Fiat Doblo 1.6 16V SX
See Dobló ei avastanud midagi uut, kuid Fiat töötas ümber tõestatud retsepti ja pani kokku sõbraliku auto. Okei, ta ei võida iludusvõistlust, kuid ta pole selline tüüp nagu tema vanem õde Plural, kes ei suuda tavalist inimest veenda. Doblo jaoks on müügisalongi ees seismine otsuse tegemine lihtsam.
See on veelgi lihtsam, kui lähened talle käeulatuses. Ja nagu Multiple'i puhul, on kõige lihtsam neid võrgutada. Pikka aega pakkus Fiat sellise isikliku veoki jaoks ainult nõrku mootoreid, kuid nüüd saate valida üsna võimsa kaasaegse bensiinimootori. Me teame seda mootorit teistelt Fiati sõidukitelt, kuid selle juured ulatuvad seitsmekümnendate algusesse.
Ometi on seda kunstiliselt uuendatud ja moderniseeritud, et veenvalt aastaid varjata; Pöördemomenti on piisavalt, et Dobló eemale tõmbudes elus püsida, ja piisavalt jõudu, et isegi osaliselt laetud auto maanteel korraliku kiirusega edasi sõita. Ja ometi on see üsna vähenõudlik, kuna me ei suutnud mõõta üle 12 liitri bensiini sadade kilomeetrite kohta ja isegi siis oli jõudlust mõõtes nõudlikum sõit.
Ka Dobló sarnaneb tänapäeva Fiatidega: mitte liiga nooblid sisematerjalid, kriuksuv, palju panipaiku, kasutu pardaarvuti, istmetel krobeline sünteetika, mõned ebamugavalt paigutatud lülitid, hea ettenähtavus. Kuid Dobló on midagi enamat: sellel on suurepärane, täpne ja (peaaegu võidusõidulaadne) sirge rool, kõrged (kuid liiga kitsad) välispeeglid, täpne käigukang armatuurlaua keskel, palju siseruumi, vaikne mootor, hea mootorimüra isolatsioon. kamber) ja selle suur sisemus on samuti hästi kaunistatud.
Esiklaasi kohal on suur kast, salongis on palju erinevaid kaste ja pagasiruum on juba üsna suur. Selle põhi on vooderdatud sünteetilise kangaga, mis muudab selles olevad asjad tavasõidu ajal paigal ja sellel puuduvad mõned nipid, kuidas väiksemaid pagasi esemeid kinnitada.
Pagasiruumi saab ka suurendada, kuid Dobló ei paku midagi uut. Tagumine pink jaguneb kolmandiku võrra, kuid voldida saab ainult ühe kolmandiku või isegi pingi; kahte kolmandikku (paremast) osast ei saa iseseisvalt lammutada.
Interjöör on muljetavaldav mitte ainult kõrguse, vaid ka mahu poolest. Isegi tagumised istmed pakuvad mõningast külgmist haaret ja meeldivad eriti neile, kes otsivad pikka istmeosa ja palju pearuumi. Väidetavalt pole Doblol selles osas tõelist konkurentsi.
See Dobló, mis on veidi harjunud ja talutav, aitab teid paljude sõiduülesannete täitmisel. Linnas ei tundu see tohutu, puhkus - vähemalt pagasiruumi mahu järgi - pole kaitstud. Käru saab ka kiiresti eemaldada. Ma ütlen teile, päevad võivad olla üsna õnnelikud.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Põhiandmed
| Müük: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 11.182,85 € |
| Testimudeli maksumus: | 12.972,01 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 76 kW (103 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 168 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 8,6l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - põiki paigaldatud - ava ja käik 86,4 × 67,4 mm - töömaht 1581 cm3 - surve 10,5:1 - maksimaalne võimsus 76 kW (103 hj) 5750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 145 Nm 4000 p/min juures - väntvõll 5 laagris - 2 nukkvõlli peas (hammasrihm) - 4 klappi silindri kohta - elektrooniline mitmepunktiline sissepritse ja elektrooniline süüde - vedelikjahutus 6,8 l - mootoriõli 4,5 l - reguleeritav katalüsaator |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga esirattad - 5-käiguline manuaalkäigukast - ülekandearv I. 4,270 2,240; II. 1,520 tundi; III. 1,160 tundi; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 tagumine käik – 175 diferentsiaal – rehvid 70/14 R XNUMX T |
| Mahutavus: | tippkiirus 168 km/h - kiirendus 0-100 km/h 12,6 s - kütusekulu (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (pliivaba bensiin, algkool 95) |
| Transport ja vedrustus: | 5 ust, 5 istet - isekandev kere - eesmine üksikvedrustus, vedrutoed, põiksiinid, stabilisaator - jäik tagasild, lehtvedrud, teleskoopamortisaatorid, stabilisaator - kahe ratta pidurid, eesmine ketas (sundjahutus), tagumine trummel , roolivõimendi, ABS, EBD - hammaslatt-roolivõimendi, roolivõimendi |
| Mass: | tühi sõiduk 1295 kg - lubatud täismass 1905 kg - lubatud haagise mass piduriga 1100 kg, ilma piduriteta 500 kg - lubatud katusekoormus 100 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4159 mm - laius 1714 mm - kõrgus 1800 mm - teljevahe 2566 mm - roomik esiosa 1495 mm - taga 1496 mm - sõiduraadius 10,5 m |
| Sisemõõtmed: | pikkus 1650 mm - laius 1450/1510 mm - kõrgus 1060-1110 / 1060 mm - pikisuunas 900-1070 / 950-730 mm - kütusepaak 60 l |
| Kast: | pagasiruum (tavaline) 750-3000 l |
Meie mõõdud
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, suhteline vl. = 85%, Läbisõit: 2677 km, Rehvid: Pirelli P3000 | |
| Kiirendus 0-100 km: | 14s |
|---|---|
| 1000 m kaugusel linnast: | 36 aastat ( 143 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 16,4 (IV.) S |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 25,6 (V.) lk |
| Maksimaalne kiirus: | 168 km / h (V.) |
| Minimaalne tarbimine: | 9,0l / 100km |
| testi tarbimine: | 10,7 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 130 km / h: | 75,1m |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 44,3m |
| Müra kiirusel 50 km / h 3. käiguga | 58dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 4. käiguga | 57dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 5. käiguga | 56dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 3. käiguga | 65dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 4. käiguga | 62dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 5. käiguga | 61dB |
| Müra kiirusel 130 km / h 4. käiguga | 70dB |
| Müra kiirusel 130 km / h 5. käiguga | 68dB |
| Testi vead: | eksimatu |
оценка
Fiat Dobló 1.6 16V on hea mootoriga auto, mis on suunatud noortele dünaamilistele peredele. Veelgi soodsama hinnaga pakub see rohkelt ruumi, häid sõiduomadusi ja mõistlikult totrat mootorit. Samas tasub proovida ka JTD versiooni!
Kiidame ja heidame ette
salongi ruum
pagasiruumi
mootor
juhtivus
ratsaring
sisemised materjalid
tagumine kojamees
pardaarvuti
