Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dünaamiline

Sisu

Põhiandmed
Tehniline teave
Meie mõõdud

Fiat Stilo, vähemalt kolmeukseline versioon, ei ole nii erinev, et tasuks sõnu raisata. kuigi olin üllatunud, kui kolleeg Primoryest, professionaalne disainer, entusiastlikult ütles: „Stilissimo! "

Selle itaaliakeelse sõnaga vihjas ta auto nimele ja kujule, kuna tema entusiasm kerekõverate vastu oli ehtne. „Vaadake neid tasaseid pindu, auto kõigi osade ühtlust, konsistentsi...“ nurises ta ja ma kirtsutasin ainult nina ja ütlesin, et Bravo oli ja on minu jaoks ilusam.

Testsõiduki ainus tõeline uudsus on uus neljasilindriline turbodiisel, mis kannab nime Multijet, mis oma teise põlvkonna Common Rail mootoritega on veelgi muljetavaldavam oma väleduse ja kütusekulu poolest.

Lubage mul tegelikult öelda: tarbimine oli katse ajal vahemikus üksteist (dünaamiline sõit) kuni kuus liitrit (realistlikum tarbimine), kui parem jalg lihtsalt toetus gaasipedaalile. Või kiirendus 0–100 km / h vaid 9 sekundiga ja see on kümme põhjust ostmiseks, kuna mootor “tõmbab” madalatelt pööretelt.

Kuigi maksimaalne kiirus on 200 km / h 140 hj. - mitte just kõrgeim saavutus. Lõpetuseks olgu mainitud kuuekäiguline käigukast, mis ei kuulu küll maailma kiireimate hulka, kuid on sportlikumaks sõiduks piisavalt täpne.

Olen selle Stiloga kogenud palju imelisi asju. Ma räägin ainult ühte lugu: laupäeva õhtul "pigistasin" selle tühjale maateele, nagu oleks see minu elu. Mulle meeldis pehmem, kuid ennustatav šassii, mõõdukalt kiire, kuid usaldusväärne ajam ja roolivõimendi, mis minu maitse järgi võiks aidata mu kätel vähem töötada.

Siis süttis kõrbes hoiatustuli, et kütust on jäänud vaid 80 kilomeetrit. Teades, et bensiinikaardini jõuan alles esmaspäeval, sõitsin sealt väga rahulikult, säästlikult. Noh, pardaarvutis märkasin, et prognoositav vahemik suureneb aeglaselt. Kaheksakümnendaks eluaastaks oli see arv mõne tunniga kasvanud 100, 120, 140, 160 -ni ja peatus 180 juures.

Kui oleksin omanik, oleksin ultramaratoni jooksjana õnnelik ootamatu värskendava joogiga, sest mida rohkem uisutada, seda rohkem sai uisutada! !! Noh, uudishimust olgu öeldud, et hoiatustuli ei kustunud vaatamata 180 km läbisõidule, kuid sõitsin järgmise kolme päeva jooksul palju.

Kahjuks oli neil selle masinaga kolm halba päeva: planeerija esiistmel ja kaks töölist konveieri taga. Iga kord, kui turvavöö järele sirutasin (mis oli juba natuke saavutus, kuna XNUMX-ukselisel versioonil on B-piilar kaugel esiistmete taga), jääb turvavöö väljaulatuva istmekäiguhoova vastu kinni.

Väike viga, mis käib alati närvidele, seega võime õigusega endalt küsida, kas need inimesed ei sõida kunagi oma loominguga! Noh, need vaesed kaaslased kleepisid Stilo pealdise kunstilise aksessuaariga kleeplindi taha (kas teile tundub, et S ronis kuhugi küljele?) Ja mis kõige tähtsam, kõik süsteemid olid halvasti ühendatud, kui hoiatati, et nad on ei kasuta turvavööd.

Mitu korda kostis nööpimise piiks, hoolimata asjaolust, et olin vormel 1 -s nagu Schumacher viigistatud. Või oli see juba disainiviga ja Giovanni polnud konveieril süüdi?

Valik on see, mis mind tänapäevaste turbodiislite juures kõige rohkem erutab. Ta võib olla väga kiire sportlane, kiire sprinter, nii et pole üllatav, et üha enam sportlikke versioone lõhnab gaasiõli järele. Kui aga tahad raha säästa, saab sprinterist pikamaajooksja, kus unustad ära, millal viimati tanklas käisid.

Aljoša Mrak

Foto autor: Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dünaamiline

Põhiandmed

Müük:	Avto Triglav doo
Baasmudeli hind:	15.498,25 €
Testimudeli maksumus:	18.394,26 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	103 kW (140 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	9,8 s
Maksimaalne kiirus:	200 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	5,6l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritse diisel - töömaht 1910 cm3 - maksimaalne võimsus 103 kW (140 hj) 4000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 305 Nm 2000 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
Mahutavus:	tippkiirus 200 km / h - kiirendus 0-100 km / h 9,8 s - kütusekulu (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Mass:	tühi sõiduk 1490 kg - lubatud täismass 2000 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4253 mm - laius 1756 mm - kõrgus 1525 mm - pakiruum 370 l - kütusepaak 58 l.

Meie mõõdud

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / suhteline vl. = 73% / läbisõidumõõdiku seisund: 2171 km
Kiirendus 0-100 km:	9,5s
402 m kaugusel linnast:	16,9 aastat ( 133 km / h)
1000 m kaugusel linnast:	30,9 aastat ( 168 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	10,3 / 16,6ndad
Paindlikkus 80-120 km / h:	10,5 / 12,7ndad
Maksimaalne kiirus:	200 km / h (ME.)
testi tarbimine:	8,5 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	37,4m
AM tabel:	40m