Diislikütuse filter - oluline perioodiline asendamine
Bensiinimootorite kütusefiltri vahetamine tavaliselt tõsiseid probleeme ei põhjusta: pärast sellist toimingut mootor "süttib" regulaarselt ja hoiab stabiilset kiirust. Olukord võib olla erinev diiselmootorite diiselmootorite filtrite asendamisel nii mehaanilise sissepritsesüsteemi kui ka ühisanum-süsteemiga. Mõnikord on pärast töötamist probleeme diiselmootori käivitamisega või see lämbub või kustub sõidu ajal.
Puhtus ja õige valik
Diiselmootorites kasutatakse erinevat tüüpi diislifiltreid: levinumad on filtrikassettidega nn purgid. Eksperdid soovitavad need välja vahetada kohe, st enne talvehooaja algust. Nn purgifiltrite puhul tuleks need uute vastu välja vahetada. Seevastu filtrikassettidega varustatud filtrites vahetatakse viimased pärast filtrikorpuste ja istmete põhjalikku puhastamist, millesse need on paigaldatud. Hoolikalt tuleks üle vaadata ka kütusetorud, sealhulgas nn tagasivoolutoru, mille ülesandeks on liigne kütus paaki tühjendada. Tähelepanu! Kasutage iga kord, kui filtrit vahetate, ainult uusi klambreid. Diisliõli filtri uue vastu vahetamise otsustamisel on vaja seda õigesti reguleerida - töötada ainult diislikütusel või ka biodiislil. Seda tuleb teha vastavalt autotootja soovitustele ja kasutades varuosade kataloogi (soovitavalt tuntud tootjatelt). Töötubades on lubatud kasutada ka asendusaineid, eeldusel, et nende omadused on originaaliga % ühilduvad.
Verejooks erineval viisil
Õhutage sõiduki kütusesüsteem põhjalikult iga kord, kui vahetate diislikütuse filtrit. Protseduur on erinevat tüüpi diiselmootorite puhul erinev. Elektrilise kütusepumbaga mootoritel tuleb selleks süüde mitu korda sisse ja välja lülitada. Käsipumbaga varustatud diiselmootorite kütusesüsteemi õhutustamine võtab palju kauem aega. Sel juhul tuleks seda kasutada kogu süsteemi täitmiseks, kuni kütuse asemel pumbatakse õhku. Deaeratsioon on endiselt erinev vanemat tüüpi diiselmootoritel, kus diislifilter asetati mehaanilise etteandepumba ette. Tänu sellisele süsteemile annab kütusesüsteem ise õhku ... aga teoreetiliselt. Praktikas ei suuda see pumba kulumise tõttu normaalselt diislikütust pumbata. Seetõttu on enne vana diiselmootori esmakordset käivitamist pärast kütusefiltri vahetamist soovitatav see täita puhta diislikütusega.
Ma vajutasin selle gaasile ja see... kustus
Kuid mõnikord, hoolimata hoolikalt valitud diisliõli filtrist ja kütusesüsteemi korralikust õhutustusest, "süttib mootor" alles mõne sekundi pärast või ei käivitu üldse. Muudel juhtudel kustub see sõidu ajal või lülitub automaatselt avariirežiimile. Mis toimub, kas süüdi on just vahetatud filter? Vastus on eitav ja soovimatuid põhjuseid tuleb otsida mujalt. Mõnel juhul võivad ülaltoodud probleemid mootoriga olla tingitud näiteks kinnikiilunud kõrgsurvepumbast (common il-süsteemiga diiselmootoritel). Paljudel juhtudel soodustab seda katkise sõiduki pukseerimine ja pumba kahjustused põhjustavad tavaliselt kogu kütusesüsteemi tõsise (ja selle parandamise kuluka) saastumise. Teine diiselmootori käivitamise probleemide põhjus võib olla ka vee olemasolu diislifiltris. Seda seetõttu, et viimane toimib ka veeeraldajana, takistades niiskuse sattumist täppispritsesüsteemi ning kahjustades sissepritsepumpa ja pihusteid. Seetõttu soovitavad eksperdid veeseparaatoriga või separaatoriga filtriga varustatud autodel vesi eraldaja-septikust välja lasta. Kui tihti? Suvel piisab kord nädalas ja talvel tuleb seda toimingut teha vähemalt iga päev.
