Talvel sõit suverehvidega. Kas see on ohutu?

Poola on ainus sellise kliimaga EL-i riik, kus regulatsioonid ei näe ette sügis-talvistes oludes talve- või lamellrehvidega sõitmise nõuet. Poola autojuhid on aga selleks valmis – seda toetab tervelt 82% vastanutest. Ainuüksi deklaratsioonidest aga ei piisa - nii suure toetuse juures kohustusliku hooajalise rehvivahetuse kehtestamisele näitavad töökoja vaatlused siiski, et koguni 1/3, s.o. umbes 6 miljonit juhti kasutab talvel suverehve.

See viitab sellele, et peaksid kehtima selged reeglid – mis kuupäevast alates selliseid rehve autole paigaldada. Poola mitte ainult ei suuda liiklusohutuses Euroopale järele jõuda, vaid Euroopa jookseb liiklusohutuse võidujooksus meist pidevalt minema. Igal aastal hukkub Poola teedel juba mitmekümne aasta jooksul üle 3000 inimese ning juhtub peaaegu pool miljonit õnnetust ja liiklusõnnetust. Nende andmete eest maksame me kõik tõusvate kindlustusmääradega arveid.

Poolas ei ole rehve talverehvide vastu vahetamine kohustuslik.

– Kuna kehtestati turvavöö kinnitamise kohustus, s.o. olukorrad pärast kokkupõrget on lahendatud, miks pole nende kokkupõrgete põhjuseid veel kõrvaldatud? Peaaegu 20-25% neist on seotud rehvidega! Olukorras, kus me oma käitumisega mõjutame teisi ja sellel võivad auto kiiruse või kaalu tõttu olla hukatuslikud tagajärjed, ei tohiks vabadust olla. Hämmastav on see, et mõttes pole omavahel seotud järgmised seosed: talvel sõitmine talvetaluvusega rehvidega - s.t. talve- või lamellrehvid - õnnetuse tõenäosus on 46% väiksem ja õnnetuste arv 4-5% väiksem! juhib tähelepanu Poola rehvitööstuse liidu (PZPO) tegevjuht Piotr Sarnecki.

Poolas on meil Euroopa Liidus kõige rohkem liiklusõnnetusi. Talve- või lamellrehvidega sõidu selge perioodi kehtestamine vähendab õnnetuste arvu aastas enam kui 1000 võrra, konarusi arvestamata! Autojuhid ja reisijad on turvalisemad ning tervishoid on vähem hõivatud. See lihtne võrdlus on selge kõikide Poolat ümbritsevate riikide valitsustele. Oleme Euroopas

ainuke sellise kliimaga riik, kus selles küsimuses regulatsioon puudub. Sellised reeglid kehtivad isegi palju soojema kliimaga lõunapoolsetes riikides nagu Sloveenia, Horvaatia või Hispaania. Seda veidram on see uuringuid vaadates – tervelt 82% aktiivsetest juhtidest toetab talvel talve- või lamellrehvidega sõitmise nõude kehtestamist. Mis siis takistab nende reeglite kehtestamist? Kui palju avariisid ja tohutuid ummikuid me selle tegematajätmise tõttu talvel veel näeme?

Vaata ka: Kuidas säästa kütust?

Kõikides riikides, kus talverehve nõutakse, kehtib see ka lamellrehvide kohta. Vaid talverehvide seadusest tuleneva nõude kehtestamine võib ohjeldada osade juhtide kergemeelsust, kes sõidab keset talve suverehvidega.

27 Euroopa riigis, mis on kehtestanud talverehvidega sõitmise nõude, vähenes liiklusõnnetuse tõenäosus talvetingimustes suverehvidega sõitmisega võrreldes keskmiselt 46%, selgus Euroopa Komisjoni uuringust, mis käsitles autojuhtimise teatud aspekte. rehvid. ohutusega seotud kasutamine 3. See aruanne tõestab ka, et talverehvidega sõitmise seadusest tuleneva nõude kehtestamine vähendab surmaga lõppenud õnnetuste arvu 3% võrra – ja see on ainult keskmiselt, kuna on riike, kus on nende arv vähenenud. õnnetustest 20%.

“Vaid ettevaatlikust sõidust ei piisa. Me ei ole teel üksi. Nii et kui meil läheb hästi ja turvaliselt, kui teistel mitte. Ja nad võivad meiega kokku põrgata, sest neil pole libedal teel aega aeglustada. Olukorras, kus me mõjutame oma käitumisega teisi ja sellel võivad auto kiiruse või kaalu tõttu olla hukatuslikud tagajärjed, ei tohiks olla nii palju vabadust. Igaüks seletab erinevalt, miks pole ikka veel detsembris või jaanuaris rehve vahetanud. Kellelgi on aeg talverehvid kanda alles siis, kui lumi on pahkluudeni või väljas on -5 kraadi C. Keegi teine ​​ütleb, et sõidab ainult linnas ringi, nii et sõidab talverehvidega, mille muster on 2 mm. . Kõik need on väga ohtlikud olukorrad,“ lisab Piotr Sarnetsky.

Talvesõit suverehvidega

Miks sellise nõude kehtestamine kõike muudab? Sest autojuhtidel on selgelt määratletud tähtaeg ja nad ei pea pead murdma, kas vahetada rehve või mitte. Poolas on selleks ilmastikukuupäevaks 1. detsember. Sellest ajast alates on temperatuur kogu riigis alla 5-7 kraadi C – ja see on piir, mil suverehvide hea haardumine lõpeb.

Suverehvid ei taga autole korralikku haarduvust isegi kuival teel, kui temperatuur on alla 7ºC – siis nende turvises olev kummisegu kõvastub, mis halvendab haarduvust, eriti märjal ja libedal teel. Pidurdusteekond on pikem ja pöördemomendi teepinnale ülekandmise võime oluliselt vähenenud4.

Talve- ja lamellrehvide turvisegu on pehmem ja tänu ränidioksiidile ei kõvene madalamatel temperatuuridel. See tähendab, et need ei kaota elastsust ja neil on madalatel temperatuuridel parem haardumine kui suverehvidel, isegi kuival teel, vihma ja eriti lumega.

Mida testid näitavad?

Talverehvide Auto Expressi ja RAC testimise rekordid näitavad, kuidas temperatuuri, niiskuse ja libeda pinnaga adekvaatsed rehvid aitavad juhil sõita ning kinnitavad talve- ja suverehvide erinevust mitte ainult lumisel, vaid ka märjal teel. teedel jahedad sügis- ja talvetemperatuurid:

• Lumisel teel kiirusel 48 km/h pidurdab talverehvidega auto suverehvidega autot koguni 31 meetrit!

• Märjal teel kiirusel 80 km/h ja temperatuuril +6°C oli suverehvidega sõiduki pidurdusteekond talverehvidega sõiduki omast lausa 7 meetrit pikem. Kõige populaarsemad autod on veidi üle 4 meetri pikad. Kui talverehvidega auto peatus, sõitis suverehvidega auto veel üle 32 km/h.

• Märjal teel kiirusel 90 km/h ja temperatuuril +2°C oli suverehvidega auto pidurdusteekond talverehvidega auto omast koguni 11 meetrit pikem.

Rehvide kinnitus

Pidage meeles, et heakskiidetud talve- ja lamellrehvid on rehvid, millel on nn Alpi sümbol – lumehelves vastu mäge. Tänagi rehvidel olev M+S sümbol on vaid turvise sobivuse kirjeldus muda ja lumega sõitmiseks, kuid rehvitootjad annavad selle oma äranägemise järgi. Rehvidel, millel on ainult M+S, kuid mäel puudub lumehelbe sümbol, puudub pehmem talvekummisegu, mis on külmades oludes ülioluline. Autonoomne M+S ilma Alpi sümbolita tähendab, et rehv ei ole talve- ega lamellrehv.

Vaata ka: Selline näeb välja uus Ford Transit L5