalusi. Chevrolet on kinnitanud, et 800-voldine akutehnoloogia toetab 350 kW alalisvoolu kiirlaadimist ja annab Silveradole 644 km sõiduulatust, edestades F-150 Lightningut.

Nagu Hummeri puhul, jääb üle oodata, kas saame Austraalias vasakpoolse rooliga Silverado EV. Arvestades GMSV keskendumist sisepõlemismootoriga Silveradole ja selle missiooni müüa kasumlikke väikesemahulisi autosid, nagu Chevrolet Corvette, poleks üllatav, kui see elektrisõidukite populaarsuse ja nõudluse kasvades valikusse lisatakse.

Ram Dakota ja Ram 1500

Pole üllatav, et mõlemad selle lähimad konkurendid on pühendunud EV pikapile ja Ram järgis seda. Kuid see kinnitas mitte ainult ühte elektriautot, vaid ka paari.

Nüüd Stellantise kontrolli all (Prantsusmaa PSA kontserni ja Fiat-Chrysleri ühinemine) tutvustab Ram 1500. aastal elektrilist 2024, aga ka täiesti uut Dakota märgiga keskklassi autot.

Ram kasutab Stellantise poolt välja töötatud uut EV-platvormi raamiga maasturite ja sõiduautode jaoks, et luua oma laialdaselt müüdud 1500-st elektriversioon. Sellel on 800-voldine elektrisüsteem kiireks laadimiseks ja teoreetiliseks ulatuseks. kuni 800 km. Stellantis kinnitas ka, et sellel on kuni 330 kW võimsusega elektrimootor, mis tähendab, et kolme mootoriga varustatud Ram 1500 suudab pakkuda kuni 990 kW; vähemalt teoreetiliselt.

Uus Dakota laiendab Rami valikut ja konkureerib Toyota HiLuxi ja Ford Rangeriga. See põhineb suure Stellantise auto platvormil, mis viitab sellele, et see on pigem monokokk kui tugevam raamil kere. Kuid see suudab töötada sama 800-voldise elektroonikaga ja kasutada samu 330 kW mootoreid nagu 1500 mudel.

On liiga vara kinnitada, et kumbki neist on Austraalias saadaval, kuid arvestades Stellantise globaalset lähenemist ja ute näiliselt lõputut müügijõudu, on tõenäoline, et Dakota jõuab tulevasesse Ram Australia müügisalongi.

Rivian R1T

Nagu Tesla Cybertruckil, on ka Rivian R1T-l veoautode/pikupide suhtes erinev suhtumine. Selle asemel, et olla kindel tööhobune, positsioneerib uhiuus Ameerika bränd oma mudeli esmaklassilise pakkumisena, mis sobib mugavalt ja stiilselt kõikjale.

Amazoni ja Fordi miljardite toel on see vastsündinud kaubamärk teinud pidevaid edusamme alates R1T (ja selle õe-venna, maasturi R1S) tutvustamisest 2018. aasta Los Angelese autonäitusel. Peamine põhjus, miks turule jõudmine võtab nii kaua aega, on see, et Rivian arendab oma elektrimootoreid, akusid ja platvorme.

Ettevõte väidab, et R1T suudab 100 protsenti ülespoole roomata, sellel on 350 mm kliirens ja läbib 900 mm vett. Piisavalt mahutavust, et jõuda oma lemmiklaagripaika, kus kui märgite valiku, saate Camp Kitcheni kandiku ja voodi vahelisest hoiutunnelist välja tõmmata. Selles laagriköögis on paar induktsioonpliiti, kraanikauss ning kõik seadmed ja riistad, mida vajate mugavaks telkimiseks (või "glampiks"), mis peaks olema peaministri kõrvadele uudis.

Kuigi Rivian on sunnitud USA klientidele oma esimesi sõidukeid edasi lükkama (peamiselt ülemaailmse pooljuhtide puuduse tõttu), on esimesi tarneid oodata siiski selle aasta lõpuks. Käivitamisel on R1T sõiduulatus 480 km, kuid 2022. aastaks on saadaval ka 640 km pikamaa variant. Pärast seda on plaanis välja anda soodsam mudel, mille jõuvaru on 400 km.

Hea uudis on see, et Rivian on korduvalt kinnitanud, et toodab R1T-d parempoolse rooliga, ja näeb autot armastavat Austraaliat olulise turuna. Täpne aeg on ebaselge, kuid tõenäoliselt juhtub see kõige varem 2023. aastal, kuna see eeldab USA nõudluse rahuldamist 2022. aastal.