Fiat 500 on surematu Itaalia mänguasi
Ilus, originaalne ja stiilne. Nagu see oleks mõeldud naistele. Ja mitte ainult sellepärast, et seda pakutakse nii paljudes varustustes ja varustustasemetes, et kahe ühesuguse 500 nägemine tänaval on peaaegu ime. Ostes saate valida enam kui tosina kaunistuse, kaheteistkümne välisvärvi ja terve hulga kleebiste hulgast. Kokku üle 500 000 võimaliku konfiguratsiooni!
Ikooniline
Selle mudeli esimest põlvkonda toodeti üheksateist aastat, aastatel 1957–1976. Tänavatele ilmus kaasaegne “2007” ja nagu selgub, vaatame seda siiani. Noori köidab selle rõõmsameelne, sõbralik ja agressiivne välimus, vanematele aga meenutab lapsepõlve.
Ja minu silmis? See on nagu ilus kleit näituselt – ma tahaksin seda väga, isegi kui te ei tea, miks. Lisaks oleks iga kerevariant ühtviisi vajalik. Tavaline - igaks päevaks tööle, sportlik Abarth meeste kadedaks ajamiseks, Gucci - suurepäraseks jalutuskäiguks ja kabriolett sõpradega reisideks.
Huvitav on see, et Poolas on Fiat 500 tavaliselt pere kolmas auto. Kõige sagedamini ostavad mehed seda oma naistele, naistele, pruutidele ja tütardele. Seda juhivad spetsialistid, ettevõtete omanikud ja juhid.
Seevastu juhiistmelt Fiati beebit vaadates kiidan eelkõige selle lühikest kõrget kere ja ruumikat salongi. Auto pikkus on 3,5 meetrit ja kõrgus 1,5 meetrit. Tänu sellistele mõõtmetele tagab auto linnas tõhusa liikumise ja mugava reisi neljale täiskasvanule. Suured uksed tagavad mugava sissepääsu ning suured küljepeeglid välistavad praktiliselt nn. varjatud koht.
Mugav
Interjöör, meenutab selgelt legendaarset eelkäijat. Mingeid vigu on raske leida. Kabiini sisustus värvitud kerevärviga. Juhil on silme ees stiilne käekell. Kõiki juhtnuppe saab kasutada ilma
pilgu teelt kõrvale. Küll aga tuleb harjuda sellega, et elektriliste akende nupud asuvad armatuurlaual, mitte tavapärasel uste polstril, kus neile instinktiivselt viidatakse.
Muusikasõpru peaks rõõmustama asjaolu, et isegi mudeli kõige odavamal versioonil on hea kvaliteediga raadio. Muide, on kahju, et disainerid ei mõelnud lukustatavale kambrile. Kindlasti meeldib igale naisele väike raadio ja Blue & Me juhtnuppudega rool, mis istub hästi kätte. Kahjuks on see reguleeritav ainult vertikaalselt. Seda defekti märkavad naised raseduse lõpus.
Peate hindama esiistmeid, mis on üllatavalt laiad ja millel on pikad istmed. Tänu laiale istme reguleerimisvõimalustele leiab igaüks endale mugava asendi. Pealegi saab istet võimalikult kõrgele tõstes tunda end nagu palju suuremas autos ja isegi ülevalt teistele sõitjatele otsa vaadata.
Ei ole roosi ilma okasteta. Fiat 500-ga sõitvad pikad daamid võivad kurta ebapiisava jalaruumi üle. Istmete vahel on USB-port, et saaksite ühendada iPodi või kuulata MP3- või USB-muusikat. Käiguvahetuskang asub kõrgel ja seetõttu mugav. Vastupidiselt sellele, mida võiks oodata suuruselt 185, on tagaiste kõike muud kui kääbus. Peaasi, et seda saab kokku voltida. Hoiatan aga kohe ette, et tavalist lastetooli võib olla raske sinna peale panna. Mitte ainult noored emad ei tunne huvi selle vastu, et “”, ehkki ainult liitrite kaupa, pagasiruumi on tõesti lihtne sisse pääseda. Panin sinna kogu varustuse ühepäevaseks perematkaks.
kaasaegne
Fiat 500 linn on linn, mis tunneb end sellistes tingimustes väga hästi. Sõiduk järgib usaldusväärselt juhi käsklusi ja on väga manööverdusvõimeline. Linnarežiim väärib autotööstuse Nobeli preemiat selle eest, et see muudab kitsastes parklates manööverdamise väga lihtsaks. Kontrollisin, et Fiat 500 töötab linnast väljas hästi. Mägiserpentiinide ja kruusateedega tuleb probleemideta toime. See võib ebavõrdsust veidi leevendada.
Milline "1.2" jaoks pakutavatest mootoritest on parim? Oleneb auto eelistustest ja otstarbest. Kui ostad auto, siis soovitan 69l 1.4l.s mootorit. linna jaoks. See on üsna manööverdatav, vaikne ja suitsetab vähe. Kui aga plaanite pikki reise, siis 100L bensiinimootor 10,5 hj - hea valik. See ei põle palju, kuid võtab "sada" juurde 5,8 sekundiga ja keskmine kütusekulu on 100 l / km.
500-liitrise diiselmootoriga, mis toodab 1.3 hj, on Fiat 95 ülalpidamine ka pikkadel sõitudel odav. See on üsna dünaamiline. Maksimaalne kiirus on umbes 180 km/h. Linnas saab hõlpsasti alla minna kütusekuluga kuni 5 liitrit 100 km kohta. Väljaspool linna rahuldute 4 liitri kütusega iga saja kilomeetri kohta.
Professionaalidele pakun ekstreemset Abarth 1,4 135 mootoriga 165 või 120 hj. Suuremad autod jäävad maha. Pakkumise uus on ülitõhus TwinAir mootor, mis on autoekspertidelt kiita pälvinud. Samas mulle see ei meeldinud. Ma arvan, et see on vali ja peate veenduma, et see töötab suurel kiirusel, sest just siis töötab see kõige paremini. Selle mootoriga väike Fiat kiirendab ilma suuremate raskusteta ligikaudu 130-4,9 km/h. Keskmine kütusekulu linnas on tootja andmetel 6,7, kuid minu rahuliku linnasõiduga tuli 100 liitrit 145 km kohta. Säästsin liitri kütust, sõites väga õrnalt CO režiimiga, vähendades pöördemomenti 100 Nm pealt.
Ohutu
Pisike Fiat 500 pole mitte ainult armas, vaid kannab ka oma segmendi ohutuima auto tiitlit. Turule jõudes sai see EuroNCAP testides maksimaalselt 5 tärni. Juba mudeli odavaimas versioonis näeme 7 turvapatja: juhile, kaassõitjale, eesmised küljeturvapadjad, reisijate päid kaitsvad õhkkardinad ja juhi põlveturvapatja. Standardvarustuses on ABS koos EBD-ga tõhusamaks pidurdamiseks ja ESP automaatseks tee stabiliseerimiseks ning isofix-klambrid lasteistmete kinnitamiseks.
Ja lõpuks hind. Soodsaim Fiat 500 maksab kampaaniat arvestamata 43.500 9.90 XNUMX zlotti. Piisav. Aga kas näituse kauneim õhtukleit võib maksta zlotti?
