4x4 autoga sõitmine. Mitte ainult kõrbes
Sõita 4×4, st. mõlemal teljel, tüüpiliselt maasturitele või maasturitele. Kuid seda tüüpi ajamit kasutatakse ka tavalistes autodes, mis parandab nende veojõu eelist ja ohutust.
Nelikvedu pole enam linnamaasturite eesõigus. Tänapäeval hindavad tavalised autojuhid seda üha enam, eriti sügis-talvisel hooajal. See on eriti oluline liiklusohutuse seisukohalt.
4×4 süsteemi eelised hõlmavad tõhusamat jõuülekannet mootorilt kõigile neljale rattale, mille tulemuseks on palju parem haarduvus kiirendamisel ja kurvides. See omakorda aitab kaasa suuremale ohutusele ja sõidunaudingule olenemata teeoludest ja ilmast. 4x4 ajam on asendamatu talvel, kui võib kohata libedaid pindu. Tänu sellele lahendusele on ka lumehangest kergem jagu saada.
Skodal on üks laiemaid 4×4-ajamiga sõidukeid. Lisaks Kodiaqi ja Karoqi linnamaasturitele on nelikvedu saadaval ka mudelitel Octavia ja Superb.
Mõlemad autod kasutavad sama tüüpi 4x4 süsteemi koos viienda põlvkonna elektrooniliselt juhitava mitme plaadiga siduriga, mille ülesandeks on veo sujuv jaotamine telgede vahel. Skodas kasutatav 4×4 ajam on intelligentne, kuna sellel on rataste haardumisest olenevalt sobiv pöördemomendi jaotus.
Vaikimisi on mootori pöördemoment koondunud esiratastele, mis aitab optimeerida kütusekulu. Sellises keerulises olukorras suunatakse pöördemoment sujuvalt tagasillale. Süsteem kasutab andmeid muudest juhtimismehhanismidest, näiteks: ratta kiiruse andur, ratta kiiruse andur või kiirendusandur. 4 × 4 sidur parandab veojõukontrolli, parandab sõiduki dünaamikat ja ohutust. Tagatelje ajami sisselülitamise hetk on juhile märkamatu.
Lisaks saab 4×4 sidur töötada kõigi aktiivsete turvasüsteemidega nagu ABS ja ESP. Tänu sellele lahendusele ei võeta jõuülekande vahetamisel arvesse ainult rataste pöörlemiskiirusi, vaid ka näiteks pidurdusjõudu või arvutit juhtiva mootori andmeid.
"Pidage meeles, et 4 × 4 ajam muudab meie käivitamise lihtsamaks, kuid pidurdusteekond on sama, mis ühe teljega autol," ütleb Skoda Auto Szkoła instruktor Radosław Jaskulski.
Octavia perekonna 4×4 ajam on saadaval RS-versioonina (sedan ja universaal), millel on 2 hj diiselmootor. turboülelaaduriga, mis on ühendatud kuuekäigulise DSG-automaatkäigukastiga. Lisaks on kõik maastikusõiduki Octavia Scout mootoriversioonid varustatud 184×4 ajamisüsteemiga, näiteks: 4-hobujõuline 1.8 TSI turbobensiinimootor koos kuuekäigulise DSG käigukastiga, 180 TDI turbodiisel 2.0 hj. manuaalkäigukast või seitsmekäiguline DSG käigukast) ja 150 TDI turbodiisel 2.0 hj. kuuekäigulise DSG käigukastiga. Lisame, et Octavia Scout on saadaval ainult universaalina. Sellel on ka 184 mm suurem kliirens (kuni 30 mm) ja maastikupakett, mis sisaldab šassii, piduritorude ja kütusetorude plastkatteid.
Superbi mudelil on 4×4 ajam saadaval nelja mootorivalikuga. Bensiinimootorid: 1.4 TSI 150 hj (kuuekäiguline manuaalkäigukast) ja 2.0 TSI 280 hj. (kuuekäiguline DSG) ja turbodiislid: 2.0 TDI 150 hj. (kuuekäiguline manuaalkäigukast) ja 2.0 TDI 190 hj. - samm DSG). Superb 4×4 on saadaval nii sedaani kui universaalkerega.
Millisele ostjaskonnale need autod on suunatud? Loomulikult tuleb selline auto kasuks juhile, kes peab sageli sõitma kehvema katvusega teedel, sealhulgas metsa- ja põlluteedel, näiteks külaelanik. 4x4 ajam on hindamatu ka mägisel maastikul ja mitte ainult talvel. See on kasulik näiteks haagisega järsul tõusul.
4×4 süsteem on aga nii mitmekülgne, et ka liiklejad peaksid selle valima. See ajam parandab oluliselt sõiduohutust.
