F-35 Lightning II
Esimesena F-617B-ga uuesti varustatud eskadrill RAF 35 saavutas esialgse töövalmiduse 2019. aasta jaanuari alguses, selle aasta järgmistel kuudel suurendab üksus lennukite arvu ja alustab intensiivset väljaõpet, sh Mandri-Euroopa kohal. .
Lockheed Martin F-5 Lightning II, 35. põlvkonna mitmeotstarbeline lahingulennuk, on tekitanud, tekitanud ja tekitab emotsioone veel aastaid. See on tingitud probleemidest, mis on seotud selle arendamise, programmi maksumuse, ekspordi või praeguse toimimise ja lahingukasutusega. Kõik see tähendab, et juba sel aastal on selle programmiga seotud palju uusi sündmusi, mis väärivad laiemat arutelu Wojska i Techniki lehekülgedel.
Paljude arutlemist vajavate teemade tõttu on need korraldatud mandrite kaupa – F-35 on juba ülemaailmne toode, millel on võimalus domineerida läänemaailma mitmeotstarbeliste lahingulennukite turgu veel aastaid.
Euroopa
10. jaanuaril teatas Briti kaitseministeerium, et kuninglike õhujõudude lennuk Lockheed Martin F-35B Lightning II on jõudnud esialgsesse töövalmidusesse. RAF on viies õhuvägi, kes on seni sellisest otsusest teatanud (USA õhujõudude, USA merejalaväe, Hel HaAviri ja Aeronautica Militare järel). Tseremoonia toimus Markhami lennubaasis, kuhu on hetkel paigutatud üheksa seda tüüpi lennukit, mis kuuluvad kuninglike õhujõudude eskadrilli 617. Järgmise paari aasta jooksul peaks F-35B saama üks RAF-i kahest peamisest lahingulennukist – koos Eurofighter Typhooniga –, mis täidab praegu kasutuselt kõrvaldatava Panavia Tornado GR.4 ründelennuki jäetud tühimiku. Järgmise paari kuu jooksul peavad Briti Lightning II-d töötama peamiselt maapealsetest baasidest. Alles järgmisel aastal on kavas need täielikult kohandada lennukikandjate baasil, sealhulgas pilootide ja tehnilise personali pideva väljaõppe kaudu. Sel põhjusel saadetakse HMS Queen Elizabethi esmane lahingureis, mis peaks toimuma Vahemere, India ja Vaikse ookeani vetes, koos USMC lennukitega.
Marhamis paiknevad F-35B-d on oma liitlaste, ameeriklaste ja prantslastega juba oma esimese õppuse lõpetanud. Sel aastal, kuna sõidukeid tarnitakse rohkem, on kavas koolitusprojekte laiendada, peamiselt mandri-Euroopa kohal toimuvatel õppustel osalemise kaudu. Jaanuaris kasutas õhuvägi ametlikult 16 F-35B. Neist üheksa asuvad Marhamis ja ülejäänud Ameerika Ühendriikides, kus neid kasutatakse koolituseks, teadus- ja arendustegevuseks.
25. jaanuaril sai selgeks, et Šveits on F-35 uus suund vanal mandril edasi liikuda. Riigi võimud on avaldanud nimekirja pakkujatest, kes on koos valitsustega (G2G valem) esitanud eelpakkumise järgmise põlvkonna mitmeotstarbeliste lahingulennukite müügiks. Vastupidiselt eelmisele protseduurile, mis lõppes 39. aastal JAS-2014E / F Gripeni ostuplaanide tühistamisega, tõi Lockheed Martin turule oma uusima F-35A toote, et võidelda Šveitsi tellimuse eest. Vajaduseks on hinnanguliselt maksimaalselt 40 lennukit ja tarnija valik peaks toimuma 2020. aasta keskel. Töökatsed, samuti jõudluse hindamine, kavandatav logistikasüsteem või ettepanekud koostööks kohaliku tööstusega peaksid olema valiku oluline element. F-35 katsetused Šveitsis on kavandatud juunisse.
