Euronaval Online 2020 Virtuaalsed laevad, virtuaalsed eksponendid

Naval Groupi poolt avalikustatud kontseptsioonallveelaev SMX 31E jätkab oma eelkäija visiooni, kuid tuleviku tehnilistele võimalustele rohkem vastaval kujul. Projekti üks olulisemaid sõnumeid on idee täiselektrilisest allveelaevast, mille parameetrid ületavad praeguseid standardühikuid ja sarnanevad tuumalaevadele.

Euronavali merekaitsetööstuse salong on oma asukohast tulenevalt alati pakkunud vaid virtuaalset kontakti laevade ja muude nende relvade ja varustuse suuremate näidistega. 52 aastat tagasi avatud messiüritust laiendati Palanga Le Bourget' linnaosas asuvate näitusesaalidega, nii et olukord ei tulnud üllatusena, kuid mis veelgi olulisem, ei mõjutanud arvukaid ja viljakaid kohtumisi professionaalide ja professionaalide vahel. kaitseministeeriumide esindajad. 27. Salong jääb aga tänavu meelde ootamatu "virtuaalsuse" taseme tõusuga.

Ülemaailmne COVID-19 pandeemia, mis halvas paljusid eluvaldkondi, ei saanud näitusi mõjutada. Suuremad üritused, nagu Eurosatory Pariisis või ILA Berliinis, on ära jäetud, samas kui väga piiratud Kehl MSPO (laiemalt WiT 10/2020) on toimunud peamiselt haiguse puhkuse leevenemise tõttu. 17. septembril astusid Euronavali korraldajad Prantsusmaa laevaehitajate koda GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) ja selle rahvusvahelise promomisega tegelev tütarettevõte SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals). jätkates kavatsust juurutada Euronaval. SOGENA kutsus ka ajakirjanikke, sealhulgas meie toimetust, osalema tavapärasel näituseeelsel ringkäigul, kuigi tervislikel põhjustel piirdus see Touloni piirkonnaga. Paraku tõi september pandeemia taas puhkemise, sundides korraldajaid peaaegu viimasel hetkel oma kavatsused ümber mõtlema. 24. septembril, kui registreeriti umbes 300 eksponenti, võeti vastu otsus ürituse olemust muuta.

Maandumisaparaat-pealtkuulaja IG-PRO 31. See kummaline masin on mõeldud peamiselt eriüksuste operaatoritele. Kokkupandud roomikveermikuga suudab see liikuda kiirusega üle 50 sõlme.

Võeti kasutusele digitaalne valem, mille kohaselt said eksponendid, poliitikud, sõjaväelased ja ajakirjanikud Internetis suhelda vaid mõne nädalaga ettevalmistatud veebiplatvormi kaudu. Et täita uues reaalsuses kõigi sidusrühmade vajadusi, kestis Euronaval 2020 tavapärasest kaks päeva kauem, 19. kuni 25. oktoobrini. Selle aja jooksul peeti 1260 äri- ja äri- ja valitsuse koosolekut, samuti konverentse, veebiseminare ja meistriklasse. Selle huvitavaks tagajärjeks oli mõnel koosolekul virtuaalselt osalejate arvu kasv võrreldes eelmiste aastate "päris" kolleegide tulemustega. Uus valem aitas ka kõige väiksemaid ettevõtteid, mis olid tavaliselt suurte mängijate suurte tribüünide seas vähem nähtavad. Lõppkokkuvõttes tõi Euronaval 2020 kokku 280 eksponenti, sealhulgas 40% väliseksponente 26 riigist, 59 ametlikku delegatsiooni 31 riigist, enam kui 10 000 külastust Euronaval Online platvormile ja umbes 130 000 külastust eksponendi veebisaidile. Sündmusest teatasid 200 akrediteeritud ajakirjanikku.

pinnalaevad

Euronaval Online’is olid kõige aktiivsemad Prantsusmaa, Itaalia ja Iisraeli ettevõtted, palju vähem aktiivsed olid aga Ameerika või Saksamaa ettevõtted. Ja kuigi Prantsuse Vabariigi relvajõudude minister Florence Parly alustas oma avakõnet tugeva aktsendiga, öeldes, et "see programm (me räägime PANG tuumalennukikandjast - Porte-avions de nouvelle génération -

- mereväelastele, n. toim.) rakendatakse 2038. aastal Charles de Gaulle'i järglasena, suurte veeväljasurvega laevade esmaesitlust oli raske leida. See on tingitud olukorrast, kus Euroopa fregatiklassi laevastike olulisemad moderniseerimisprojektid on juba mõnda aega ellu viidud. Sellegipoolest leidub väiksemate üksuste hulgas ka huvitavaid.

