Mootorite entsüklopeedia: Škoda 1.0 TSI (bensiin)

VW kontserni väike turboülelaaduriga bensiinimootor osutus äärmiselt oluliseks üksuseks ajastul, mil valitsesid ranged heitgaasistandardid. Samal ajal muutis ta linna B-segmendi mudelite nägu, mis tänu temale muutusid väga dünaamilisteks.

Kirjeldatud mootorit toodab Škoda ja see kuulub tuntud EA 211 perekonda, mis on sama, mis 1.2 TSI ja 1.0 MPI. Tänu oma väiksusele saab seda edukalt kasutada kõige väiksemates mudelites (näiteks VW up!), kuid võimsust toodab see palju - isegi 115 hj. See on muutnud täna pakutavate väikeautode nägu. võimsus 95-110 hjnagu 30 aastat tagasi GTI autod.

Kolmesilindriline disain on üsna keeruline. Sellel on näiteks veevahejahuti, turboülelaadur, muutuva määrderõhuga õlipump, otsesissepritse, nukkvõllidega kombineeritud pea. Rihm vastutab ajaajami eest. Vaatamata kolmele silindrile mootor on hästi tasakaalustatudpalju parem kui paljud teised selle suurusega mootorid.

Kui 1.0 TSI sobib ideaalselt B-segmendi mudelitele (Škoda Fabia, Seat Ibiza või VW Polo), siis suurematel mudelitel on see veidi kehvem. Näiteks kompaktsel Octavial või Golfil see väga head dünaamikat ei anna. Sellistes masinates väärt manuaalkäigukastisest 7-käiguline automaat lülitab mootori madalatele pööretele ja see tekitab palju vibratsiooni.

Mootor on väga noore disainiga. Toodetud alates 2015. aastast. seda leidub aga paljudes populaarsetes mudelites. Hetkel olulisi defekte ei ole, defektidest rääkimata. Pikema töötamise järel võib probleeme põhjustada standardvarustuses olev GPF-filter.

Ainus korduv rike on segu ebanormaalne põlemine selle tagajärjel tahm sisselaskekanalites. See on otsesissepritse ja mitte eriti kvaliteetse kütuse kasutamise tulemus. Tootja soovitab Pb95, kuid selles mootoris peaksite kasutama Pb98 või Pb95 muudetud versioonis. Peaksite meeles pidama ka umbes madala viskoossusega õli (0W-20) ja selle asendamine, eelistatavalt iga 15 tuhande järel. km. Tinglikult on võimalik soovitada 5W-30 õli ja vahetada seda iga 10 järel. km.

Hammasrihma läbisõit on ette nähtud 200 XNUMX miili. km, kuid mehaanikud on selles suhtes väga ettevaatlikud ja soovitavad osi kaks korda vahetada. Võib tulla üllatusena, et vaatamata noorele eale on mootor hästi varustatud nii originaal- kui ka varuosadega. Isegi originaalosadega töötamine on odav. See ja tüüpiliste vigade puudumine seab 1.0 TSI tänapäeva pisikeste bensiiniautode esirinnas.

1.0 TSI mootori eelised: