Fiat Stilo 1.4 16V Active
Olgem ausad. Fiat oma stiiliga pärast esimesi müügitulemusi väga ei üllatanud. Kui Punto on lipulaev enamikus riikides ja loomulikult ka kodumaal Itaalias, siis Stilo on selline auto, mida on müügiplatsil nii väga vaja, et selline mark nagu Fiat peab mõtlema, et konkurentsiga sammu pidada.
Meie testides esines Stilo seni keskmiselt, ta ei paista tegelikult silma, tal pole saatuslikke vigu ja ta ei saanud palju kiitust. Seetõttu oli üllatus selle stiiliga kohtumisest veelgi suurem. See ei erine teistest palju, sellel on harmoonilised vormid, äratuntav, kindel töö, ... nagu kõik senised stiilid.
Miks ta oli meiega testis? Põhjus on uus mootor. Kuulus 1-liitrine bensiinimootor, millel on 4 klapi tehnoloogia ja 95 hj. on juba mõnda aega täitnud tühimiku liiga nõrkade 1-liitriste ja kallimate ning tugevate 2-liitriste bensiinimootorite vahel.
Meie testis osutus mootor selle sõiduki jaoks väga sobivaks ülekandeks. Tundub, et selle töömaht on vaid 1368 kuupsentimeetrit, kuid sellest piisab tavapäraseks igapäevaseks kasutamiseks. Esimene asi, mida märkasime, oli mootori kerge pöörlemine kõrgematel pööretel.
Mootori võimsuse päris põhjas ei kiitle ta hellitava pöördemomendiga ja võimaldab veidi mugavamat sõitu isegi siis, kui käigukang on käiguga kinni või isegi kaks käiku liiga kõrgel. Olgu, okei ... jõudsime diiselmootorite valdkonda, seega eelistame bensiini juurde tagasi pöörduda.
Tegelikult oli ainus asi, millest me selle mootori juures väga puudust tundsime, vihje liiga väikesele pöördemomendile. Alles varakult tervitas Stilo 1.4 16V kiiresti meie andumust elavale pöörlemisele ja võimsusele, mida võis häbitult omistada suurematele mootoritele. Mootor kiirendab sujuvalt ja vaikselt nii kaugele, et iga kord, kui gaasi lisate, ei teki tunnet, nagu oleksime keset võistlust. Siis mõõdukalt! Millised sellise masina ostjad samuti hindavad.
See liigub sujuvalt linnas ilma probleemideta, kuid kui tee muutub avatumaks, on käigukastiga veidi rohkem tööd, kuid see ei sega. Sellel Fiatil polnud meil probleeme käiguvahetuse täpsusega. See käigukast on parem kui see, mille Fiat on oma stiilile pühendanud.
Teatame teile ka, et see on kuuekäiguline käigukast, mis järgib rangelt tööstuse suundumusi. Kuna ülekandearvud on hästi arvutatud, ei ole võimsusel ega pöördemomendil mingeid puudusi, nii et leiate hõlpsalt iga käigutempo jaoks sobiva käigu. Me ei tohi unustada, et mootori võimsus on veidi alla 100 hobujõu.
Kiirtee kiirus ületab lubatud piiri 20 km / h ja selle lõppkiirus oli 178 km / h.Selle (pere) auto jaoks piisab. Parem ärge otsige sellest autost sportlikku vaimu, sest te ei saa seda kätte. Sellepärast on siin maailmas ka teisi stiile (mida sa ütled Abarth?!), Kuid mis on kallimad, palju kallimad!
Igaüks, kes otsib mugavat sõitu, pereauto, mis ei purusta maakurverekordeid, võib leida selle mootoriga suurepärase auto stiilis väga soodsa hinnaga. Kui vaatame konkurentsi, leiame, et parim Stilo on palju odavam (isegi veidi alla miljoni).
Sellist puhta südametunnistusega autot soovitame hea ostuna. Selle sõidukiga säästate vähemalt kaks luksuslikku troopilist puhkust. Baasmudeli puhul tuleb lahutada vaid 2.840.000 3.235.000 XNUMX XNUMX tolarit ja testmudel, mis oli varustatud kõigi tänapäevaste hea auto kriteeriumidega (kliimaseade, ABS, turvapadjad, elekter jne). ja sellel oli aktiivne sildiseade, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.
Arvestades, et Fiati teenused on meie kogemuste ja analüüside kohaselt ühed taskukohasemad, on see õiglane hind. Rääkides säästlikkusest: arvestame ka kütusekulu selle kasuks, keskmine test oli 6 liitrit bensiini 5 kilomeetri kohta. Selle autoga saate isegi raha säästa. Ja ometi pole naabrid nii kadedad, nagu tooksid koju uue Golfi.
Petr Kavchich
Foto autor: Alyosha Pavletich.
Fiat Stilo 1.4 16V Active
Põhiandmed
| Müük: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 11.851,11 € |
| Testimudeli maksumus: | 13.499,42 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 70 kW (95 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Maksimaalne kiirus: | 178 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,7l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1368 cm3 - maksimaalne võimsus 70 kW (95 hj) 5800 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 128 Nm 5800 p/min juures |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu - 6-käiguline manuaal - rehvid 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M + S) |
| Mahutavus: | tippkiirus 178 km/h - kiirendus 0-100 km/h 12,4 s - kütusekulu (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Mass: | tühi sõiduk 1295 kg - lubatud täismass 1850 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4253 mm - laius 1756 mm - kõrgus 1525 mm - pakiruum 370-1120 l - kütusepaak 58 l |
Meie mõõdud
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / suhteline vl. = 43% / läbisõidumõõdiku seisund: 4917 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,7 aastat ( 120 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 34,4 aastat ( 152 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 14,0 / 16,0ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 23,3 / 25,6ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 178 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 6,5 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 53,1m |
| AM tabel: | 40m |
Kiidame ja heidame ette
järgimine
mugavus (istmed, sõitmine)
läbipaistev armatuurlaud
kuuekäiguline käigukast
mootor peab kasuliku võimsuse saavutamiseks pöörlema oluliselt
pidurdusteekond
