Fiat Palio - kardaanvõlli vahetus 1,2 75 hj mootoris.
Allolev juhend on mõeldud täielike veovõllide vahetamiseks. See on abiks liigendi vahetamisel, mõranenud liigendikatte vahetamisel või kogu telje võlli lahtivõtmisel. Seda on äärmiselt lihtne teha ja see ei nõua muud kui tavalist mutrivõtmekomplekti. Selliseks vahetuseks pole kanalit ega reidi vaja.
Alustame rummu küljes oleva mutri lahtilukustamisega, see on tavaliselt löödud / lukustatud ja peate seda veidi kangutama. Seejärel kasutage lahti keeramiseks mutrivõtit 32 ja pikka õla. Seda tasub teha siis, kui ratas on rummul ja auto seisab kindlalt maas.
Selle etapi kokkuvõte:
-kinnitage auto kangiga;
- keerake lahti / eemaldage kork (kui see on);
- avage veovõlli mutter (tasub pihustada penetrandiga);
- keerake see mutter lahti korgi 32 ja pika käe / hoova abil, niit on normaalne, st standardne suund;
-võtame ratta ära;
Mõnikord tuleb võtmel seista, kui mutter kinni on võetud. Fotol 1 näete lülitit, mille mutter on juba lahti keeratud.
Foto 1 - Sang ja lahti keeratud rummu mutter.
Võlli (mootor 1,2) veovõlli eemaldamiseks ei ole vaja roolinuppu ja nookurit lahti keerata, ütlen veel, varda pole vaja isegi lahti keerata, piisab, kui keerata amortisaator lahti. . Nii et see pole tohutu töö, vaid mõned kruvid on kergesti ligipääsetavad. Meil on ratas eemaldatud, nii et hakkame amortisaatorit lahti keerama. Siin tasub kasutada põrkmehhanismi (või pneumaatikat, kui on), et mitte jännata võtme vahetamisega. Keerake lahti kaks mutrit (võti 19, kork ja täiendav 19 blokeerimiseks), millega amortisaator on kinnitatud roolinupu külge. Nookur ei kuku alla, sest seda hoiab stabilisaator, mis tuleb ka hiljem lahti keerata. Kahjuks võib amortisaatori lahti keeramine põhjustada ratta geomeetria seadistuse rikkumist. Enne poltide eemaldamist tasub teha märgid, mis võimaldavad amortisaatorit tagasi algasendisse viia. Tahaksin tänada oma kolleege foorumist kommentaaride eest selles küsimuses, tegelikult on mingi lõtk, mis võib rataste joont muuta.
Foto 2 - Amortisaatori kinnitamine roolinupu külge.
Selle etapi kokkuvõte:
- keerake blokeerimiseks lahti amortisaator, kork 19 ja lame võti (võimalik, et mõni muu, nt rõngas või kork);
-toestada nookur kangiga, soovitavalt originaaliga, sest nii on siin kõige mugavam;
-keerake stabilisaatori kate lahti;
Nüüd on meil roolinupp lahti, saame sellega manööverdada veovõlli välja tõmbamiseks. Veovõlli eemaldamiseks roolinuki küljest peame selle õigesti seadistama (foto 3). Pidurivooliku ja poldiga tuleb lihtsalt olla ettevaatlik, liiga tugevad tõmblused võivad neid elemente kahjustada.
Foto 3 - veovõlli väljatõmbamise hetk.
Seni on info kasulik kõigile, kes plaanivad näiteks randmet või mansetti vahetada. Sellist remonti saab nüüd vabalt teha. Liigend asendatakse selle teljevõlli küljest lahtiühendamisega. Selleks eemaldage mansett (murdke ribad ära) ja eemaldage splind. Uus liitekoht tuleks grafiitmääret täis toppida ja ribad kõvasti kinni keerata (ribadest kirjutan hiljem).
Kogu veovõlli lahtivõtmine nõuab aga sisemise liigendi lahtivõtmist. Kirjutan lahti kinnitusest ja tegelikult pole seal midagi kinnitatud, lihtsalt lõhume rihmad ja võtame ühenduskoha välja pesast, mis on diferentsiaalmehhanismis. Sisemine liigend on nõellaagritest, seega tuleb sellega õrnalt ümber käia, ei tohi lasta detaili peale lihvida.
Parema veovõlli puhul on vaja punutist kaitsta mahavalguva määrde eest, sinna tasub asetada tükk fooliumi. Fotol on riie, sest käes on juba voltimise hetk.
Hetkel laual oleva teljega saame vajadusel vahetada loomulikult sisemasti või vahetada sisemise liigendi. Enne kui kõik kokku panna, tasub pokaalid puhtaks teha. Need peavad tingimata olema pooleldi täidetud grafiitmäärdega (või muu vuukide määrdega). Seejärel surume sisemise vuugi sisse, et rasv välja pigistada. Määrde pakime ka masti sisse, üleliigne voolab välja kui varrukas topsi peale panna.
Foto 4 - Masti õigused voltimisel.
Kinnitage tihendid lintidega, eelistatavalt metallist. Tuleb märkida, et parempoolse roolivõlli puhul on need väljalasketoru lähedased alad, seega peaks lint olema metallist. Miks mitte randmesidemed randme jaoks? sest need on nii tugevad, et neid on raske hästi pigistada, see on lihtsalt piin. Tasub osta tüüpiliselt liigendribad, need sisenevad kergelt ja lukustuvad ideaalselt.
Pidage meeles, et veovõllid pöörlevad ja te ei tohi sisestada midagi, mis mõjutab nende tasakaalu.
Tihendid tuleks osta korralikud, mis on õigest materjalist. Neid tunneb ära üsna jäiga konstruktsiooni järgi, maksumus on umbes 20-30 zlotti. Mõne zloti eest pehme kummiga ühendamine läheb tulevikus maksma liitekoha vahetamise, sest kumm laguneb väga kiiresti. Siin ei tasu kokku hoida.
Kõik kokku panna on vastupidises järjekorras. Rummule tasub paigaldada uus mutter (4 PLN / tk). Vana saab kasutada, kui see pole liiga räbal. See mutter on ratta küljes kinni, piduriketta saab kruvikeerajaga kinni panna, aga see on selle kahju küsimine. Lihtsam ja turvalisem on seda teha langetatud rattal.
(Man Kabz)
