ESP, püsikiiruse hoidja, parkimisandurid – milline varustus peaks autos olema?
Uute ja kasutatud sõidukite müügipakkumistes puudub info varustuse kohta. Vastupidiselt sellele, mis näib, ei pea te mugavuse ja ohutuse nautimiseks otsima täielikult renoveeritud autot. Milline varustus peaks teie autos olema?
Tänapäeval müüdavad uued autod on enamasti väga hästi varustatud, kuid paljude lisade eest tuleb siiski kõvasti lisaraha maksta. Kui suurematel autodel on standardvarustuses konditsioneer, elektrilised aknad või turvapatjade komplekt, siis linnaautodel on pakkuda palju vähem.
Hämmastav beebi? Miks mitte!
Hetkel pakuvad peaaegu kõik turul olevad kaubamärgid võimalust mis tahes sõiduki konfiguratsiooniks, olenemata klassist ja hinnast. Automüüjad müüvad üha enam nahkpolstri, ksenoontulede ja satelliitnavigatsiooniga beebisid. Seetõttu pole 60-70 tuhande zlotti väärt linnaklassi auto tänapäeval kurioosum.
Näiteks Rzeszowis asuvas Fiat Auto Resi müügisalongis müüdi Fiat 500 65 zlotti eest. Autol, kuigi väike, oli klaaskatus, parkimisandurid, 15-tollised valuveljed, käed-vabad komplekt, automaatne kliimaseade, 7 turvapatja, ESP, nahkkattega rool, pardaarvuti, halogeentuled ja raadio. Lisaks 100-liitrine 1,4-liitrine mootor. Paljud kompaktklassi ja mõnikord ka D-segmendi autod pole nii varustatud.
Toimetajad soovitavad:
Läbilõike kiiruse mõõtmine. Kas ta registreerib rikkumisi öösel?
Sõiduki registreerimine. Muutusi tuleb
Need mudelid on usaldusväärsuse osas liidrid. Hinnang
Nahkpolster on ilus, kuid ebapraktiline.
Kõigi kallite lisaseadmete eest ei tasu lisatasu. Sławomir Jamroz Rzeszówis asuvast Honda Sigma Car müügisalongist soovitab valida auto varustust auto otstarbest lähtuvalt. – Minu arvates peab iga auto, olenemata selle suurusest, tagama võimalikult kõrge turvalisuse. Seetõttu tasub alati arvestada maksimaalse turvapatjade arvuga, aga ka pidurite tugisüsteemidega, veenab müüja.
Kõikide sõidukiklasside puhul tasub investeerida ka kesklukustussüsteemi, udutuledesse, vargusvastasesse süsteemi ja elektriakendesse. Need on teie kasutatavad lisandmoodulid. Konditsioneer on samuti selles loendis, kuigi see võib olla manuaalne konditsioneer. Enamiku tootjate jaoks on see palju odavam kui automaatne konditsioneer, eriti kahetsooniline.
Linna- ja väikeautode puhul on edasimüüjad kurvituledega ksenoontuledega mittevajalike tarvikute nimekirjas. Nende eest tasub juurde maksta vaid suure auto eest, mis läbib pikki vahemaid, ka öösel. - Linnas on päevatuled palju kasulikumad. Nende eeliseks on ka rahandus. Ksenoonpirnid on kallid, samas kui LED-esituled kasutavad palju vähem energiat, ütleb Yamroz.
Nahkpolster on kallis, kuid mitte päris praktiline aksessuaar. Jah, toolid näevad väga kenad välja, kuid nõuavad erilist hoolt, ilma milleta muutuvad need kiiresti kasutuskõlbmatuks. Lisaks soojenevad nad suvel kiiresti ning talvel on jahedad ja katsudes ebameeldivad. Kui esiistmete puhul saab selle probleemi välistada soojendus- ja ventilatsioonisüsteemi ostmisega, siis paljude kaubamärkide tagaistmete puhul mitte. Naha puuduseks on ka selle suur vastuvõtlikkus kahjustustele. Seetõttu panevad paljud näiteks lasteistme selga pannes teki alla, et kangast mitte ära lõigata. See-eest on nahk mustusele vastupidavam – lapsed ei saa sinna šokolaadi ega muid nõusid hõõruda. Selliseid "üllatusi" kangast polstrist eemaldada võib olla väga raske ja mõnikord isegi võimatu.
Linna vidinad
Pikkadel sõitudel kasutatavate sõidukite puhul tasub investeerida täiendavasse istme või roolisamba reguleerimisse. Võib mõelda ka tehase, kergelt toonitud klaasidele, mis päikesepaistelistel päevadel sõidumugavust suurendavad. Linnas testimisel olevate täienduste hulgas väärivad kaalumist parkimisandurid (suurematel autodel, eriti linnamaasturitel, on nendega järjest rohkem kaasas ka tahavaatekaamera). Mõlemal juhul ei tohiks talve velgede komplekti alumiiniumvelgede lisakomplekti eest juurde maksta. Terasrattad on parim ja odavaim lahendus. Talvel ja varakevadel on aukudel kerge ratast kahjustada. Samal ajal on alumiiniumketta remont keerulisem ja kulukam.
Vaata ka: Skoda Octavia meie testis
Lisavarustus pakettides – tasub end ära
Kasutute täienduste nimekirjas on ka vihmasensor, mis automaatselt klaasipuhastid tööle paneb. See on mõttekas ainult suurema riistvarapaketi osana. Miks? Üksikud lisandmoodulid on sageli ülehinnatud. Paketid, mis sisaldavad näiteks püsikiiruse regulaatorit, eesmisi ja tagumisi parkimisandureid, külgmisi turvapatju, võtmeta sisenemis- ja käivitussüsteemi või käed-vabad komplekti, võivad säästa kuni mitu tuhat zlotti. Pole juhus, et enamik kaubamärke pakuvad pakette – need muudavad autode komplekteerimise ja valmistamise lihtsamaks.
Kasutatud tarvikutega meeldib vingerpussi mängida
Kasutatud autode puhul pakume varustuse küsimusele veidi teistsugust lähenemist. Siin peaksid täiendused tagaplaanile jääma, andes teed auto tehnilisele seisukorrale. “Sest parem osta vähem komplektne, kuid heas korras auto kui komplektne, kuid suure läbisõiduga ja mitte töökorras. Samuti pidage meeles, et enam kui kümne aasta vanuses autos võivad elektroonikatarvikud või automaatne kliimaseade tekitada rohkem probleeme, kui nad väärt on. Ja remont võib olla väga kulukas, ütleb automehaanik Stanislav Plonka.
