Sõitsime: Hyundai i30N - Korea maanteerakett
Hyundai i30 N -il on palju jõudu, kuna see seab end kõrvuti oma konkurentidega nagu Volkswagen, Golf GTI ja R, Honda Civic Type R või Renault Megane RS. Ja nagu paljud konkurendid, on see saadaval kahes erineva tasemega versioonis, sportlikus vahetuses või igapäevases tsivilisatsioonis.
Igal juhul on kapoti all peidus kaheliitrine turbobensiini neljasilindriline bensiini otsesissepritsega põlemiskambritesse. Mõlema versiooni 2.0 T-GDI mootor annab maksimaalseks pöördemomendiks 363 Nm – võimalusega ajutiselt tõsta 378 Nm-ni sekundis –, kuid võimsuses on märkimisväärne erinevus. Baasversiooni maksimaalne võimsus on 250 hobujõudu, samas kui võimsam Hyundai i30 N Performance annab maanteel 25 hobujõudu lisajõudu ja on üldiselt võistlusrajaks rohkem valmis.
Lisaks kere individuaalsele kujule ja aerodünaamikale N -sektsiooni iseloomulikus sinises värvitoonis, otseses elektromehaanilises roolis, mootori heli koordineerimises kiiruse ja sõiduviisiga, heitgaasisüsteemis, mis mõjub ka mõnusalt kõige sportlikum keskkond, elektrooniliselt reguleeritavad amortisaatorid, tugevdatud veojõud ja ülekanne, käivitusjuhtimine ja muud funktsioonid, võimsam i30 N saab veelgi teravamad sportpidurid, 19-tollised rehvid 18-tolliste rehvide asemel ja elektrooniline piiratud libisemisega diferentsiaal võimaldab ratturil ESP -ga täielikult välja lülitada. spordiprogrammis endas.
Programme on viis ja neid valivad kaks N -sektsiooni sinist lülitit, mis on mugavalt roolile kinnitatud. Vasakul saab juht vahetada režiime, mida me teame ka "tavalistest" autodest, st Normal, Eco ja Sport ning paremal asuv lüliti on N ja N Custom režiimide jaoks, milles veermik, mootor, heitgaas ESP süsteem ja tahhomeeter on kohandatud sportimiseks. Juht võib vajutada lisanuppu, et ajutiselt suurendada mootori pöörlemiskiirust, kui lülitub kõrgemalt käigult madalamale, et mitte kaotada pöördemomenti.
Sportlikkus on väga soovitav, kuid see pole Hyundai i30 N ainus roll. Juhile ja reisijatele on saadaval ka täielik valik meelelahutusseadmeid.
Hyundai i30 N on kõigest esimene uuest sportautode sarjast, mida Korea bränd hakkab pakkuma üldise N-märgise all, kuulutati välja 2015. aastal Frankfurdis koos N 2025 Vision Gran Turismo ja RM15 uuringutega ning tänaseks on see täielikult läbinud. laagerdunud. Veel üks asi nimes oleva N-tähe kohta: ühest küljest tähistab see Hyundai globaalset arenduskeskust Namyangis, Koreas, kus nad arendavad sõidukeid, teiselt poolt Nürburgringi võidusõidurada, kus autod lihvitakse sportlasteks, ja sümboliseerib ka šikaani. hipodroomil.
Kui palju Hyundai i30 meile maksma läheb, pole veel teada, kuid kindel on see, et see jõuab meieni enne selle aasta lõppu.
Tekst: Matija Janežić · Foto: Hyundai
