Fiat 500X Cross Plus 2016 ülevaade

2015. aasta lõpus laiendas Fiat oma 500 mudelivalikut, võttes kasutusele crossoveri nimega 500X. Tavalisest Fiat 500-st oluliselt suurem ja tänu tagumiste uste mugavusele on sellel rohkem kasutatud siseruumi.

Fiat 500X töötati välja koos uue Jeep Renegade'iga. Itaalia Fiat kontrollib nüüd Jeepi pärast seda, kui Ameerika ettevõte sattus GFC ajal finantsprobleemidesse. See partnerlus ühendab suurepäraselt Itaalia stiili ja Ameerika nelikveoliste sõidukite oskusteabe. Sel nädalal testitud Fiat 4X on nelikveoline (AWD) Cross Plus, mitte päris 500WD nagu Jeep.

Kui nelikvedu pole vaja, tuleb Fiat 500X-le soodsama hinna eest ka 2WD läbi esirataste.

Disain

Visuaalselt on Fiat 500X 500 laiendatud versioon, mille esiosa, kere erinevates detailides ja omapärases interjööris on perekondlik sarnasus oma väikevennaga. Viimasel on pseudometallist välimus, mida armastavad kõik Fiati austajad.

Cross Plusi tunneb kergesti ära esi- ja tagakülgede turvaraudade ning rattakoobaste ümber ja lävepakudel olevate lisaliistude järgi.

Nagu tema väikevend, on ka 500X saadaval väga erinevates värvides ja saate valida suure valiku isikupärastamise tarvikute hulgast. Saadaval on 12 välisvärvi, 15 kleebist, üheksa küljepeegli viimistlust, viis lävepakendit, viis valuvelgede kujundust, riided ja nahk võivad kuuluda pakendisse. Isegi võtmehoidjat saab tellida viie erineva kujundusega.

Meie test 500X oli hõõguvvalge punaste küljepeeglite ja sama ereda tooni triipudega uste allosas, kõige parem punane ja valge kleebis "500X", mis jooksis suurema osa teest mööda katust. Selle funktsiooni nägemiseks peate olema pikk – aga meie maja rõdu alt vaadates nägi see suurepärane välja – eriti hea cappuccinoga käes…

Väärtus

Valik algab 28,000 500 dollarist 39,000 500 dollari eest esiveolise Popi ja kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ning ulatub XNUMX dollarini nelikveolise Cross Plusi puhul, millel on automaat.

Nende vahele jäävad 33,000 38,000-dollarine popstaar (suurepärane nimi!) ja 500-dollarine Lounge. Popi saab 2000 dollari eest lisatasu eest varustada kuuekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga, automaat on Pop Stari standardvarustuses. AWD, Lounge ja Cross Plus mudelitel on üheksakäiguline automaatkäigukast.

Varustustase on hindade õigustamiseks kõrge. Isegi algtaseme 500X Popil on 16-tollised valuveljed, 3.5-tolline TFT-ekraan, püsikiiruse hoidja, automaatkäigukasti käiguvahetajad, Fiati Uconnect-süsteem 5.0-tollise puuteekraaniga, roolil olevad helinupud ja Bluetooth-ühendus.

500X Pop Staril on 17-tollised valuveljed, automaatsed esituled ja klaasipuhastid, kolm sõidurežiimi (Auto, Sport ja Traction plus), võtmeta sisenemine ja käivitus ning tahavaatekaamera. Uconnect süsteemil on 6.5-tolline puuteekraan ja GPS-navigatsioon.

Fiat 500X Lounge saab ka 18-tollised valuveljed, 3.5-tollise värvilise TFT näidikuploki ekraani, automaatsed kaugtuled, kaheksa kõlariga BeatsAudio Premium helisüsteemi koos bassikõlariga, kahetsoonilise automaatse kliimaseadme, sisevalgustuse ja kahetoonilise valgustuse. esmaklassiline trimm.

Cross Plusil on järsemad kaldteenurgad, ksenoontuled ja erinev armatuurlaua viimistlus.

MOOTORID

Kõigi mudelite võimsus – alates 1.4-liitrisest turboülelaaduriga bensiinimootorist – on 500 korda suurem kui kõigil mudelitel. See toodab 103 kW ja 230 Nm esiveoliste mudelite puhul ning 125 kW ja 250 Nm nelikveo puhul.

Ohutus

Fiat on ohutuse osas väga tugev ja 500X-l on üle 60 standardse või saadaoleva elemendi, sealhulgas tagurduskaamera, ettepoole kokkupõrke hoiatus; LaneSense'i hoiatus; sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus; pimeala jälgimine ja tagumise ristmiku tuvastamine. ESC-süsteemil on sisseehitatud elektrooniline veeremist vähendav süsteem. Kõikidel mudelitel on seitse turvapatja.

Sõites

Sõidumugavus on väga hea ja on selge, et müra ja vibratsiooni summutamiseks on palju tööd tehtud. Tõepoolest, Fiat 500X on sama vaikne või isegi vaiksem kui paljud järgmise klassi linnamaasturid.

Siseruum on hea ja neli täiskasvanut saab kaasas kanda, kuigi pikad reisijad peavad mõnikord jalaruumi osas järeleandmisi tegema. Kolmelapseline pere on täpselt õige.

Juhitavus ei ole just Itaalia sportlik, kuid 500X on selle tunnetuse osas neutraalne, kuni te ei ületa kurvikiirust, mida keskmine omanik tõenäoliselt proovib. Väline nähtavus on tänu suhteliselt vertikaalsele kasvuhoonele väga hea.

Uus Fiat 500X on Itaalia stiilis, kohandatav tuhandel erineval viisil, kuid samas väga praktiline. Mida veel võiks küsida?

Kas 500X toretsevam stiil meeldib teile võrreldes mõne selle konkurendiga? Jagage oma mõtteid meiega allolevates kommentaarides.

2016. aasta Fiat 500X hindade ja tehniliste andmete vaatamiseks klõpsake siin.