E-kütus, mis see on?
Lühidalt, e-kütus – loe: ökoloogiline, erineb traditsioonilistest kolleegidest peamiselt nende hankimisviisi poolest. Viimane hõlmab sünteetilist meetodit, milles kasutatakse vett ja süsihappegaasi, samuti kasutatakse keskkonnasõbralikku elektrit ja päikeseenergiat. Nagu tuntud fossiilkütuste puhul, leiame sünteetiliste kütuste hulgast ka e-bensiini, e-diisli ja e-gaasi.
Neutraalne, mida see tähendab?
Väga sageli nimetatakse ökoloogilisi sünteetilisi kütuseid neutraalseks. Millest see räägib? Mõiste põhineb nende seosel süsinikdioksiidiga. Eelmainitud neutraalsus tähendab, et süsihappegaas on nii e-kütuse tootmiseks vajalik komponent kui ka selle põlemise kõrvalsaadus. Niipalju siis teooriast. Praktikas satub aga atmosfääri koos heitgaasidega just süsihappegaas. Uute kütuste keskkonnameelsed entusiastid väidavad, et viimased on palju puhtamad kui traditsioonilistel fossiilkütustel töötavate mootorite heitgaasid.
Väävli- ja benseenivaba
Niisiis, alustame kõige sagedamini kasutatavast kütusest - bensiinist. Selle sünteetiline vaste on e-bensiin. Selle ökoloogilise kütuse tootmiseks ei ole vaja toornaftat, kuna see asendatakse vedela isooktaaniga. Viimast saadakse orgaanilisest keemilisest ühendist süsivesinike rühmast, mida nimetatakse isobutüleeniks ja vesinikuks. E-bensiini iseloomustab väga kõrge ROZ (Research Oktan Zahl – nn teadusuuringute oktaanarv), ulatudes 100-ni. Võrdluseks on toornaftast saadud bensiini oktaaniarv vahemikus 91-98. E-bensiini eeliseks on ka selle puhtus – see ei sisalda väävlit ja benseeni. Seega on põlemisprotsess väga puhas ning kõrge oktaaniarv toob kaasa surveastme olulise tõusu, mis omakorda toob kaasa bensiinimootorite kasuteguri tõusu.
Blue Crude – peaaegu elektrooniline diisel
Erinevalt traditsioonilisest diislikütusest kasutatakse elektrodiislit ka sünteetilise kütusena. Huvitaval kombel on selle loomiseks vaja koostisosi, millel pole diiselmootorites töötamisega mingit pistmist, nagu ... vesi, süsihappegaas ja elekter. Kuidas siis e-diislit valmistatakse? Esimene ülaltoodud koostisosadest, vesi, kuumutatakse elektrolüüsi käigus temperatuurini umbes 800 kraadi C. Muutes selle auruks, laguneb see vesinikuks ja hapnikuks. Seejärel reageerib termotuumasünteesi reaktorites olev vesinik süsinikdioksiidiga järgnevates keemilistes protsessides. Mõlemad töötavad temperatuuril umbes 220°C ja rõhul 25 baari. Sünteesiprotsesside raames saadakse energiavedelik nimega Blue Crude, mille koostis põhineb süsivesinikühenditel. Pärast selle täiustamist saab rääkida sünteetilisest e-diislikütusest. Sellel kütusel on kõrge tsetaaniarv ja see ei sisalda kahjulikke väävliühendeid.
Sünteetilise metaaniga
Ja lõpetuseks midagi autogaasi armastajatele, kuid mitte LPG populaarseimas versioonis, mis on propaani ja butaani segu, vaid CNG maagaasis. Kolmandal ökoloogilise kütuse liigil, e-gaasil, pole midagi pistmist sellega, mis pärast tehnilisi täiustusi automootoreid edasi viib. Seda tüüpi kütuse tootmiseks on vaja tavalist vett ja elektrit. Elektrolüüsi käigus jaguneb vesi hapnikuks ja vesinikuks. Edasiseks otstarbeks on vaja ainult viimast. Vesinik reageerib süsinikdioksiidiga. See protsess, mida nimetatakse metanatsiooniks, tekitab elektrongaasi keemilise struktuuri, mis sarnaneb maagaasi omaga. Oluline on märkida, et selle ekstraheerimise tulemusena on kõrvalsaadused kahjutud ained, nagu hapnik ja vesi.