Sel aastal kiireneb ka Hollandi jaoks F-35A programm. Eelmise aasta lõpuks oli Koninklijke Luchtmachtil kaks katsesõidukit, samal ajal kui Fort Worthis ja Camerys asuvatel konveieritel ehitati töötavaid lennukeid. Esimene neist (AN-3) anti ametlikult üle selle aasta 30. jaanuaril. Järgnevate nädalate jooksul lendas Fort Worthis (mullu 35. veebruaril) viis Hollandi F-21A-d – kõik selle kasutaja sõidukid pannakse kokku USA-s. Alates An-8-st tarnitakse need kõik Camerist. Seni pole hollandlased, vaatamata meedias avaldatud teadetele, julgenud F-35 lepingu pikendamisest üle juba tellitud 37 eksemplari kuulutada.
Aasia
Kiiresti läheneb päev, mil F-35A-d paigutatakse alaliselt Korea poolsaarele. Mis on seotud märtsiks planeeritud lennuga Korea Vabariigi õhujõudude kahe esimese sõiduki baasi. Seoul tellis 2014. aasta märtsis kokku 40 lennukit – Lockheed Martin on seni tootnud kuus, mis paiknevad Luke'i õhuväebaasis, kus neid kasutatakse väljaõppeks. Esimesed Lõuna-Korea piloodid saabusid USA-sse 2017. aasta lõpus, esimesed lennud toimusid 2018. aasta juulis. Praeguste plaanide kohaselt tarnitakse Korea Vabariiki iga kuu kaks F-35A. Nende lende toetavad USA õhujõudude tankimislennukid, mille teele on planeeritud kaks peatust – Hawaiil ja Guamis. Kui need on operatiivkasutamiseks kasutusele võetud, saab neist Korea Rahvademokraatliku Vabariigi heidutus- ja esimese löögisüsteemi oluline komponent.
18. jaanuaril teatas Aasia meedia F-35-ga seotud uutest arengutest teistes Aasia riikides, sealhulgas Jaapanis ja Singapuris. Esimene riik plaanib endiselt suurendada tellitavate autode arvu. Uus leping peaks hõlmama isegi 105 lennukit versioonides A (65) ja B (40). Viimasest saab osa Izumo-klassi hävitajate õhugrupist, mis teeb Jaapanist 35 tellimusega F-147 suurima ekspordikliendi. Huvitaval kombel teatasid Jaapani omakaitsejõudude esindajad, et kõik uue partii sõidukid tarnitakse Fort Worthist, mitte Jaapani konveierilt (seni tellitud 38-st F-42A-st 35 pannakse kokku sellele) . Selle põhjuseks on litsentsitud lennukite kõrgem hind kui Fort Worthi lennukitel. Mõnede pressiteadete kohaselt on hinnavahe koguni 33 miljonit dollarit eksemplari kohta!
Ka tänavu 18. jaanuaril. Singapuri kaitseministeerium teatas, et soovib osta F-35 seni avalikustamata versiooni. Senised lekked näitavad, et singapurlased on huvitatud F-35B versioonist, millel on lühike õhkutõus ja vertikaalmaandumine. Ülalkirjeldatud sammuga alustatakse F-16C / D ploki 52 asendamise protsessi, mille töö (hoolimata käimasolevast moderniseerimisest) peaks lõppema 30ndatel. Esimene partii peaks hõlmama nelja sõidukit ning veel kaheksat, mida kasutatakse uurimis- ja katsetamise eesmärgil. Singapurlased ei usu tõenäoliselt täielikult ameeriklaste poolt ametlikult esitatud teavet auto omaduste kohta. Jääb ebaselgeks, kuidas USA administratsioon ülaltoodud nõudele reageerib, mille nõusolek on FMS-i protseduuri formaalne nõue.
