See Genesise sõiduk suudab toita kodumajapidamises kasutatavaid elektriseadmeid.

Uus Genesis Electrified G80 on esimene täiselektriline Genesise mudel iseseisva Hyundai kaubamärgina ning see tuuakse elektrisõidukite turule lisaks suurepärastele omadustele luksusliku ja ülieksklusiivse sedaanina.

Esimene täiselektriline Genesis on käes ja selle nimi on Electrified G80, jah, see on selle ametlik nimi. Peale blokeeritud iluvõre, mis sisaldab laadimisporti, näeb see välja nagu tavaline G80 seest ja väljast ning selle sõiduulatus on tootja andmetel 265 miili.

Tähelepanuväärne on aga see, et see sõiduk on varustatud sõiduki laadimisega (V2L), mis teeb sellest 3.6 kW võimsusega mobiilse generaatori, mis suudab toita kodumasinaid, nagu föönid, mängukonsoolid ja võib-olla isegi teist autot laadida. elektriline. Väärib märkimist, et 3.6 kW on kõike arvestades päris palju elektrit.

Kerel on elektrilisele variandile eksklusiivne värv. See on Matira Blue toon, kuid kõige olulisem detail, millele tähelepanu pöörata, on katusele paigaldatud päikesepaneel, mis brändi enda sõnul aitab parandada energiatõhusust.

Uue Electrified G80 sees valitseb luksuse ja eksklusiivsuse atmosfäär. Õhkkond on soe ja hubane. Kasutatud looduslikke ja taaskasutatud materjale. Keskkonnasõbralik puit ja taaskasutatud PET-pudelitest valmistatud kangas on mõned näited sellest.

Kuidas seda teiste autodega võrrelda?

Võrdluseks, standardse Pro Power Onboardi generaatori võimsus on ainult 2.4 kW, mis Blue Ovali sõnul on piisav puidust teki või kõlarite, maisi popkorni masina ja vajaliku projektori ehitamiseks vajalike tööriistade ja saagide toiteks. 85 tundi, et mängida filmi naabruses sõitmisest, alustades tanki täis paagist. See võib olla ka päris hea mobiilne köök.

Kui kaua elektriline filmiõhtu G80 või hüpikakna tacoriiuliga kestab, jääb veel näha, kuid on üllatav, et Genesis otsustas selle ikkagi oma esimesse elektriautosse lisada, eriti arvestades, et Tesla garantiid tühistab endiselt, kui omanikud kasutavad oma sõidukeid. statsionaarne energiaallikas."

See peaks tulevikus olema kõigi elektrifitseeritud autode standard ja me ei suuda välja mõelda ühtegi head praktilist põhjust, miks see ei peaks või ei peaks, peale selle, et see maksab.

Lihtne on ette kujutada pardageneraatori tüüpilisi kasutusjuhtumeid F-150-taolises, mis on regulaarselt ehitusplatsidel jms, kuid ma pole kindel, mida keskmine Genesis Electrified G80 draiver oma pardageneraatoriga teeks. vattides. .

*********

:

-

-