Fiat 500L – originaal väikebuss alates 49.990 XNUMX PLN.
Fiat tunneb linnaautosid nagu keegi teine, mistõttu pole üllatav, et just selles turusegmendis ta pidevalt oma uusi ettepanekuid tutvustab. Pisikese Fiati perega on äsja liitunud veel üks, 500L.
Täna, veidi enam kui kuus kuud pärast Fiat 500L maailma esmaesitlust Genfi autonäitusel, toimus selle Poola esmaesitlus. Lisame, et Itaalia uudsuse ametlik esitlus korraldati 19. korda toimuva Fiat Grand Prix raames, mis on erisündmus, kus Poola ajakirjanikel on võimalus Fiati tooteid võistlusrajal testida.
Oluline on märkida, et oma uut tööd esitledes otsustas Fiat Auto Poland avaldada oma hinnad Poola turul. Need algavad 49.990 1.4 PLN-st 95. Mida me selle eest saame? Jätame autoesinduse XNUMX/hj bensiinimootoriga autosse. kapoti all ja FRESH pakett, mis sisaldab turvapatjade komplekti (ka kardinad), päevatuled, elektrilised tuuleklaasid või puldiga kesklukk.
Teine seadme spetsifikatsioon – POP-versioon, mis maksab vähemalt 54.990 4000 2900 zlotti – annab meile põhimõtteliselt valikuvõimaluste osas laiema valiku. 3 5 zloti eest saame konditsioneeri ning 66.990 2 zloti eest tollise ekraani ja Bluetooth funktsiooniga integreeritud CD/MPXNUMX raadio. Kõrgemad varustusvariandid on nimega POP STAR, EASY ja LOUNGE, neist PLN hinnaga kalleimal (baasmootorile) on standardvarustuses kurvifunktsiooniga udutuled, püsikiiruse hoidja ja tsooniautomaatne kliimaseade. kontroll ja klaaskatus.
Mis on 500L meelitada? Erinevalt kahest teisest "3-st" ehk luukpärast ja kabrioletist ei võrguta uus mudel mitte ainult oma originaalse, meeldejääva stiiliga, vaid ka praktilise interjööriga. Auto on positsioneeritud järjest populaarsemaks muutuvasse mikrokaubikute gruppi, kus on juba oma koha leidnud Citroen C500 Picasso, Opel Meriva ja Kia Venga. Nagu Fiat rõhutab, on L oma ruumikuse ja pakiruumi suuruse osas segmendi esirinnas.
Pärast esmatutvust uue Fiatiga selgub, et salong on tõesti ruumikas, seda muidugi sellise suurusega auto kohta. Kui sellest rääkida, siis tehniliste andmete põhjal on kere pikkus 4,14 meetrit, laius 1,78 meetrit ja kõrgus 1,66 meetrit. Viimane väärtus tõmbab erilist tähelepanu, kuna see muudab Fiat 500L väljast väikese crossoverina, pakkudes samas seest kõrgemat isteasendit kui tavalisel B-segmendi autol. Kui kõrgendatud sõidukõrgus tähendab, et saate vabalt sõita mitte ainult kõnniteel, vaid ka pinnasega teedel, siis kõrge isteasend tagab suurepärase nähtavuse.
Uue 500 L salong pole mitte ainult ruumikas ja ruumikas (pagasiruumis on suurepärane maht 400 liitrit), vaid ka kaasaegne. Ja asi pole mitte ainult selle atraktiivses välimuses, vaid ka rikkalikumate versioonide varustamises. Juht saab juhtida erinevaid navigatsiooni, infotainment-süsteemi või auto diagnostika funktsioone ning mis kõige tähtsam, teeb seda ühe universaalse elemendiga – 5-tollise puutetundliku ekraaniga. Nagu üldlevinud mobiilsuse ajastul autole kohane, pakub auto kasutajatele nii USB- ja AUX-porte kui ka Bluetooth-ühenduvust.
Salongist kolime Fiat 500L kapoti alla. Seni on sinna maandunud kolm mootorit - kaks bensiini ja üks diisel. Baasmootori rolli täidab 1,4-liitrine 16-klapiline bensiinimootor võimsusega 95 hj. Suurema võimsuse otsijad peaksid otsima väiksemat 0,9-liitrist twinAir turboülelaaduriga 2-silindrilist mootorit võimsusega 105 hj. Kes soovib diiselmootorit, võib meeldida 1,3-liitrine MultiJet II 85 hobujõuga.
Hiljem plaanib Fiat oma pakkumist laiendada kahe 120 ja 160 hj bensiinimootoriga. ja 1,6-liitrine diiselmootor 105 hj. Konkurentsiga sammu pidamiseks tuleb müüki ka 2-siduriga käigukast. Rääkides 500L tulevikust, oleks patt mainimata jätta, et itaallased plaanivad ka 20 sentimeetri võrra pikendatud kere ja 7-kohalise sõitjateruumiga versiooni. Võimalik, et selle versiooni nimi on 500XL.
Uus Fiati pakkumine jõuab meie müügisaalidesse järgmisel kuul. Kas see õnnestub? Kuigi seda on raske öelda, peame juba tunnistama, et see on kindlasti huvitav auto. See võib küll tavalisest 500C-st ja selle avatud C-versioonist kõvasti erineda, kuid näeb väga efektne välja, on läbimõeldud interjööriga ning selle varustus võimaldab valida palju moodsaid “kellasid ja vilesid”. Veelgi enam, kuigi see on paigutatud mikrokaubikute hulka, omistatakse mõned omadused äärmiselt moekatele krossoveritele.