Euroopa Patrull Corvette (EPC) programmi kiirendavad Prantsusmaa, Kreeka, Hispaania, Portugal ja Itaalia (koordinaatorriik) Euroopa Liidu alalise struktureeritud koostöö (PESCO) raames. EPC sai alguse vastastikuse mõistmise memorandumi allkirjastamisest Prantsusmaa ja Itaalia vahel 2019. aasta juunis ning see kiideti PESCO raames heaks novembris. Nagu Euroopa kaitseprogrammides korduvalt juhtunud, luuakse vähemalt kolme tüüpi EPC - patrull Itaalia ja Hispaania jaoks, patrull laiendatud laskekauguseks Prantsusmaale ning kiirem ja tugevamalt relvastatud Kreeka. Sel põhjusel peab platvorm olema moodulstruktuuriga, mis on kohandatav nii lahingusüsteemi kui ka elektrijaama osas. Selle disain ehitatakse Navirisele (Naval Groupi ja Fincantieri ühisettevõte) ja esitatakse järgmisel aastal Euroopa Kaitsefondi (EDF) rahastamisel heakskiitmiseks. Üksikasjalikud nõuded peaksid olema sõnastatud selle aasta lõpuks, kuid praegu kättesaadava teabe põhjal on teada, et Itaalia ja Hispaania versioonid on laev, mille sensorid ja relvad on optimeeritud vastu pidama pinna- ja õhusihtmärkidele (punktkaitse) ning piiratud ulatuses vee all. Diisel-elektriajam CODLAD peaks tagama kiiruse 24 sõlme ja prantsuse versioon - 8000–10 meremiili. Tõenäoliselt loodavad kreeklased suuremale kiirusele, mis sunnib tõukejõusüsteemi vahetama sisepõlemismootori CODAD vastu, mis võimaldab arendada 000. sajandit.Itaallased tahavad Comandanti ja Costellazioni tüüpi patrull-laevad välja vahetada. kaheksa EPC-d, millest esimene alustab kampaaniat 28. aastal. Kuus Prantsuse üksust asendavad Floréali tüüpi ülemeredepartemangudes alates 2027. aastast. Struktuuri paindlikkuse eesmärk on ka hõlbustada selle ümberkujundamist vastavalt ekspordiklientide vajadustele.

Lisaks EPC-le algatasid prantslased PO (Patrouilleurs océanique) sarjast 10 ookeanipatrull-laeva värbamisprogrammi metropoli teenindamiseks. Lõpuks antakse välja viimased, peaaegu 40 aasta vanused teated A69 tüüpi ja nooremate patrull-laevade kohta, mis kuuluvad avaliku teenistuse PSP (Patrouilleurs de service public) Flamant tüüpi patrull-laevadele. Neid kasutatakse tõkestamise, huvipiirkondades viibimise, elanikkonna evakueerimise, saatmise, sekkumise ja muude Pariisi meretegevuse toetamiseks. Nende veeväljasurve peaks olema 2000 tonni, pikkus umbes 90 m, kiirus 22 sõlme, reisimisulatus 5500 meremiili ja autonoomia 40 päeva. Projekt näeb ette 35-aastase tööea minimaalse kättesaadavusega 140 (eeldatavalt 220) päeva merel ja ainult 300 päeva aastas. Selle aasta juunis käivitatud esialgne etapp viiakse ellu Naval Groupi ja väiksemate, kuid selle klassi laevade ehitamisele spetsialiseerunud laevatehaste projektiettepanekute alusel: SOCARENAM (see hakkab ehitama OPV-d merepiirivalveosakond, vt WiT 10/2020), Piriou ja CMN (Constructions mécaniques de Normandie) ning otsus projekti tööstusliku korralduse kohta tehakse teostusfaasiga 2022. või 2023. aastal.