Fiat 500X Lounge 2017 ülevaade
Alistair Kennedy testib ja analüüsib 2017. aasta Fiat 500X Lounge'i jõudluse, kütusekulu ja otsusega.
Ainult itaallased saavad pääseda telereklaamidest, mis seovad "väikese sinise jõudluspilli" väikese luukpära muutmisega jõuliseks linnamaasturiks. Nii tegi Fiat hiilgavas reklaamis, kus pill kukub lõpuks luukpära Fiat 500 kütusepaaki ja laaditakse 500X kompaktsesse linnamaasturisse koos sulgemisjoonega: "suurem, võimsam ja tegevusvalmis."
Kui te pole seda näinud, vaadake seda YouTube'ist. Suur rõõm.
500X töötati välja koos Jeep Renegade'iga pärast seda, kui Itaalia ettevõte ahmis GFC ajal Ameerika ikooni, mis kahtlemata selgitab, miks telereklaam debüteeris parimal ajal, 2015. aasta NFL Super Bowlis.
Stiilimine
Mulle on alati meeldinud uue Fiat 500 puhas ja tagasihoidlik välimus ning see toimib 500X mudelil veelgi paremini.
See on märgatavalt suurem ja raskem kui standardne 500, millel see põhineb. 4248 mm pikkusega on see ligi 20% pikem ja lisavarustuses olev nelikveoline versioon on umbes 50% raskem. Erinevalt ikoonilise Cinquecento traditsioonilisest kaheukselisest formaadist on sellel ka tagumised uksed ja sellel on mõistlik 350-liitrine pakiruum.
Vaatamata suuruste erinevusele on kahe auto vahel selge perekondlik sarnasus nii ees kui ka erinevates detailides ümber kere, aga ka populaarne pseudometallist välimus seest.
Nooremaid ostjaid köidavad erinevad isikupärastamisvõimalused, sealhulgas 12 kerevärvi ja üheksa erinevat välispeegli viimistlust; 15 kleebist riietumiseks; viis lävepakendit ja viis valuvelgede disaini. Sees on riidest ja nahast valikud. Võtmehoidjaid on lausa viis erinevat kujundust!
Fiat 500X on saadaval neljas mudelivariandis: kaks esi- ja kaks nelikveoga. Hinnad ulatuvad 26,000 38,000 dollarist manuaalkäigukastiga Popi algtaseme esiveolise versiooni puhul XNUMX XNUMX dollarini nelikveolise Cross Plus automaatversiooni puhul.
MOOTORID
Kõik mootorid on 1.4-liitrised turboülelaaduriga bensiinimootorid, mida on kahte tüüpi. Mudelid FWD Pop ja Pop Star jõuavad 103 kW ja 230 Nm, AWD Lounge ja Cross Plus mudelite maksimaalne võimsus on 125 kW ja 250 Nm.
Popil on valida kuuekäigulise manuaal- või kuuekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukasti vahel, Pop Star saab vaid viimase käigukasti. Kaks AWD mudelit kasutavad üheksakäigulist automaatkäigukasti. Kõik sõidukid on varustatud käiguvahetajatega.
Ohutus
Kõik 500X mudelid on varustatud seitsme turvapadjaga; ABS-pidurid koos hädapidurdussüsteemi ja elektroonilise pidurdusjõu jaotusega; ISOFIX lapseistme kinnitus; elektrooniline stabiilsuskontroll koos nõlvalt stardiabi ja elektroonilise veeremise leevendajaga; rehvirõhu jälgimise süsteem; ja tagumised parkimisandurid.
Pop Star lisab veojõukontrolli igal kiirusel; pimeala jälgimine; tagumise ristmiku tuvastamine; ja tahavaatekaamera. Lounge ja Cross Plus saavad ka automaatse hädapidurduse ja sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse.
Valuveljed suurenevad Popi 16 tollilt Pop Starti 17 tollini ja kahe nelikveolise mudeli 18 tollini.
Omadused
Samamoodi on kõrgema spetsifikatsiooniga mudelitel (alates Pop Starist ja uuematest) 6.5-tolline puuteekraan Fiati Uconnect süsteemi ja navigatsiooniseadme jaoks. Popil pole satelliitnavigatsiooni ja see kasutab 5-tollist ekraani. Bluetooth, sealhulgas häälkäsklused, on standardvarustuses kogu vahemikus koos USB- ja lisapistikutega.
Lounge ja Cross Plus saavad kvaliteetsema kaheksa kõlariga Beats Audio süsteemi.
Sõites
Meie prooviautoks oli nelikveoline Fiat 500X Lounge. Sisse- ja väljapääs on tänu suurtele, mugavatele ja toetavatele esiistmetele üllatavalt lihtne. Väline ülevaade on suurepärane.
See on terav ja hõlpsasti manööverdatav linnadžunglis, eriti kolme sõidurežiimi vahel (Auto, Sport ja Traction plus), millele pääseb juurde Fiati poolt kutsutava meeleoluvalija kaudu.
Kiirteel oli see suhteliselt sujuv, aeru kasutati ainult aeg-ajalt pikkadel künklikel lõikudel. Sõidumugavus on väga hea koos müra ja vibratsiooniga, mis teeb sellest ühe kompaktse maasturite klassi vaikseima auto.
Juhitavus ei ole just Itaalia sportlik, kuid 500X on selle tunnetuse osas neutraalne, kuni te ei ületa kurvikiirust, mida keskmine omanik tõenäoliselt proovib.
500X Lounge kütusekulu on 6.7 l/100 km. Meie keskmine kulu on veidi üle 8l/100km.
